[QUOTE=Antibzdun,20.10.2014 - 13:56] Сдается мне (просто исходя из желания регулировать поток водозабора ГЭС!!! шаровым краном!!!) заказчик не сильно заботится ни о работоспособности, ни о безопасности... [/QUOTE] дык это, возможно, какой-то технологический отбор просто. [/QUOTE] Естественно . затворы которые подают воду на турбину выглядят как то так. Вы что думаете что у нас всё решается так просто? ещё раз объясняя это развлечение для разминки ума.
таки пусть технологический (пробный) забор. Но есть несколько моментов связанных с этим решением... Мал-мала гидродинамику учили, есть интересные моменты из-за которых после задвижки в трубопроводе не делают резких расширений и тем более камер... ну тут хозяин-барин... только сколько видел таких бар суетящихся в попытках хоть как-то исправить то что наваяли...
Ровно 150 оборотов? Если поставить метку на оси, она в полностью открытом и закрытом положении будет в одинаковом положении? Или все же будет небольшая разница?
На задвижке, на заборной части, нарастить трубу на полметра. В нее завести другую изогнутую примерно так L , и вывести ее над водой рядом со штурвалом задвижки. Пока задвижка не закрыта и будет движение воды, через L образную трубку будет засасывать воздух, примерно как в пульверизаторе, ну а когда закрыто, то естественно ничего этого не будет. А проверить можно или ладонью или какой то шарик-поплавок приспособить.
Хогарт Я сильно извиняюсь - не знаю содержание УК Казахстана, на всех ГЭС, которые я видел, на водозаборе стояли быстро сбрасываемые щиты, в первую очередь по требованиям безопасности - это с этой стороны дырки водозабора в плотине на чертеже, а за водоводом так то улитка турбины, я надеюсь ты видел видео с взлетающим ротором на СШГЭС? И да, СШГЭС проектировали инженеры... Поэтому и были щиты... Вот только менеджмент, как и тебе шаровые краны заказал, там сократил дежурного на щитах. Жертв было бы меньше.
Сколько времени требуется для полного закрытия твоего крана? Сколько таких кранов и сколько времени потребуется на то, чтобы персоналу добежать до штурвалов в случае АВР и потерей станцией собственных нужд?
Неужели такой проект прошел согласование у аналога технадзора в Казахстане, или там нет такого аналога?
На задвижке, на заборной части, нарастить трубу на полметра. В нее завести другую изогнутую примерно так L , и вывести ее над водой рядом со штурвалом задвижки. Пока задвижка не закрыта и будет движение воды, через L образную трубку будет засасывать воздух, примерно как в пульверизаторе, ну а когда закрыто, то естественно ничего этого не будет. А проверить можно или ладонью или какой то шарик-поплавок приспособить.
А зимой? В нижнем бьефе можно было бы в верхнем вода замерзает.
Хорошо чуть усложним конструкцию. L образную трубу сделаем в самой короткой части телеспопической и заполним спиртом или иной незамерзайкой, а то то выпьют еще. В верхней части L трубы окошко с шариком, есть течение через заборную трубу, нижнаяя часть L трубы допустим будет потоком сжиматься и шарик будет на определенном уровне, закрыли шарик опустился.
Короче как я тут почитал все варианты хуевые )))))) Флажок на шток - шток закрутит будет погрешность Электроника - сгорит Изогнутые трубки обледенеют и спиздяться пионерами Шаровые краны заржавеют с годами и разваляться, уплотнительные прокладки в них сотруться к хуям. Не ставьте вобще ничего пусть сифонит вода во всё сечение, да и отверстию пизда придёт, вода его расширит со временем. Лучше вобще не строить.
А по делу. Ставим редуктор с электромеханической индикацией положения и выводом на диспетчерский пульт. А если регулировка будет производиться 2 раза в год, то с механической индикацией.
На задвижке, на заборной части, нарастить трубу на полметра. В нее завести другую изогнутую примерно так L , и вывести ее над водой рядом со штурвалом задвижки. Пока задвижка не закрыта и будет движение воды, через L образную трубку будет засасывать воздух, примерно как в пульверизаторе, ну а когда закрыто, то естественно ничего этого не будет. А проверить можно или ладонью или какой то шарик-поплавок приспособить.
А зимой? В нижнем бьефе можно было бы в верхнем вода замерзает.
