Украина захотела достроить «Мрию» спустя 30 лет

Цитата (Pypec @ 10.07.2019 - 23:00)

Цитата (RusLandiya @ 10.07.2019 - 14:03) Один вопрос, а зачем? Мир не стоял на месте и востребованность Мрии близка к нулю. Да, мир не стоит на месте. Он мечтает летать! Существуюшая "Мечта" востребована на мировом рынке крупногобаритных воздушных перевозок, и график её полетов расписан на месяцы вперёд. Украине же возить на нём нечего...

Расписание приложи,хотя бы на месяц вперед,а то АДБ об этом - не ведает.
А ещё в флайтрадаре посмотри за последние полгода количество рейсов.

Это сообщение отредактировал Halaban - 10 июл. 2019 г. в 23:16

Цитата

Всего Киев начинал строить две одинаковые «Мрии»

Не Киев а СССР, там предприятия со всего союза были задействованы. Киев сам только майдан может построить, да и то с помощью запада.

В Лейпциге в аэропорту Мрия стоит, на сколько я знаю она приписана к нему.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (RusLandiya @ 10.07.2019 - 14:03)

Один вопрос, а зачем? Мир не стоял на месте и востребованность Мрии близка к нулю.

СССР тоже не стоял на месте. там такие проекты были на чертежах, что воплотив их сейчас, во многом бы конкурировали, а то и превосходили современные аналоги. практически все идеи и проекты были проданы и продаются зарубеж с 90х. хотя и сейчас есть вещи, выпущенные при советах, которые по сей день работают и вписываются в рамки современных требований.

"востребованность близка к нулю" в головах у людей-потребителей. дорогие шмотки и цацки могут утолить жажду только закомплексованного эгоиста, которого корёжит от того, если он выйдет на улицу без названия на лбу дорогого лэйбла.
меня корёжит от того, что Великая страна, превратилась в потребителя. я сам работал на заводе, по меркам СССР очень и очень маленьком, где в цехе, конца не видать- 400 с лишним станков произведённых в нашей стране. Их обычно так и называли по названию городов производителей- Стерлитамак, Московский, Киевский, Житомирский и т.д. И работают по сей день, хотя 80% производства просто убили. Этот же завод пережил войну- станки стояли прямо на улице и работали на оборонку. Случись чего сейчас, будет пиздец. Производства нет.

легче на металл сдать ...

Вот достроят украинцы самолёт, сядут все в него, и улетят в счастливую жизнь.

Какой нах Ан-225? Там Ан-70 достроить не могут.

Цитата (0124615020 @ 10.07.2019 - 23:43)

Вот достроят украинцы самолёт, сядут все в него, и улетят в счастливую жизнь.

Ну не все конечно,а истинные шумеры.Соберут каждой твари по паре,место останется- салом забьют.В общем,это вам не Янукович с Камазами.

Кастрюли строить самолеты не в состоянии.
Все крупногабаритные фрезерованные силовые шпангоуты, низинки и кронштейны фюзеляжа, некоторые серийные узлы и детали самолета Ан-124, которые устанавливались на Ан-225 дедались в Ульяновске. Укры это делать не в состоянии в принципе.
Узбекистан - центральную часть крыла с закрылками и концевые (отъемные) части крыла, являющиеся фактически серийными консолями крыла самолета Ан-124с некоторыми мелкими изменениями;
Гидромаш (г.Горький) делал шасси

сами хохли мало что делали. За период существования это геополитического недоразумения модернизации оборудования а тем паче создания новых мощностей который могли бы заменить хотя бы Ульяновск - лохлы не сделали. Предпочли все разрушить и разворовать.
В понадусеррии где то завалялось несколько разворованных комплектов (задел со времен СССР) - но там такой писец и так все рас3,14здили что собрать это будет невозможно.
Особливо ржачно будет выглядеть перевод теходкументации на дерьмову. А ничо не поделать. Надо. )))
Так что без шансов хохлики. Да и вообще. Зачем сборщикам клубники на польских плантациях делать самолеты? Это не ваше.

Как говорил один умный человек.
"Хотеть и мочь две разные вещи"

Цитата (raftman @ 10.07.2019 - 14:04)

Цитата (RusLandiya @ 10.07.2019 - 14:03) Один вопрос, а зачем? амбиции, сэр

Какие там нахрен амбиции?
Там целая басня, о том как два дебила торгаш и клоун решили запустить стартап и поднять на этом бабла!

Какое только говно хохлам в голову не льют )

Цитата (ПапаЛегба @ 10.07.2019 - 23:30)

Случись чего сейчас, будет пиздец. Производства нет.

запасы есть, случись чего, все вроде должно быть, но по факту хз

Удаче хуле.

