кто на чем гоняет?, велокони

Цитата (deadfire @ 23.03.2014 - 19:49)

Цитата (ХеррЙобст @ 23.03.2014 - 15:30) Други, тем из вас, кто катает исключительно по асфальту и по паркам с относительно ровными грунтовками, предлагаю задуматься зачем вам: 1. Амортизационная вилка 2. Дисковые тормоза 3. Зубастая тяжёлая и широкая резина 4. Двухподвес Поясню. Вилка. Если вы не выполняете на велике хоть каких-нибудь прыжков и трюков жёсткой ригидной вилки вам вполне и за глаза! Природа не создала амотризатора лучше, чем ваши коленные и локтевые суставы. Пользуйтесь ими. На моём веле изначально стояла амовилка весом 2500 гр. теперь жёсткая алюминиевая весом 700гр. - существенная разница в весе, плюс накат лучше. Амотризационная вилка даёт некий комфорт (на ровном асфальте несущественный), но гасит накат, ваши усилия уходят на компенсацию вертикальных колебаний вилки. Достаточно сказать, что из тех, кто катает кантри по горам, многие теперь тоже юзают лёгкие карбоновые ригидные вилки, а это вам не парк и не велодорожка. Дисковые тормоза. За несколько лет у меня не было случая, чтобы при езде по шоссе и в городе мне не хватило V-брейков. Зато я не вожу на себе тормозные суппорта и избавлен от гемора по настройке и обслуживанию. Резина. На асфальте и ровных дорожках парковой зоны, чем уже резина и чем она более гладкая и туго накачанная, тем легче и быстрее идёт ваш вел, тем меньше вы устаёте. Двухподвесы. Это вообще отдельная тема. Иной раз кажется, что люди выбирая двухподвес, руководствуются какими-то своими представлениями о велоэстетике или модой, а не практичностью. Всё что относится к амортизационной вилке умножте здесь на два и подумайте: если вы не крутой даунхильщик, зачем вам этот вес, зачем вам на асфальте эти подвески. Разоритесь лучше на приличное, "правильное" седло для своей единственной и драгоценной)) Это даже не советы, выбор это дело каждого в конце концов. Просто хочется, чтобы выбор ваш был осознаным. Порой больно видеть как какая-нибудь девушка или ребёнок "ломают" педали на тяжёлом подвесе или хардтейле, да ещё с ростовкой не по "сеньке". Скажу от себя, т.к. живу в городе катаю в основноми парки, не далеко за городом ну и приходится по асфальту. Так вот, аморт. вилка даже в парке хорошо себя проявляет, например по корням, по рукам меньше бьет и управляемость лучше. По поводу тормозов, с настройкой нет ни каких броблем, если тормоза нормальные, а не китайские и они тормозят в мокрую и ни очень чистую погоду лучше, особенно на склонах. И зубастая и широкая резина, если она не для ДХ, не значит тяжелая, а на грунте лучше себя ведет. Двухподвес в городе не нужен.

А что за вилка то?На лесной тропинке с корнями от эластомерки ждёшь лишь одного-"ждёшь когда эта падла уже сломается".Опять же если лететь меньше 20
наверное что-то она обрабатывать будет.Ну и вес вилки конечно тоже важен.

Цитата (darkzoyberg @ 23.03.2014 - 22:34)

Цитата (BMoftheW @ 23.03.2014 - 19:27) Цитата (drbr @ 22.03.2014 - 11:37) ну и вот собственно тот, который я жду стоимость 18600. Merida Crossway 40-MD (2014) Дисковые тормоза на тросике (механические) - это говнище редкостное. Если дисковые, то гидравлика. Если гидравлика дорого, то лучше уж вибрейки. Полностью согласен, затрахаешься тросики подтягивать на механических, уж лучше V брейки, гидравлических оч. на долго хватает, они оч. цепкие, но только аккуратно с передним тормозом ! ))))

вот вы кстати уже не первые кто мне это говорит, может такой взять?
http://www.velospb.com/velo/3462.html
это та же рама, но скоростей вместо 27 стоит 21 и тормаза вибрейки, да и цена у него 4 килорубля меньше, на сэкономленное можно и прибамбахи купить? или лучше таки взять 40 мд и так как скоростей 27 и тормаза на вибрейки переделать?

Цитата

вот вы кстати уже не первые кто мне это говорит, может такой взять? http://www.velospb.com/velo/3462.html это та же рама, но скоростей вместо 27 стоит 21 и тормаза вибрейки, да и цена у него 4 килорубля меньше, на сэкономленное можно и прибамбахи купить? или лучше таки взять 40 мд и так как скоростей 27 и тормаза на вибрейки переделать?

И то и то хлам,может лучше поискать ригидный гибрид на планетарке?
Или хотя бы найнер типа такого http://www.wiggle.co.uk/ru/avanti-montari-3-29er-2013/

Коняка

Стингер десперадо. Ещё в 2005 году покупал до сих пор гоняю.

