С чегооооо вдруг????? В чем разница между поворотом колбасы или одного вагона? С какого перепуга надо снижать скорость? Сделал крен (рассчитываемый) и радиус поворота, ну допустим, 5 км - какие проблемы??? зачем снижать скорость?
вы на машине когда -нибудь ездили? если нет, то посмотрите радиус поворота автобуса и легковой машины
[QUOTE=ironer,10.04.2018 - 14:44] [QUOTE=antiplak,10.04.2018 - 14:37] [QUOTE=ironer,10.04.2018 - 14:05] [QUOTE=antiplak,10.04.2018 - 13:47] Вообще не убедительно. Точно также делается крен и для поездов на поворотах - ничего тут нового. И что за хрень про количество пассажиров? При чем тут масса самолета? Ну будет их 300 - ну и? будет допустим 30 вагонов по 10 чел - какие проблемы-то? Будет вся колбаса поворачиваться... Какие нахрен радиусы с сотни километров? Самолет поворачивает на радиусах в сотни километров??? Нифига - километры просто. И, господа с минусами, хотя бы чуть-чуть подучите физику школьного курса под названием "динамика" - там всё расписано про прямолиненйные движения без ускорения, про ускорения при движениях по окружности, перегрузки и т.д. и т.п. А то сидят такие, не одупляют различие между массой и весом тела и всё туда же...
Нужен или не нужен проект - дело другое. [/QUOTE] а масса тут и не причем! Длина причем! так называемую Вами колбасу в сотни метров в замкнутом пространстве - значительно сложнее повернуть, нежели самолет в 50-100 метров в свободном для манёвра пространстве. при повороте этой колбасе придётся ооочень сильно снижать скорость и затем её набирать, в итоге получим обычный скоростной поезд, но в трубе! [/QUOTE] С чегооооо вдруг????? В чем разница между поворотом колбасы или одного вагона? С какого перепуга надо снижать скорость? Сделал крен (рассчитываемый) и радиус поворота, ну допустим, 5 км - какие проблемы??? зачем снижать скорость? [/QUOTE] вы на машине когда -нибудь ездили? если нет, то посмотрите радиус поворота автобуса и легковой машины
Да я ездил в машине. И, вы не поверите, в автобусе тоже. Радиусы разные у них из-за разных баз (длин между осями). Но сцепив машинки (хоть сто штук) одну за одной - радиус не изменится и будет такой же как у одной машинки! Ну блин как тут ещё объяснить??? Один с соленоидами всё кровь свернул, другой на самолете развернуться не может...
Чувак троллит похоже тут нас )))). Вакуум, оказывается, двигаться должен вместе с поездом. "Двигай вакуум!" - это наш девиз!
а что не так тут же на голубом глазу утверждают что закачал выкачал...я и спрашиваю с какой скоростью закачал выкачал... значит вакуум должен создаваться по трассе даже быстрее чем двигается сама телега гипер лупы... да если не делать такое разделение подсчитайте какое атмосферное давление будет оказываться на трубу из вне при создании вакуума в ней... ну и толщину самой трубы прикиньте
Атмосферное давление в одну атмосферу, как это не удивительно.
слушаю как перевести кинетическую энергию прямолинейного движения магнита в электроэнергию которую можно аккумулировать для дальнейшего использования... катушка соленоида возбуждается когда через нее подается ток...и возникает собственное магнитное поле которое разгоняет внутри телегу магнит с пассажирами... что бы ее остановить надо поменять полярность прохождения тока через соленоид и поменять полярность магнитного поля что бы остановить магнит телегу те опять затратить энергию... а вот как снять ее вопрос...нет тока внутри соленоида нет торможения магнита
Всё так, но тормозиться магнит внутри соленоида может просто от выключения питания на соленоиде - КПД этой системы не равен 1. Если же надо тормозить быстрей, то да - надо поменять полярность питания на соленоиде.
Это сообщение отредактировал нуакакже - 10 апр 2018 в 16:47
Это пиздец. Вы на нобелевскую премию не пробовали писать заявление? Ваши познания переворачивают ортодоксальный мир электротехники.
а давай без трагикомедии...еще раз спрашиваю что тормозит магнитное поле вагона... слушаю
Знаете что!?! Всё!!! Ничто нихуя не тормозит. Маск - мудак, магнит на проводник никак не действует, поезд останавливается ап стену из смеси арматуры и ПЦС...
Это пиздец. Вы на нобелевскую премию не пробовали писать заявление? Ваши познания переворачивают ортодоксальный мир электротехники.
а давай без трагикомедии...еще раз спрашиваю что тормозит магнитное поле вагона... слушаю
Это черная магия. Когда проводник движется в магнитном поле или мимо проводника движется магнитное поле, то в проводнике возникает электрический ток. Кинетическая энергия движения переходит в электрическую энергию. А тормозит вагон закон сохранения энергии.
