ТС почему-то не сказал - для чего тоннель делают, так вот, сообщаю: на данный момент БАМ практически на всём протяжении - однопутный. Но уже с прошлого года начались работы по сооружению второй нитки путей. ТрансСиб разгрузить - ну и стратегическо-экономическое значение. Так что еще не поздно повторить подвиг отцов - даёшь БАМ-2!)))
Прочитал с интересом. Но возник вопрос к знатокам ситуации на БАМе: там реально такой траффик, что нельзя было пускать реверсивно поезда по одному тоннелю? А средства потратить,допустим, на автодорогу?
Дай бог 4 пары поездов в сутки. Уже больше? Но бродили слухи о возрождении БАМа. Правда, я даже не догадываюсь, что там возить? Нерюнгринские фигово коксующиеся угли? Китайский ширпотреб? :)) Сам жил в Северобайкальске в 80-е. Как-то всё пусто и тихо было — и славно! :)
ТС почему-то не сказал - для чего тоннель делают, так вот, сообщаю: на данный момент БАМ практически на всём протяжении - однопутный. Но уже с прошлого года начались работы по сооружению второй нитки путей. ТрансСиб разгрузить - ну и стратегическо-экономическое значение. Так что еще не поздно повторить подвиг отцов - даёшь БАМ-2!)))
Автор специально для тебя выделил
Цитата
Теперь, в связи со строительством второго пути на БАМе, потребовалось проложить вторую нитку тоннеля.
Цитата
26. Портал первого тоннеля. Как и все тоннели БАМ, его строили метростроевцы из разных городов СССР.
Дай бог 4 пары поездов в сутки. Уже больше? Но бродили слухи о возрождении БАМа. Правда, я даже не догадываюсь, что там возить? Нерюнгринские фигово коксующиеся угли? Китайский ширпотреб? :)) Сам жил в Северобайкальске в 80-е. Как-то всё пусто и тихо было — и славно! :)
Ну как бэ в мире давно тоннелепроходческие машины делают дырки в скалах. С одной лишь разницей: у "них" делают тоннели даже для удобства 30 ЧЕЛОВЕК (820 метровый тоннель в деревню Кайзерталь), а у нас только в случае стратегической необходимости. В любом случае: делают - это хорошо.
50км от нас строительство ведется, БТС - шарага еще та, проходка тоннеля идет с нарушениями, местных на работу сильно не берут - приказ сверху видите ли. Да и вообще ходят слухи что финансирование тоннеля прекращается. Уже задержки по зарплате идут.
50км от нас строительство ведется, БТС - шарага еще та, проходка тоннеля идет с нарушениями, местных на работу сильно не берут - приказ сверху видите ли. Да и вообще ходят слухи что финансирование тоннеля прекращается. Уже задержки по зарплате идут.
в связи с курсом рубля становится дорого обслуживать импортную вундервафлю?
50км от нас строительство ведется, БТС - шарага еще та, проходка тоннеля идет с нарушениями, местных на работу сильно не берут - приказ сверху видите ли. Да и вообще ходят слухи что финансирование тоннеля прекращается. Уже задержки по зарплате идут.
в связи с курсом рубля становится дорого обслуживать импортную вундервафлю?
Вопрос к руководству СК МОСТ дочкой которых является БТС.
24. Шарошки для ротора. Крепость породы варьируется от 2 до 10 по шкале профессора Протодьякова и «резцы» быстро стачиваются.
Но рабочая бригада из Китая в составе 100 человек и 500 напильников успевает их заточить к утру следующего дня?
После определённого износа режущей кромки или выявления другой неисправности шарошки (на фото не резцы) её меняют на новую/отремонтированную. Заменённая шарошка, в большинстве случаев, идёт в ремонт, если он целесообразен. Для этого на участке есть специальная "шарошечная мастерская". Но твой вариант мне больше нравится
Автодорогу через Даван сделали бы нормальную. Ну или туннель. А то весной и осенью там непролазный пиздец. Кто бывал, подтвердит.
Это сообщение отредактировал fars1ght - 21 фев 2015 в 14:16
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com