Цитата (Hendrix1942 @ 23.03.2014 - 18:53)

Заказал такое чудо, через неделю придет. Уже весь чешусь в ожидании покатушек :)

Где заказал-то, колись...

Подвес Fuji Outland 2.0
Тут вот любители поумничать пишут про ненужность двухподвеса на асфальте - где вы дороги ровные находите, у нас не асфальт, а сплошное кросс-кантри.


Это сообщение отредактировал subwriter - 23 мар 2014 в 19:20

Цитата (dabuda @ 23.03.2014 - 23:10)

Цитата вот вы кстати уже не первые кто мне это говорит, может такой взять? http://www.velospb.com/velo/3462.html это та же рама, но скоростей вместо 27 стоит 21 и тормаза вибрейки, да и цена у него 4 килорубля меньше, на сэкономленное можно и прибамбахи купить? или лучше таки взять 40 мд и так как скоростей 27 и тормаза на вибрейки переделать? И то и то хлам,может лучше поискать ригидный гибрид на планетарке? Или хотя бы найнер типа такого http://www.wiggle.co.uk/ru/avanti-montari-3-29er-2013/

ладно, дураки учатся на чужих ошибках, мы люди умные будем учится на своих
я буду катать только первый сезон, после окончания сам пойму что мне нужно, если что буду навесы менять.

У меня всё более чем скромно. Norco Havok 2010

GT Avalanche рулит!!! Вроде больше всех мелькал в этой теме))

Цитата (drbr @ 23.03.2014 - 20:22)

Цитата (dabuda @ 23.03.2014 - 23:10) Цитата вот вы кстати уже не первые кто мне это говорит, может такой взять? http://www.velospb.com/velo/3462.html это та же рама, но скоростей вместо 27 стоит 21 и тормаза вибрейки, да и цена у него 4 килорубля меньше, на сэкономленное можно и прибамбахи купить? или лучше таки взять 40 мд и так как скоростей 27 и тормаза на вибрейки переделать? И то и то хлам,может лучше поискать ригидный гибрид на планетарке? Или хотя бы найнер типа такого http://www.wiggle.co.uk/ru/avanti-montari-3-29er-2013/ ладно, дураки учатся на чужих ошибках, мы люди умные будем учится на своих я буду катать только первый сезон, после окончания сам пойму что мне нужно, если что буду навесы менять.

Солидарен с вами полностью,сам так-же начинал

Сейчас гоняю на таком, правда уже немного модернизирован. Поменял переднюю звездочку на Deore Hollowtech II, ручки эргономические поставил, да покрышки Rocket Ron от Schwalbe. На новый денег пока нет, так как дерьмо брать не хочу, а чтобы путевое что-то взять нужно тыщщу евриков.

Nike Downshifter - новенькие, полтора марафона только прошли!

corratec mayon x-trail. 2007 года. после ТО с новыми колесами-гоняет как новый. уже 20 тыщ. отъездил)

пляяя а я даже не знаю какой тут мой и есть ли он там вообще


Это сообщение отредактировал Snookie - 23 мар 2014 в 19:49

Цитата (DArt85 @ 23.03.2014 - 17:50)

Мой зимний вариант) Сейчас конечно станок уже пылится в кладовке=))

Оо, наши люди

Цитата (dabuda @ 23.03.2014 - 18:59)

