А мне еще в магазине мороженое в долг давали, и не раз, а потом мама приходила, платила за съеденное и оставляла аванс наперед. И бензин был по 40 копеек. Во времена были...
ну хз, в автобусах сейчас у нас примерно так же. сам зашел и расплатился, кондукторов нету. Зарплата у водителей грузовиков бывала разная. И сейчас тоже. А рассрочка. тут твой дед пиздит, как дышит.
Так, ладно, описываю ситуацию студента на 1981 год, машиностроительный институт в Кургане, стипендия 36 р. работаем ночью на разгрузке в овощебазе неделю, +120 рублей. Итог, легко в 1981-1982 году могли слетать попить пива в Ригу и на хоккей-футбол в Москву. Имеется ввиду- туда, обратно.
пошел он нахуй твой дед, я прекрасно помню что нихуя в магазах не было и чтобы купить холодильник или телевизор нужно было полгода в очереди пробыть
Ну отстоял в очереди полгода на холодильник или телевизор, купил.. Дальше что? Тебе надо каждый день холодильник или телевизор покупать? Всем всего хватало ..
Да не было такого. Если ты не помниш даже прокаты были
В этих прокатах было такое дерьмище, что по большей части никто с прокатами связываться не хотел. Кстати, западный опыт проката автомобилей в СССР не прижился - их брали напрокат, чтобы снять дефицитные запчасти и взамен поставить ломаные. Быстро прикрыли эту тему.
Это сообщение отредактировал Silver867 - 16 июн 2015 в 18:35
Брехня. Сам учился в УПК, в лучшем случае там объясняли устройство автомобиля на примере развешанных по стенам плакатов и модели двигателя ЗИЛ. Да и права в СССР выдавали в 18 лет, а на УПК ходили школьники. Обучение там было по большей части профанацией, чему можно научить при посещении раз в неделю на несколько часов?
да лаадно.. В нашей деревне была "железнодорожная" школа (одна и шести всего). Дык многие после 8-го класса переводились в неё. Именно из-затого, что последние два года там был тот самый УПК (параллельно урокам). В результате все, кто "осилил" получали вместе с аттестатом "права" (точнее = экзаменационную карту. в 18 просто приходили в ГАИ и получали "корочки". Без экзаменов, без всего). Причём, категории "С".
ЗЫ. Я учился в другой школе - нас гоняли на другой УПК (кто хотел). Там учили на токаря, и давали второй-третий разряд. А права получил через ДОСААФ - тоже совсем бесплатно ( с тех пор и люблю "шишигу" безмерно ).
сам скоро стану дедом, поэтому тоже могу порассказывать, а вы не верьте были бесплатные кружки моделирования, в УПК (учебно-производственный комбинат) можно было получить бесплатно водительские права
Брехня. Сам учился в УПК, в лучшем случае там объясняли устройство автомобиля на примере развешанных по стенам плакатов и модели двигателя ЗИЛ. Да и права в СССР выдавали в 18 лет, а на УПК ходили школьники. Обучение там было по большей части профанацией, чему можно научить при посещении раз в неделю на несколько часов?
человек ДОСААФ с УПК перепутал. УПК - это 9-10 класс (14-15 лет).
Я, конечно, схлопочу минусов, но вот нихуя не правильно переплачивать рабочим. В СССР искусственно раздували зарплаты рабочим (из-за идеологии), сейчас раздуваются доходы олигархов и чиновников.
А справедливо и логично - это когда хорошо зарабатывают образованные и инициативные люди: редкие технические специалисты, ученые, уникальные врачи, опытные и успешные руководители, талантливые бизнесмены.
Не так, как у нас, по блату, а именно талантливые и уникальные люди, которые двигают экономику.
Это нужно, чтобы у людей была мотивация учиться и развиваться.
А водитель - как бы хорошо он ни крутил баранку, сэкономит процентов 20 времени или в аварии чуть реже будет попадать - это не двигатель прогресса и экономики. Также, как и рабочий, который производит товар - сделает максимум процентов на 20-30 больше.