Всё так, но тормозиться магнит внутри соленоида может просто от выключения питания на соленоиде - КПД этой системы не равен 1. Если же надо тормозить быстрей, то да - надо поменять полярность питания на соленоиде.
во уже теплее...ну что господа инженеры встряхните стариной... что будет с движущимся магнитом через соленоид при отборе тока самоиндукции его обмоток... мне тут утверждают что сколько затратил столько и получил обратно профит - вечный двигатель Это сообщение отредактировал Finita - 10 апр 2018 в 16:50
Всё так, но тормозиться магнит внутри соленоида может просто от выключения питания на соленоиде - КПД этой системы не равен 1. Если же надо тормозить быстрей, то да - надо поменять полярность питания на соленоиде.
во уже теплее...ну что господа инженеры встряхните стариной... что будет с движущимся магнитом через соленоид при отборе тока самоиндукции его обмоток... мне тут утверждают что сколько затратил столько и получил обратно профит - вечный двигатель
Сейчас он нас выведет на чистую воду... Держитесь!
Это черная магия. Когда проводник движется в магнитном поле или мимо проводника движется магнитное поле, то в проводнике возникает электрический ток. Кинетическая энергия движения переходит в электрическую энергию. А тормозит вагон закон сохранения энергии.
да вы что...я в курсе... я спрашиваю еще раз что будет если снимать ток самоиндукции для накопления и дальнейшего использования... это ведь нагрузка так...уменьшения тока ведет к чему...продолжайте...
Всё так, но тормозиться магнит внутри соленоида может просто от выключения питания на соленоиде - КПД этой системы не равен 1. Если же надо тормозить быстрей, то да - надо поменять полярность питания на соленоиде.
во уже теплее...ну что господа инженеры встряхните стариной... что будет с движущимся магнитом через соленоид при отборе тока самоиндукции его обмоток... мне тут утверждают что сколько затратил столько и получил обратно профит - вечный двигатель
Вечного двигателя не будет, т.к. идут потери в проводниках, преобразователях и т.п. Я уже не говорю на затраты энергии для поддержания вагона в подвешенном состоянии. Но использование рекуперативной энергии на транспорте - давно свершившийся факт.
Вечного двигателя не будет, т.к. идут потери в проводниках, преобразователях и т.п. Я уже не говорю на затраты энергии для поддержания вагона в подвешенном состоянии. Но использование рекуперативной энергии на транспорте - давно свершившийся факт.
да что вы говорите. а мне тут уже пару часов втирают что есть возможность... но как снимают энергию при торможении в машине я понимаю...инерция двигает машину и прокручивает колеса..осталось собрать что остается... как собрать ток самоиндукции соленоида при прохождении сквозь его постоянного магнита...что тормозит сам магнит... его по идее должно тормозить магнитное поле самого соленоида от возникшего тока самоиндукции...а мне ток предлагают аккумулировать...значит магнитного поля соленоида не будет и торможения не будет...или я вообще ничего не понимаю...
.. что будет с движущимся магнитом через соленоид при отборе тока самоиндукции его обмоток...
Уважаемый, просто напомните нам этот раздел физики, зачем говорить загадками?
Если на условную клемму А соленоида подается "плюс" при движении магнита вперед, то какая полярность будет на этой клемме от ЭДС самоиндукции при отключении питания и постепенном торможении магнита?
Это сообщение отредактировал нуакакже - 10 апр 2018 в 17:08
Вечного двигателя не будет, т.к. идут потери в проводниках, преобразователях и т.п. Я уже не говорю на затраты энергии для поддержания вагона в подвешенном состоянии. Но использование рекуперативной энергии на транспорте - давно свершившийся факт.
да что вы говорите. а мне тут уже пару часов втирают что есть возможность... но как снимают энергию при торможении в машине я понимаю...инерция двигает машину и прокручивает колеса..осталось собрать что остается... как собрать ток самоиндукции соленоида при прохождении сквозь его постоянного магнита...что тормозит сам магнит... его по идее должно тормозить магнитное поле самого соленоида от возникшего тока самоиндукции...а мне ток предлагают аккумулировать...значит магнитного поля соленоида не будет и торможения не будет...или я вообще ничего не понимаю...
Нет. Движущийся в катушке магнит тормозит взаимодействие магнитного и электрического полей. Электрическое поле толкает по проводнику электроны, которые теряют энергию на нагрузке. Ещё раз - к катушке не приложено никакое напряжение. В ней сам по себе возникает ток.