Цитата (denkoff @ 10.07.2019 - 14:02)

Украинские производители собрались завершить строительство одного из самых грузоподъемных самолетов в мире Ан-225 «Мрия». Для этого необходимо найти инвесторов и собрать необходимую сумму — около 8,6 миллиарда гривен (21,1 миллиарда рублей), пишет The Mirror. Строительство Ан-225 началось в 1989 году на Киевском механическом заводе. В 1994-м работы были заморожены из-за нехватки средств. В настоящее время летательный аппарат находится в ангаре концерна «Антонов» и готов на 70 процентов. via 2 фото

Вот смотришь на все грандиозные проекты ,гордость просто охватывает!!!!!!!!!, Но не за Россию,а за ту страну, где я родился........ за СССР !!!!!!!!!

Цитата

выгрузить все что касается десантирования

а шо там Мрия десантировала то? С носовой рампой то ага.

Цитата (RM17 @ 10.07.2019 - 20:00)

Цитата (RusLandiya @ 10.07.2019 - 14:03) Один вопрос, а зачем? Мир не стоял на месте и востребованность Мрии близка к нулю. Тут дело даже не в "зачем", а уже в "как". Алюминиевые сплавы со временем становятся более твердыми и хрупкими, а в конструкции самолетов (особенно больших) присутствуют предварительно напряженные детали, для которых 30 лет бесследно не проходят. Да и персонал грамотный разбежался: кто на пенсию ушел, кто в Россию свалил.

Ты это пендосам скажи. Последний б52 в семисятом сделали. Ниче, летают. И будут еще летать.

ЯП на ней не полетел. Там за 30 лет всё сгнило...

А ведь достроят и оно будет летать!

Цитата (УправМод @ 11.07.2019 - 00:20)

Какое только говно хохлам в голову не льют )

Зато ты залит под завязку!

Мрия хохлов достроить Мрию. Дремлють хлопцы у дороги, снятся хлопцам перемоги ©.

Цитата (Troll4en0k @ 11.07.2019 - 02:40)

А ведь достроят и оно будет летать!

Ничего у них не будет летать. Кадры утеряны и связи, а по одним чертежам не сделаешь этот самолёт.

Цитата

А ведь достроят и оно будет летать!

ага будет, рядом с укрокорветом "Володимир великий" и будет.

Цитата (zaebatov @ 10.07.2019 - 15:04)

Ща начнется "Путин, кровавый агрессор, дай денег на достойку самолета!!111"

И ведь даст. Путин кому угодно поможет, кроме своих граждан. Это к сожалению факт.

Цитата (Den88 @ 10.07.2019 - 14:07)

Цитата (RusLandiya @ 10.07.2019 - 14:03) Один вопрос, а зачем? Мир не стоял на месте и востребованность Мрии близка к нулю. Как то смотрел передачу про этот самолет и там говорилось, что у него график расписан на 1,5 года вперед. Так что спрос есть и он огромен.

я тут в Вики почитал

Цитата

Ан-225 является самым тяжёлым грузовым самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Единственный самолёт, превосходящий Ан-225 по размаху крыла, это Hughes H-4 Hercules, который относится к классу летающих лодок и поднимался в воздух всего один раз в 1947 году[14]. В 2017 году в США был представлен самый большой двухфюзеляжный транспортный самолет Scaled Composites Stratolaunch Model 351, превосходящий Ан-225 и Hughes H-4 Hercules по размаху крыльев (117 м), однако, по предварительным данным, он уступает «Мрии» по максимальной взлётной массе и грузоподъёмности (первый полёт Stratolaunch состоялся в 2019 году[15]). Самолёт «Мрия» установил ряд мировых рекордов взлётного веса и грузоподъёмности. 22 марта 1989 года Ан-225 совершил полёт с грузом 156,3 тонны, в котором было одновременно побито сто десять мировых авиационных рекордов.[источник не указан 158 дней] Такое достижение — рекорд само по себе. В августе 2004 года был поставлен новый рекорд — «Мрия» перевезла двести пятьдесят тонн спецтехники по заказу компании Zeromax GmbH из Праги в Ташкент с промежуточной посадкой в Самаре.[источник не указан 158 дней] В августе 2009 года самолёт был занесён в Книгу рекордов Гиннесса за перевозку самого большого в истории авиации моногруза общим весом в 187,6 тонны. Это был генератор весом в 174 тонны, который транспортировался вместе со специальной рамой из немецкого Франкфурта в Ереван для новой армянской электростанции[16] (см. Discovery Science, передача «Спецназ „Тяжёлые машины“»). «Мрии» принадлежит абсолютный рекорд грузоподъёмности — 253,8 тонны[16]. 10 июня 2010 года перевезён самый длинномерный груз в истории воздушных транспортировок[17] — две лопасти ветрогенератора длиной 42,1 метра каждая. В ноябре 2016 года (смотри выше) был перевезён рекордный для Южной Америки вес — турбогенератор в специальной конструкции общим весом 182 тонны. В общей сложности данный самолёт — обладатель около двухсот пятидесяти мировых рекордов

думаю, потенциал у него огромен