Приколы из сети

вот

Цитата (gary56 @ 29.11.2015 - 18:12)

вот

Я хоть и не баба, один хуй не понял, зачем давить на сцепление?

вот

вот

вот

вот

вот

вот

вот

вот

вот

вот

вот

...

так

Цитата (qwerty11222 @ 29.11.2015 - 21:02)

Цитата (gary56 @ 29.11.2015 - 18:12) вот  Побуду кэпом - эту картинку и 90% водителй не поймут, а те у кого автомат и не должны понимать ;) На картинке показан момент перегазовки с одновременным торможением... Например: Вы летите на 4 передаче в гололед - впереди замечаете несущуюся вам наперереез бабушку с тростью, которая стремительно приближается к средине дороги, и останавливаться явно не собирается. что делает 80% водителей - тапку в пол (я про тормоз) дальше кряхтит АБС (если есть) и как-то тормозим. На ВАЗе ничего не кряхтит. 10% - ебланит и тупо едет дальше.... Оставшиеся 10 % понимая что нихера не успевают тормозить обычными способами (спрашивается а где были ваши глаза до этого) применяют комбинированное торможение двигателем и колесами. Двигатель не дает колесам заблокироваться. А именно - (напоминаю 4 передача) Жмете тормоз через пару секунд, одновременно не отпуская тормоз с коротким выжимом сцепления включаете нейтраль (хотя включить нейтраль при торможении можно и не выжимая сцепления - ручка сама выскочит) разъединяя трансмиссию (колеса) и коробку, поддаете газку, продолжая жать тормоз, раскручивая двигатель и первичный вал коробки передач, так чтобы у вас частота вращения первичного вала коробки на передаточное отношение 2 передачи (да я не ошибся именно 2й) стало равно частоте вращения колес и выживая сцепление включаете 2 передачу. В результате имеем - незаблокированные колеса, лучшая устойчивость при гололеде за счет большего крутящего момента двигателя, воткнутая 2 передача сразу с 4 что дополнительно замедляет автомобиль за счет сил инерции (т.к. для ваз2110 частота на 4 передача = 2*частота на 2 передаче) а двигатель быстро не раскручивается.... Да и совершать экстренные маневры на максимальном крутящем моменте (для ваз 2110 - 3700 об/мин несравненно приятнее чем пытаться сделать тоже самое на 1500 об/мин, а если у вас еще и евро 4 - очень сочувствую....)

Я даже зарегистрировался на ЯП, когда такую чушь прочитал.
Это, уважаемый, какой профи так может сделать, чтобы в экстремальной ситуации так качественно копыта сложить на педали, да еще и с перегазовкой и переключением скорости?????
Явно диванный эксперт.

На фото обычный старт с блокировкой передних колес, что позволяет дымить задними колесами, пока машина стоит на месте.
Еще один способ есть- более простой. Левая нога на тормозе, правая на акселераторе. Но при старте машина тогда проедет несколько сантиметров, пока ногу со сцепления на тормоз переносишь.

пы сы. Особенно порадовал совет торможения двигателем на переднем приводе- привет обочина или встречка.
Это сообщение отредактировал Beldiew - 30 ноя 2015 в 12:50

вот

вот

вот

так

Цитата (gary56 @ 29.11.2015 - 22:30)

вот

... и скрылась из глаз под машиной КАМАЗ

Цитата (qwerty11222 @ 29.11.2015 - 21:02)

Цитата (gary56 @ 29.11.2015 - 18:12) вот  Побуду кэпом - эту картинку и 90% водителй не поймут, а те у кого автомат и не должны понимать ;) На картинке показан момент перегазовки с одновременным торможением... Например: Вы летите на 4 передаче в гололед - впереди замечаете несущуюся вам наперереез бабушку с тростью, которая стремительно приближается к средине дороги, и останавливаться явно не собирается. что делает 80% водителей - тапку в пол (я про тормоз) дальше кряхтит АБС (если есть) и как-то тормозим. На ВАЗе ничего не кряхтит. 10% - ебланит и тупо едет дальше.... Оставшиеся 10 % понимая что нихера не успевают тормозить обычными способами (спрашивается а где были ваши глаза до этого) применяют комбинированное торможение двигателем и колесами. Двигатель не дает колесам заблокироваться. А именно - (напоминаю 4 передача) Жмете тормоз через пару секунд, одновременно не отпуская тормоз с коротким выжимом сцепления включаете нейтраль (хотя включить нейтраль при торможении можно и не выжимая сцепления - ручка сама выскочит) разъединяя трансмиссию (колеса) и коробку, поддаете газку, продолжая жать тормоз, раскручивая двигатель и первичный вал коробки передач, так чтобы у вас частота вращения первичного вала коробки на передаточное отношение 2 передачи (да я не ошибся именно 2й) стало равно частоте вращения колес и выживая сцепление включаете 2 передачу. В результате имеем - незаблокированные колеса, лучшая устойчивость при гололеде за счет большего крутящего момента двигателя, воткнутая 2 передача сразу с 4 что дополнительно замедляет автомобиль за счет сил инерции (т.к. для ваз2110 частота на 4 передача = 2*частота на 2 передаче) а двигатель быстро не раскручивается.... Да и совершать экстренные маневры на максимальном крутящем моменте (для ваз 2110 - 3700 об/мин несравненно приятнее чем пытаться сделать тоже самое на 1500 об/мин, а если у вас еще и евро 4 - очень сочувствую....)

Йопт, да он просто в горку трогается.

вот

вот

так