Нет. Движущийся в катушке магнит тормозит взаимодействие магнитного и электрического полей. Электрическое поле толкает по проводнику электроны, которые теряют энергию на нагрузке. Ещё раз - к катушке не приложено никакое напряжение. В ней сам по себе возникает ток.
да возникает...ответьте мне на два простых вопроса 1. какое поле тормозит сам двигающийся магнит - его же надо остановить и что для этого надо делать 2. что происходит с соленоидом если забирать с него возникший ток и сможет он воздействовать на движущийся магнит и вообще с ним взаимодействовать...ведь мне тут говорят что этот ток необходимо аккумулировать
Это сообщение отредактировал Finita - 10 апр 2018 в 17:17
Нет. Движущийся в катушке магнит тормозит взаимодействие магнитного и электрического полей. Электрическое поле толкает по проводнику электроны, которые теряют энергию на нагрузке. Ещё раз - к катушке не приложено никакое напряжение. В ней сам по себе возникает ток.
да возникает...ответьте мне на два простых вопроса 1. какое поле тормозит сам двигающийся магнит - его же надо остановить и что для этого надо делать 2. что происходит с соленоидом если забирать с него возникший ток и сможет он воздействовать на движущийся магнит и вообще и с ним взаимодействовать...ведь мне тут говорят что этот ток необходимо аккумулировать
Лучше вы ответьте: почему факт наличия чуда рекуперации в электромобиле не вызывает никаких сомнений (у вас), а в ЛУПе ставит в тупик? В чем разница??? Ну колеса касаются земли, крутятся там и всё такое, но где-то в недрах надо передать это кручение в ток в катушке (которую уже не касается) и дальше на аккумулятор. В чем разница-то???
и какие там преимущества перед авиатранспортом? Одни недостатки. ЖД транспорт жив до сих пор только потому что может обеспечить транспортировку ОГРОМНОГО количества грузов и пассажиров за самую низкую стоимость относительно иных видов транспорта (за исключением морского) Там уж пох на скорость. ИМХО лажа все эти лупы-залупы - транспортные пути построй, обслужи (вакуум там обеспечить тоже не из дешевых занятие), при этом это шняга передвигается с сопоставимой с самолетной скоростью, а грузов и пассажиров везет меньше ИМХО если транспорт и будет развиваться, то несколько в иной плоскости - пассажиропоток это небольшие самолеты способные совершать суборбитальные перелеты на большие расстояния в кратчайшие сроки - для трансконтинетальных рейсов, старые добрые леталки на 150-300 человек на внутренних рейсах и грузовой поток на дирижабли с грузоподъемностью сопоставимой с небольшим сухогрузом - да они будут ниебически огромны, но им не нужны полосы\площадки и прочая инфраструктура для взлета\посадки, можно прямо в тундре сажать грузить мох и оленей и везти на продажу в голодающую Африку При этом скорость доставки по сравнению с морским транспортом - до 10 и более раз быстрее, по сравнению с жд в 5-6 раз быстрее (однако поезд довольно плохо плавает и не пригоден к доставкам грузов за океан), а цена даже несколько ниже. Так что я за цеппелины
да без проблем..движущийся магнит внутри соленоида вызывает своим полем ток внутри соленоида..это понятно... возникший ток вызывает в свою очередь собственное магнитное поле которое тормозит двигающийся магнит который создает ток в соленоиде... я беру нагрузку аккумулятор и забираю этот ток для дальнейшего использования... магнитное поле соленоида исчезает и магнит который надо тормозить внутри соленоида двигается без торможения...
да без проблем..движущийся магнит внутри соленоида вызывает своим полем ток внутри соленоида..это понятно... возникший ток вызывает в свою очередь собственное магнитное поле которое тормозит двигающийся магнит который создает ток в соленоиде... я беру нагрузку аккумулятор и забираю этот ток для дальнейшего использования... магнитное поле соленоида исчезает и магнит который надо тормозить внутри соленоида двигается без торможения...
Электромобиль тормозится при рекуперации, а не просто ток забирается. В том-то и дело - тормозится! В катушке возникает ток, его забирают на аккум, но торможение после этого не прекращается. И ЛУП ни чем не отличается.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
тут же на голубом глазу утверждают что закачал выкачал...я и спрашиваю с какой скоростью закачал выкачал... значит вакуум должен создаваться по трассе даже быстрее чем двигается сама телега гипер лупы... да если не делать такое разделение подсчитайте какое атмосферное давление будет оказываться на трубу из вне при создании вакуума в ней... ну и толщину самой трубы прикиньте 
При этом скорость доставки по сравнению с морским транспортом - до 10 и более раз быстрее, по сравнению с жд в 5-6 раз быстрее (однако поезд довольно плохо плавает и не пригоден к доставкам грузов за океан), а цена даже несколько ниже.
yaplakal.com