Хорошо чуть усложним конструкцию. L образную трубу сделаем в самой короткой части телеспопической и заполним спиртом или иной незамерзайкой, а то то выпьют еще. В верхней части L трубы окошко с шариком, есть течение через заборную трубу, нижнаяя часть L трубы допустим будет потоком сжиматься и шарик будет на определенном уровне, закрыли шарик опустился.
Во всех конструкциях, основанных на движении воды есть фатальный недостаток - неизвестно, будет ли вода на должном уровне, когда потребуется анализировать состояние крана. Ну может я прозевал, где автор уточнял, что такое решение допустимо.
На вал шкив, на шкиву закреплён тросик из нержи-полторушечка, мягкий. Тросик через блок на конце тросика грузик в виде конуса рядом с ним линейка с градуировкой открытия в процентах. Дёшево надежно и не дорого.
Ну так что бляха-муха с моим тахометром или как там бл*ть называется этот счетчик оборотов???Не прокатит?
Добавлено в 14:53 А вот, второй ватиант.Поставить еще один такой же шаровый кран на тот же редуктор, чтоб они синхронно работали в паре, но .....НАД ВОДОЙ!!!!ВУАЛЯ!
Это сообщение отредактировал pipuch - 20 окт 2014 в 14:53
По правилам эксплуатации шаровый кран может находиться только в двух положениях - открыто и закрыто. В промежуточных положениях он находиться не должен, на поверхность шара наносятся отложения и есть риск сорвать прокладку. Поэтому: крутится, например, против часовой до упора - закрыто, по часовой - открыто.
По правилам эксплуатации шаровый кран может находиться только в двух положениях - открыто и закрыто. В промежуточных положениях он находиться не должен, на поверхность шара наносятся отложения и есть риск сорвать прокладку. Поэтому: крутится, например, против часовой до упора - закрыто, по часовой - открыто.
Это не из за этого, а из-за кавитации, Боло Янг. Но двухпозиционный кран ни чуть не лучше:при таких объемах воды его распид*расит гидроударом.
Это сообщение отредактировал pipuch - 20 окт 2014 в 14:56
я бы сделал так к основному штоку который вращается редуктором прикрепил бы флажок показывающий положение крана открыто или закрыто. Это делается элементарно, путем сверления, фрезерования, в конце концов тупо приварите к штоку штангу с флажком и все.
Хогарт по большому счету то что у вас на схеме колхоз колхозыч... уменьшение входных диаметров, увеличесние нагрузки на ствол входных отверстий итд итп но не суть.
0. на всех кранах есть ограничитель! Нельзя провернуть дальше по часовой = закрыто :) 1. есть краны с задвижкой на которой ясно закрыт он или нет. 2. как делают все и это обязательно - датчик потока (3000р) 3. в дополнение к номеру 2 дачик наличия воды, для сухого состояния, и проверки герметичности затвора. 300р (поставить 3-4 штуки в разных местах)
Все не дочитал... а как, собственно, вы останавливаете электропривод? Там же какие-то концевики предусмотрены?
Мой ответ прост: индикатором, что задвижка полностью открыта/закрыта, будет являться густой едкий дым из привода... (это если в кране есть ограничители).
Я так понял, шаровый кран можно крутить на 360+ градусов, а значит, не заказчик, а вы теперь теперь не знаете как понять, открыт он или закрыт.
Заказчик объявил тендер на установку задвижек на оные. По тех заданию задвижки должны быть шаровыми. Закрываться должны с надводной части.
Прошу извинить, замечания не по теме. Есть тех.задание, по тех. заданию готовится проект. ВСЕ!!! Дальше всякие "хотелки" обговариваются отдельно, и отдельно к ним готовятся доработки. Нет, как "если не чем заняться" то можно приварить туда лебедку от якоря, там и трещетка есть, и крутить удобно. Но там у Вас вроде как зброс воды? Я понял узел ответственный. Можете конечно поизвращаться, но лучше не надо. Инициатива наказуема (из личного опыта) А потом когда через пару лет она, сука, поломается и это приведет к аварии, поверьте, сразу найдуться "специалисты" которые затребуют всю тех. документацию на ваш дэвайс и потом будут писать в отчетах-"Это ж каким надо было быть дол--м, что бы такое придумать и смонтировать"
Без обид. Мну "загибали" уже за такую смекалку и "доброе дело". Помните Преображенский говорил: Я за разделение труда.... Пусть проектанты думают.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. затворы которые подают воду на турбину выглядят как то так. Вы что думаете что у нас всё решается так просто? ещё раз объясняя это развлечение для разминки ума. 
Тоже эта мысль первая в голову пришла.
yaplakal.com