А много зарабатывать рабочий должен тогда, когда его уникальный опыт будет нужен для руководства и обучения людей.
Согласен чтоб стать охренительным станочником. Я тоже думаю надо учится
Да, но охрененный станочник после какого-то уровня приносит больше пользы как руководитель и учитель - вот что я имею в виду.
Например, вы платите обычному станочнику 100 рублей. А самый опытный станочник производит на 40% больше товара. Обосновано ли ему платить, например, в 2 раза больше? Нет. У него только две руки. Заплата рабочих может отличаться на 30-40% друг от друга максимум.
А вот если его сделать начальником цеха и он начнет учить всех так же работать почти как он, увеличит выпуск товара на 20% по всему предприятию - вот тут справедливо ему платить хоть в десять раз больше рабочего.
Это сообщение отредактировал Cromwell - 16 июн 2015 в 18:38
ну хз, в автобусах сейчас у нас примерно так же. сам зашел и расплатился, кондукторов нету. Зарплата у водителей грузовиков бывала разная. И сейчас тоже. А рассрочка. тут твой дед пиздит, как дышит.
Рассрочка была, но на неликвид, который никто не брал, а план магазину выполнять надо. Дефицитную технику и так с руками отрывали за наличные.
а в продуктовых магазинах на всех полках стояли ёжики маргариновые, сода и берёзовый сок. А чтоб молока или сметаны купить (когда родители заставят) я по 3 часа в очереди стоял, а когда появлялась в магазине колбаса - зайти внутрь было невозможно, потому что все тащили с собой в магазин всех - стариков, детей, ибо "давали" по полкило в одни руки, а кто пришёл всей семьёй мог купить больше. и потом в холодильнике лежала зелёная колбаса - "выбрасывали" её раз в пару месяцев. приходилось варить её и есть - ничё съедобно было. сгущёнку и зелёный горошек(даже конфет иногда и гречки) бабушке давали как участнику войны на 9е мая и она нам приносила - мама хранила их к праздникам - на новый год там или на октябрьские... хорошо жили.... а жильё и правда давали.
Как хорошо в стране советской жить... ТС забыл упамянуть о мавзолейных очередях за пивом, об андроповских временах глобального контроля (прослушка таксофонов, закон о тунеядстве и тд..) о тотальном дефиците(сцуко туалетной бумаги даже небыло), о сплошном воровстве, о блате, о криминалитете, о юных комсомолках-проститутках, делающих первые шаги в политической карьере ... но все это меня не касалось так как я был в детстве и покорял азы радиолюбительсва и авиамоделирования, а летом пионерлагеря
Это сообщение отредактировал Apachi - 16 июн 2015 в 18:50
Я, конечно, схлопочу минусов, но вот нихуя не правильно переплачивать рабочим. В СССР искусственно раздували зарплаты рабочих (из-за идеологии), сейчас раздуваются доходы олигархов и чиновников.
А справедливо и логично - это когда хорошо зарабатывают образованные и инициативные люди: редкие технические специалисты, ученые, уникальные врачи, опытные и успешные руководители, талантливые бизнесмены.
Не так, как у нас, по блату, а именно талантливые и уникальные люди, которые двигают экономику.
Это нужно, чтобы у людей была мотивация учиться и развиваться.
А водитель - как бы хорошо он ни крутил баранку, сэкономит процентов 20 времени или в аварии чуть реже будет попадать - это не двигатель прогресса и экономики. Также, как и рабочий, который производит товар - сделает максимум процентов на 20-30 больше.
А много зарабатывать рабочий должен тогда, когда его уникальный опыт будет нужен для руководства и обучения людей.
хоть я и не имею симпатий к Союзу, но возможность получать больше за счет проявления себя были. А сейчас увы они по минимуму. Знаю сие по моему отцу, у которого вся книжка была в премиях. Сейчас хрен что получишь. П.С. Но зато сейчас есть возможность купить/продать все что угодно.
А много зарабатывать рабочий должен тогда, когда его уникальный опыт будет нужен для руководства и обучения людей.
