Интересно было почитать. Я всегда думал, что все обновляют через специальный ноутбук, как в машинах диагностику и прошивку делают мозгам. А оказывается на дискетах, а новые на флеш.
Лечу такой в турцию.. никого не трогаю. 10км высота... Вдруг выходит стюардесса и говорит "Дамы и Господа Есть ли на борту человек, который умеет обновлять базы автопилота?"... и тут я такой: "Обижаешь... давай дискету, мать!!!" А потом мне все хлопать будут и в новостях покажут... Вот. Спасибо ТС!!!
Не, не покажут, вот если тебя стюардесса на 10 км попросит провести движку ТО, хотя бы одному, вот тогда тебя покажут на всех ТВ нашей скромной планете. да же на том свете, если онное там существует.
Лечу такой в турцию.. никого не трогаю. 10км высота... Вдруг выходит стюардесса и говорит "Дамы и Господа Есть ли на борту человек, который умеет обновлять базы автопилота?"... и тут я такой: "Обижаешь... давай дискету, мать!!!" А потом мне все хлопать будут и в новостях покажут... Вот. Спасибо ТС!!!
Ты главное дискету не перепутай с сейвами какой нибудь игрушки))
флопи дискеты такие отказоустойчивые и надежные носители данных. всегда удивлялся упоротости некоторых банков, которые ключи ЭЦП вплоть до 2013 года распространяли на флопи дискетах
Интересно в каком формате данные, что куча информации обо всех аэропортах на 2 дискеты входит. Или тут не вся база, а только обновления копируются? Но все равно всего пару мегабайт..
Позанудствую - 2.88Мб. Ибо на одну 1.44Мб входило! Но были и 720Байт и 2.88Мб и куча других.
Я в курсе про размер дискеты, к сожалению иногда даже пользоваться приходится. Я просто не думаю что там под завязку файлы утрамбовали))
R0mari0 Ник у тебя знакомый ппц. Всю голову уже сломал, где пересекались с тобой. В профиле смотрю, что к авиации имеешь прямое отношение. Но вот где? ЖЖ у тебя нет? Может у Гусарова на форуме?
А почему именно дискеты? В чем прикол? Неужели нет других носителей информации?
Потому что это полностью рабочая система, сделанная для по настоящему серьезной задачи. А это значит, что ее сделали лет 20 назад, и абсолютно не собираются курочить. Постоянный абгрейд, огромные "информационные" обьемы (состоящие из новых оболочек, в хер никому не упершихся новых кнопок, картинок и прочего шлака) - это признак обувания лоха. В рабочую систему вносят только данные. И делают это так, как предусмотрено изначально. Система легко проработает до тех пор, покуда авиация не сменится гравилетами. И все так же можно будет сливать информацию с дискет.
А почему именно дискеты? В чем прикол? Неужели нет других носителей информации?
Потому что это полностью рабочая система, сделанная для по настоящему серьезной задачи. А это значит, что ее сделали лет 20 назад, и абсолютно не собираются курочить. Постоянный абгрейд, огромные "информационные" обьемы (состоящие из новых оболочек, в хер никому не упершихся новых кнопок, картинок и прочего шлака) - это признак обувания лоха. В рабочую систему вносят только данные. И делают это так, как предусмотрено изначально. Система легко проработает до тех пор, покуда авиация не сменится гравилетами. И все так же можно будет сливать информацию с дискет.
Ну да кстати, ты прав. По этой же причине в кабинах стоят матричные принтеры, а не лазерные с их вечно заканчивающимся не вовремя порошком.
Что-то на ЯПе авиационная тематика рулит, что конечно-же не может не радовать! За Авиацию всегда зелень! Ну и опять таки с удивлением здесь встречаю компетентных товарищей с авсима:) Главное чтобы Гладков не появился:)
По теме, какая разница с чего навбазу грузить, с дискет ли или с фрешки.. В последнее время технология шагнула далеко вперед, однако самолеты старого времени остались, взять хотя-бы серию Airbus, когда первые борты создавались я еще пешком под стол ходил... А сейчас даже двигатели самостоятельно на базу сообщения шлют, чтобы по прилету техники могли быстренько неисправность устранить..
И опять таки две разные школы Боинг и Эйрбас, первые сделали ставку на главенство пилота, вторые на автоматику и как показывает практика именно второй вариант по безопасности намного превзошел конкурента.. кто-то скажет, мол вот ЭйрФранс AF447 но там сыграл свою роль человек, неверными действиями загнав борт в режим сваливания..
флопи дискеты такие отказоустойчивые и надежные носители данных. всегда удивлялся упоротости некоторых банков, которые ключи ЭЦП вплоть до 2013 года распространяли на флопи дискетах
самый упоротый из них, ни за что не догадаешься, но это Центральный банк РФ, до сих пор всю криптографию для электронного обмена исключительно на дискетах предоставляют
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com