Остается несколько вопросов: - что будут есть эти миллионы дополнительных голов; - откуда взять столько ненцев/чукчей для работы с таким возросшим поголовьем (автор вряд ли поедет в такие условия жить и разводить оленей).
Остается несколько вопросов: - что будут есть эти миллионы дополнительных голов; - откуда взять столько ненцев/чукчей для работы с таким возросшим поголовьем (автор вряд ли поедет в такие условия жить и разводить оленей).
На подходе еще множество товаров, в том числе высокотехнологичных.
Олени — высокотехнологичный товар?
С нашим производством скоро и олени станут высокотехнологичным товаром. Как ни крути, а для производства оленей нужны юрта, сани, оленья упряжь. И технологично ловить их арканом, ну или как он там у северных народов называется.
А Африка точно будет расплачиваться? Или как обычно, в кредит, который потом простят за псевдолояльность (почесать деду за ушком на ежегодном саммите сказав про его любимые традиционные ценности).
Остается несколько вопросов: - что будут есть эти миллионы дополнительных голов; - откуда взять столько ненцев/чукчей для работы с таким возросшим поголовьем (автор вряд ли поедет в такие условия жить и разводить оленей).
Главный вопрос: - есть ли спрос на оленье мясо?
Спрос то есть, но он ограничивается Сибирью. Самая главная проблема - мелковат он, размером с крупную собаку. Средняя масса туши всего то 25-30 кило.
Ну чо туд? покорили уже весь мир оленьими рогами? Обрушили уже бреттон-вудскую систему международных денежных отношений? Ввели уже новую резервную валюту "Олений"? Путин уже стал верховным ампиратором? Землю переименовали впланету Россияния?
Сам живу на севере в ЯНАО. Так вот тут ситуация с оленями совсем неоднозначная. Лет 25-30 назад оленей было меньше гораздо, чем сейчас, но в среднем туша оленя выходила на 60-70 кг. Была какая никакая селекция, корма хватало. Потом контроль за разведением оленей прекратился, оленей развелось дохрена, корма не хватает, селекции нет, олень обмельчал, в среднем туша не дотягивает до 20 кг. Мясо жесткое, сухое, можно пускать только на фарш, кости на суп, плюс еще у оленины есть свой привкус, не каждому зайдет. Цена приблизилась уже к стоимости говядины, которая в среднем вкусней и наваристей. Т.е. я сейчас живя на севере, где, грубо говоря олени за забором пасутся, перестал практически покупать оленину, ибо дорого и не особо вкусно. Раньше заключались договора с Германией и рядом скандинавских стран на поставку нашей оленины. Несмотря на то, что мы брали на себя расходы по доставке, отбирали на экспорт лучшую оленину, за границей ее брали в основном для изготовления консервов для животных. Оленину для людей использовали наши заграничные партнеры свою. Переработка оленя у нас тоже идет не сказать, чтоб удачно. Есть комплексы по изготовлению колбасы, тушенки и прочего, но продукция (несмотря еще и на гос. субсидирование) не выдерживает конкуренции с привозными аналогами из говядины.
Так вот, что если использовать Северный Морской Путь для развития мясной промышленности Севера?
а может, использовать СМП для ввоза ядерных отходов со всего мира и складирования их в Арктике? а чего? чукчи улицы не перекроют, от маасквы далеко, а денежки - вот они, на счетах в оффшорах.
DasKochet, ты хоть раз был за Полярным кругом, что бы такие оптимистичные посты писать?
Я вот был там месяцами и там пиздец полный. Все что там есть это дотационные отрасли (кроме нефтегаза). Жить там вообще экономически нецелесообразно.
"экономически нецелесообразно" - как раз из-за логистики. О чём в этой статье и говорится.
Если бы не трубопроводы, даже нефть и газ с Ямала, например, себе дороже везти бы было.
Обратный пример: Шпицберген. Почти на 1000 км севернее Ямала. Уж заполярье, так заполярье... А угольные шахты вполне процветали. Пока пароходы на угле ходили и заправлялись прямо там. Идеальная логистика - никуда везти не надо, выкопал и тут-же продал. С такой логистикой и на Луне рудник будет выгодным. А инфраструктура, "казино с Блэк-Джеком и прочим" - тоже не замедлят появиться, раз там денежки водятся
Тема про выгодный севморпуть муссируется давно. Однако этим транспортным коридором пользоваться сейчас на самом деле не выгодно. Слишком большие издержки. Нужны суда ледового класса, ледокольная проводка, риск порчи груза из-за низких температур, больший расход топлива из-за большего пути (во льдах напрямую не ходят). Больший риск повреждения судна, большая страховка. Непредсказуемость погоды, ледовой обстановки.Неразвитая инфраструктура по пути следования. Короче геморройно и затратно. Может быть когда-нибудь льды растают и вот тогда можно будет помечтать о коммерческой эксплуатации. А пока только единичные рейсы для тех, кто не хочет светиться на оживленных морских путях. Есть и плюсы-пиратов нет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com