Это когда тому,кто платит имеет смысл платить хорошо по причине надобности - какая нах разница инженер он или рабочий,или учёный.
Это сообщение отредактировал nehohol - 16 июн 2015 в 18:39
в этом несчастном государстве не только деньги в автобусе сами платили, а еще заводы работали, поля засеевали, короче, какими-то глупостями занимались, нафига???? когда можно купить, перепродать, и нахер ничего не надо. к сожалению этой страны больше нет, где дети сами гуляли с 3-х лет, и никто не боялся из родителей, что их могут украсть, изнасиловать и т.д., капитализм победил, к сожалению.
Это сообщение отредактировал GrudceV - 16 июн 2015 в 18:43
Ты деда спроси, он помнит как за этими автобусами всей остановкой бегали? Квест такой был по утрам и вечерам-"Угадай где остановится автобус, за сто метров до остановки или после?" И действовать надо было хитро, не показывать водителю своих намерений в открытую, чуть отойти от остановки и ждать. Как только он начинает притормаживать самые сильные стартуют и обычно успевают повиснуть на поручнях, а там дело нехитрое втереться-втиснуться-влипнуть в толпу. Старшее поколение в этих гонках было жаль, им нечего не светило, только опоздание на работу. А мы в школу всегда успевали, даже лозунг тогда такой был-"Молодым везде у нас дорога, старикам везде у нас почет"(может немного перепутал). Вот почтенные и оставались на морозе, а мы уезжали.
А теперь про минусы можно? Я не очерняю, но все таки. Что за шизофазия "раньше было лучше"? Про дефицит забыли? Меня наверное родители за дурака принимают, про дефицит рассказывают=) Про то как за небудничными продуктами в Москву за 500 км ездили, ибо все было только в ГУМе. Врут наверное
Скорее преувеличивают
учитывая что они до сих пор СССР симпатизируют - вряд ли. Отец например до пенсии вспоминал свою зарплату при Союзе (На пенсии зп стала боле менее достойной ) А золотой порой называют правление Андропова, когда люди действительно стали достойно жить, когда от работы никто не отлынивал и на лапу не брал. А это между прочим 1 год. Всего 1 год из 70 лет СССР
Да я сам прекрасно помню все эти годы.. Нормально тогда все жили. Ну был дефицит польского трикотажа или венгерской консервации, да и хер с ним.. Но при каждом предприятии были и свои спец магазины, которые для своих работников этот самый дефицит и продавали.. Это такой способ и поощрения был и борьбы со спекуляцией в торговле. И никто не рассказывает о том, что ОБХСС могла любого директора магазина за создание этого самого дифецита за жопу взять и на Колыму с полной конфискацией отправить лет на 15... И боялись.. Потому что обхссники землю рыли реально, а не на бумаге... Были работающие профкомы и парткомы, куда любой человек мог реально прийти со своей проблемой - и эту проблему решали. Причем тоже реально.
Да, у нас может и не было всяких там макдаков с кофешопами, но народ от этого сильно не горевал, уж поверьте) Всегда можно было сходить и в ресторан, и в кино, и на дискотеку.. Тогдашняя жизнь отличалась от нынешней в корне. Молодежью занимались начиная с детского сада. Пожилым хватало и на жизнь и на лечение в санаториях. Каждый человек был под присмотром. В СССР не было безработицы - для каждого находилось дело, которое оплачивалось.
Я, конечно, схлопочу минусов, но вот нихуя не правильно переплачивать рабочим. В СССР искусственно раздували зарплаты рабочим (из-за идеологии), сейчас раздуваются доходы олигархов и чиновников.
А справедливо и логично - это когда хорошо зарабатывают образованные и инициативные люди: редкие технические специалисты, ученые, уникальные врачи, опытные и успешные руководители, талантливые бизнесмены.
Не так, как у нас, по блату, а именно талантливые и уникальные люди, которые двигают экономику.
Это нужно, чтобы у людей была мотивация учиться и развиваться.
