Жаль, что в постперестроечне время все на металл пошло, целые составы из паровозов в Китай гнали. А ведь на каждой станции они были, хрень для подачи воды тоже. На случай глобальной войны, все верно. Им эл. сеть не нужна
Вояки рассказывали, что до сих пор паровозы стоят на запасном пути на случай глобальных катаклизмеров. А хуле: вода нужна да уголь (дрова). Правда на вокзалах уже давно посрезали столбы для заливки воды в баки паровоза, но это восстанавливается на раз. Другое дело спецов-машинистов найти.
помните год, когда была обесточена вся Москва и область, тот "конец света", когда по туннелям метро люди шли пешком до станций? Вот в тот день, я ехала по ж/д Можайке со 109 км ПАРОВОЗОМ)) вот это было классно! Нас отцепили от "умершего" тягача, оставшегося без тока и прицепили к паровозу! Тихо, медленно, но ТАК романтично мы ехали до Мск))
Слышал, где то есть большой отстойник паровозов, законсервированных на чёрный день и туда отправляют помощников машиниста на стажировку, чтоб могли управляться с этой техникой. А так во всех странах паровозы не утилизируют, а консервируют как стратегический запас.
А я видел только паровоз-памятник в Лиде . Хотелось бы на настоящем прокатиться.
Большинство из этих памятников - вполне жизнеспособная техника, находящаяся на консервации. Подвести рельсу, сдернуть с постамента, смазать то что было снаружи и вымывалось и вперед.
У меня офис как раз возле ст. Дмитровская - так эти паровозы кажный день катаются мимо! И гудки у них особенные - звонкие и задорные... Только вот никак не могу сфоткать ни одного - из окна практически не видно дорогу, а пока добежишь до выхода, его уже и дым простыл((( Но я надежды не теряю)))
КоSяк - в Севастополе стоит - прекрасный памятник и надпись прекрасная!
Это сообщение отредактировал Kapolog - 14 мая 2015 в 13:09
Фотошопа дохера. Паровозы которые на картинках уже неплохо модернизированы(скоростимер сл-2м и краны 254 и 392 их выдают,да и алсн полюбому присобачили). А на последних выпусках паровозов кочегара нет, т.к подача угля из тендера в будку производилась автоматически.
А вот такой паровоз "ФД" (Феликс Дзержинский) стоит на подъезде к вокзалу "Харьков-Южный". Когда-то, еще в детстве, довелось покататься на таком. Дядька мой работал машинистом паровоза, еще в самом начале 70-х годов прошлого века. Паровоз работал на подъездных путях на территории Черноморского Судостроительного Завода, в городе Николаеве. Иногда "гонял" составы в Кривой Рог, Одессу и Днепропетровск. Дядька брал меня с собой часто в такие рейсы. До сих пор помню свои впечатления от этих поездок! Кстати, еще во времена Союза ССР, на станции "Апостолово" Днепропетровской области, на консервации, стояли сотни паровозов. Именно на случай войны. Ходили мы с дядькой на ту стоянку. Зрелище было грандиозное!!!
Фотошопа дохера. Паровозы которые на картинках уже неплохо модернизированы(скоростимер сл-2м и краны 254 и 392 их выдают,да и алсн полюбому присобачили). А на последних выпусках паровозов кочегара нет, т.к подача угля из тендера в будку производилась автоматически.
кран то 394. а вообще каждый год, из каждого депо, отсылают одного машиниста учиться на права управления паравозом, вот думаю неплохо было бы туда попасть на этикурсы :) тепловоз и электровоз есть у меня, осталось только паравоз и электропоезд получить и полный комплект будет :)
Фотошопа дохера. Паровозы которые на картинках уже неплохо модернизированы(скоростимер сл-2м и краны 254 и 392 их выдают,да и алсн полюбому присобачили). А на последних выпусках паровозов кочегара нет, т.к подача угля из тендера в будку производилась автоматически.
кран то 394. а вообще каждый год, из каждого депо, отсылают одного машиниста учиться на права управления паравозом, вот думаю неплохо было бы туда попасть на этикурсы :) тепловоз и электровоз есть у меня, осталось только паравоз и электропоезд получить и полный комплект будет :)
Кран ага 394(тупанул). У нас объявление у нарядчиков о курсах каждый год висит(желающих только вот немного),за права один хер ничего не платят(мня на 2й класс уже года 3 выпнуть не могут,а ты говоришь на права выучится ).
Мой дед начинал с кочегара паровоза, а закончил машинистом-инструктором. Участвовал в испытаниях тепловоза М 62 в депо Лиски ЮВЖД. Несмотря на то, что переездил почти на всех локомотивах своего времени о паровозах всегда высказывался с особой теплотой, говорил, что в отличии от современных локомотивах, напичканных самыми разными ноу-хау, паровозы имели душу... Увы, его уже как 11 лет нет с нами, прошёл две войны: с Германией и Японией...
Это сообщение отредактировал xomyak73 - 14 мая 2015 в 14:09
У нас объявление у нарядчиков о курсах каждый год висит(желающих только вот немного),за права один хер ничего не платят(мня на 2й класс уже года 3 выпнуть не могут,а ты говоришь на права выучится ).
да ну нахрен как это не платят, у меня 15 процентов за двое прав и 3й класс, а вот без класса за права да не платят, это какое депо у тебя?
В начале шестидесятых годов я был еще мелким. Моя мама тогда работала на угольной обогатительной фабрике по сменам. Однажды она взяла меня с собой на работу в ночную смену, чтобы показать, как сложно работать, особенно ночью. Результат был прямо противоположный - я был в восторге от маминой работы! Я СТОЛЬКО всего увидел! Самым большим впечатлением был ПАРОВОЗ! Именно паровоз таскал вагоны с углем по территории фабрики . Мама договорилась с машинистом и он взял меня к себе в кабину. Я видел, как открываются створки печи и туда закидывают уголь. В кабине было много различных стрелочных приборов, показывающих давление и наверное температуру. А самое главное - мне дали возможность включить паровозный гудок!
Еще в семидесятых нет-нет, да и попадались на глаза действующие паровозы. Но все реже и реже... Как-то раз отец брал меня с собой на рыбалку и мы проезжали мимо места, где на железнодорожных путях впритык стояло очень много паровозов. Я спросил у отца, зачем они здесь собраны? Тогда он мне объяснил, что это на случай войны. Для работы паровозу нужны уголь или дрова, ну и вода. А это такие материалы, которые есть практически везде. Много лет спустя на том месте уже не было ни одного паровоза...
Эх! Молодчина ТС! Классная тема! В Ташкенте есть довольно большой железнодорожный музей, рядом с вокзалом. Помню, как видел на вокзале в Ташкенте пыхтящий паравоз в детстве, где то 25-27 лет назад. В 4-5 классе учился. Тогда музея небыло, некоторые на путях встречались. Позеленил везде.
Это сообщение отредактировал дензо - 14 мая 2015 в 14:25
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Хотелось бы на настоящем прокатиться.
). 
,у её утюгов нет.
yaplakal.com
Afry14 мая 2015 в 12:29