Цитата (deadfire @ 23.03.2014 - 19:49) Цитата (ХеррЙобст @ 23.03.2014 - 15:30) Други, тем из вас, кто катает исключительно по асфальту и по паркам с относительно ровными грунтовками, предлагаю задуматься зачем вам: 1. Амортизационная вилка 2. Дисковые тормоза 3. Зубастая тяжёлая и широкая резина 4. Двухподвес Поясню. Вилка. Если вы не выполняете на велике хоть каких-нибудь прыжков и трюков жёсткой ригидной вилки вам вполне и за глаза! Природа не создала амотризатора лучше, чем ваши коленные и локтевые суставы. Пользуйтесь ими. На моём веле изначально стояла амовилка весом 2500 гр. теперь жёсткая алюминиевая весом 700гр. - существенная разница в весе, плюс накат лучше. Амотризационная вилка даёт некий комфорт (на ровном асфальте несущественный), но гасит накат, ваши усилия уходят на компенсацию вертикальных колебаний вилки. Достаточно сказать, что из тех, кто катает кантри по горам, многие теперь тоже юзают лёгкие карбоновые ригидные вилки, а это вам не парк и не велодорожка. Дисковые тормоза. За несколько лет у меня не было случая, чтобы при езде по шоссе и в городе мне не хватило V-брейков. Зато я не вожу на себе тормозные суппорта и избавлен от гемора по настройке и обслуживанию. Резина. На асфальте и ровных дорожках парковой зоны, чем уже резина и чем она более гладкая и туго накачанная, тем легче и быстрее идёт ваш вел, тем меньше вы устаёте. Двухподвесы. Это вообще отдельная тема. Иной раз кажется, что люди выбирая двухподвес, руководствуются какими-то своими представлениями о велоэстетике или модой, а не практичностью. Всё что относится к амортизационной вилке умножте здесь на два и подумайте: если вы не крутой даунхильщик, зачем вам этот вес, зачем вам на асфальте эти подвески. Разоритесь лучше на приличное, "правильное" седло для своей единственной и драгоценной)) Это даже не советы, выбор это дело каждого в конце концов. Просто хочется, чтобы выбор ваш был осознаным. Порой больно видеть как какая-нибудь девушка или ребёнок "ломают" педали на тяжёлом подвесе или хардтейле, да ещё с ростовкой не по "сеньке". Скажу от себя, т.к. живу в городе катаю в основноми парки, не далеко за городом ну и приходится по асфальту. Так вот, аморт. вилка даже в парке хорошо себя проявляет, например по корням, по рукам меньше бьет и управляемость лучше. По поводу тормозов, с настройкой нет ни каких броблем, если тормоза нормальные, а не китайские и они тормозят в мокрую и ни очень чистую погоду лучше, особенно на склонах. И зубастая и широкая резина, если она не для ДХ, не значит тяжелая, а на грунте лучше себя ведет. Двухподвес в городе не нужен. А что за вилка то?На лесной тропинке с корнями от эластомерки ждёшь лишь одного-"ждёшь когда эта падла уже сломается".Опять же если лететь меньше 20 наверное что-то она обрабатывать будет.Ну и вес вилки конечно тоже важен.

Эластамерки - аморт. вилками сложно называть. Лучше, конечно, воздушки. Два года назад я мучался выбором и купил Manitou R7 Pro, (это для примера), проблем не испытываю, отрабатывает норм. вес вполне средний - 1,5кг (для тех, кто говорит что вилки тяжелые). Я доволен. Можно конечно и лучше)

Цитата (deadfire @ 23.03.2014 - 18:49)

Скажу от себя, т.к. живу в городе катаю в основноми парки, не далеко за городом ну и приходится по асфальту. Так вот, аморт. вилка даже в парке хорошо себя проявляет, например по корням, по рукам меньше бьет и управляемость лучше. По поводу тормозов, с настройкой нет ни каких броблем, если тормоза нормальные, а не китайские и они тормозят в мокрую и ни очень чистую погоду лучше, особенно на склонах. И зубастая и широкая резина, если она не для ДХ, не значит тяжелая, а на грунте лучше себя ведет. Двухподвес в городе не нужен.

Спасибо. В самом начале, сразу указал: "тем из вас, кто катает исключительно по асфальту и по паркам с относительно ровными грунтовками"
Ни о каких корнях и прыжках через бабок на лавочке и речи не велось. Можно допустить, что на свете есть обычные люди, которые не родились в контактах и шлеме? А то тут особо нервные уже минусами кидаться стали.

Меня велотемы на Япе радуют))) у меня Gaint revel 0

хорошую вещь проблема купить.
вроде и деньги ты готов заплатить - а фик. всякого говна валом, а добротной вещи - целая проблема купить

CUBE ATTENTION 29 (2013)

откатал 2 года на этом красавце (мерида харди веир)


Это сообщение отредактировал Barboska - 23 мар 2014 в 20:17

Неплохо было б написать автору, из какого он города, может кто местный подскажет. Судя по ассортименту- явно не Москва и не Питер, ибо даже на минских сайтах есть (реальное неличие не уточнял)

Добавлено в 20:19

Цитата (anti4ek @ 23.03.2014 - 20:13)

хорошую вещь проблема купить. вроде и деньги ты готов заплатить - а фик. всякого говна валом, а добротной вещи - целая проблема купить

Как прочитал этот комментарий, первая мысль: наверное из Беларуси...

На Merida Matts TFS 100-v 2012г гоняю

Цитата (MosQuitO @ 23.03.2014 - 17:53)

Ребяяяяятааа, как же я эпично наебнулся. Поставил сегодня "контакты" вместо "топталок". Пока прикола не понял, но левая сторона туловища уже болит. З.Ы. А это моя лайба.

Поздравляю:) Всё равно не бросай эту затею, оно того стоит. Я три года юзаю. Главное стереть в голове стереотип топталочного педалирования, и крутить действительно вкруговую. На это уйдёт какое-то время конечно, но чем больше практики, тем лучше. Самое эффективное это крутить на ходу одной ногой поочерёдно. Можно отстёгиваться, а можно и просто "отключать" усилие на одной ноге. А падал из-за контактов поначалу раза два и то не падал, а так, припадал без последствий. Оба раза из-за собакена. Шавки кидаются, тормозишь, чтобы отогнать и от неожиданности забываешь, что не выстегнулся! Собаки со смеху забывают укусить даже) Удачи и здоровья!

У меня вот такой)) Cube XMS 2012