А водитель - как бы хорошо он ни крутил баранку, сэкономит процентов 20 времени или в аварии чуть реже будет попадать - это не двигатель прогресса и экономики. Также, как и рабочий, который производит товар - сделает максимум процентов на 20-30 больше.
А много зарабатывать рабочий должен тогда, когда его уникальный опыт будет нужен для руководства и обучения людей.
Согласен чтоб стать охренительным станочником. Я тоже думаю надо учится
Да, но охрененный станочник после какого-то уровня приносит больше пользы как руководитель и учитель - вот что я имею в виду.
Например, вы платите обычному станочнику 100 рублей. А самый опытный станочник производит на 40% больше товара. Обосновано ли ему платить, например, в 2 раза больше? Нет. У него только две руки. Заплата рабочих может отличаться процентов на 30 друг от друга максимум.
А вот если его сделать начальником цеха и он начнет учить всех так же работать - вот тут справедливо ему платить хоть в несколько раз больше рабочего.
Только начальник цеха в СССР получал меньше рабочего. У меня отец был вынужден спрятать диплом инженера-строителя и идти на стройку простым прорабом, потому что на инженерские 140 рублей семью было не прокормить, а прораб со образованием ПТУ получал уже 250-280 на сдельщине. Но был негласный запрет брать на рабочие специальности работников с высшим образованием. Его однокурсник с аналогичными проблемами плюнул на диплом и пошел работать в пункт приема стеклотары - уже через два года ездил на Жигулях.
А нас на практику на завод гоняли, мы всякие молотки точили, по окончании 2х лет практики, параллельно с учебой, получали 3 разряд фрезеровщика. И вроде даже копейка кое какая капала раз в полгода.
Ну если он работал в Сибири на месторождениях то можно. А вот рассрочка не помню такого. Да и не было в свободной продаже ТВ и холодильников. А вот про советь, чистая правда.
Были, была. Не все модели свободно можно купить было, но было.
Дело не в том что производительность. Дело в том что иногда надо произвести с заданными допусками вещь. А это не каждому дано.
Ну я же и пишу, что уникальные и незаменимые технические специалисты, несомненно, должны получать много. Но вот платить много водителю - хуй знает за что можно. Это не уникальный специалист (если только он не гонщик). И простой среднестатистический рабочий не должен получать слишком много.
Раздутые зарплаты, не обоснованные экономическим ростом и эффективностью - это тупик. Просто в СССР были раздуты зарплаты рабочих, а сейчас - менеджеров по блату и доходы олигархов.
Вот когда будут уникальные люди получать много - будет лучше.
Это сообщение отредактировал Cromwell - 16 июн 2015 в 18:43
Я, конечно, схлопочу минусов, но вот нихуя не правильно переплачивать рабочим. В СССР искусственно раздували зарплаты рабочих (из-за идеологии), сейчас раздуваются доходы олигархов и чиновников.
А справедливо и логично - это когда хорошо зарабатывают образованные и инициативные люди: редкие технические специалисты, ученые, уникальные врачи, опытные и успешные руководители, талантливые бизнесмены.
Не так, как у нас, по блату, а именно талантливые и уникальные люди, которые двигают экономику.
Это нужно, чтобы у людей была мотивация учиться и развиваться.
А водитель - как бы хорошо он ни крутил баранку, сэкономит процентов 20 времени или в аварии чуть реже будет попадать - это не двигатель прогресса и экономики. Также, как и рабочий, который производит товар - сделает максимум процентов на 20-30 больше.
А много зарабатывать рабочий должен тогда, когда его уникальный опыт будет нужен для руководства и обучения людей.
хоть я и не имею симпатий к Союзу, но возможность получать больше за счет проявления себя были. А сейчас увы они по минимуму. Знаю сие по моему отцу, у которого вся книжка была в премиях. Сейчас хрен что получишь. П.С. Но зато сейчас есть возможность купить/продать все что угодно.
Вы забываете, что деньги в СССР без блата и связей мало что значили. По сути, это были талоны, отоварить которые было весьма проблематично.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
).
...
yaplakal.com