Интересные и редкие ретро-фотографии

Весельчак У на заднем плане не дремлет

Ну и девченки принимали всякие пилюли, чтобы не было "красных" дней календаря - соревнования какие или тренировки важные. Вот тоже могло дать знать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Продолжу? Путешествие в далёкое-далёко?©
Когда Анатолий Дмитриевич Папанов купил себе автомобиль "Волга", то, как рассказывал его партнёр по сцене Михаил Державин, парковать её стал в нескольких кварталах от театра. "Наши девчонки - актрисы в заштопанных колготках ходят, а я на автомобиле подкатываю. Неловко как-то..." - объяснял Папанов.©

Поговорим...вернее, я помещу фото-изображенья...- гражданской авиации, вернее - как летали буржины, мальчиши-плохиши и мальчиши-с-девчашами кибальчишами? ©
Итак.

На заре авиации салоны самолетов выглядели совсем не так, как мы привыкли. Это сейчас хочешь поспать — плати. А что было раньше? Как раньше летали привилегированные пассажиры? На этот вопрос вам ответит наша история первого класса в авиации.©
Поначалу пассажиры сидели сразу за пилотом, перегородок не было. Выглядело это примерно так. 1926 год. Кабина с подогревом — повод для гордости.©

Американская Braniff International, 1967 год.©

Боинг 707, его эксплуатация началась с 1958 года в Pan American, которая в 1960-е считалась самой роскошной авикомпанией в мире. 1959 год, пассажиры пьют за любовь.©

Бар на борту, около 1945 года©

Oбратите внимание, как одет стюард.

Британские актеры Уинифред Шоттер и Джек Лестер летят в Индию, 1945 год.

Как раньше летали первым классом.

Фото 1930-х годов.

Завтрак в постель.

А это 1952 год и один из первых коммерческих реактивных самолетов. Женщина делает косметические процедуры в специально предназначенной для этого комнате©

Ведут светские беседы в салоне.

Как в лучших ресторанах Парижа.

Конец 1940-х.

Канапе с икрой.

На самолетах вполне могли подать обед из 5-6 перемен.

Холл.

Размышления о 1950-60-х годах для гражданской авиации на Западе неизменно наполнены тоской по утраченной роскоши. Но слышали ли вы когда-нибудь, чтобы кто-то грустил о советских самолетах?

Большинство летавших тогда на самолетах никакого первого класса не помнят. На самом деле он был. Как таковой он впервые был спроектирован в ТУ-104 (начало эксплуатации — 1956 год). Однако для внутрисоюзных рейсов машины переделывались: первый класс, диваны и прочие излишества убирали. За счет этого число посадочных мест возрастало. Это касается и последующих моделей самолетов. Поэтому на внутрисоюзных перелетах никаких классов не было, за очень редким исключением. По блату можно было получить первый ряд. На нескольких самолетах меняли компоновку первых двух-трех рядов и сделали больше расстояние между креслами, вот и весь комфорт. Зато разрешалось курить!©
***
…но ТУ-114 поразил граждан еще больше. Там появились полноценные спальные купе класса люкс на трех человек. Пассажирам выдавали подушку и одеяло.

В Союзе тоже умели жить красиво.

Агитационный самолет «Максим Горький», 1934 год

Везде деревянные панели и кожа. Все были впечатлены…

Кухня на ТУ-104. Именно тогда в СССР появилось понятие питания на борту.

Октябрь 1969 года. Советские разведчики Леонтина и Моррис Коэн, обмененные на своего британского коллегу, летят из Лондона в Варшаву со всем комфортом. Курить по-прежнему разрешалось.©