Производство самолетов Sukhoi Superjet 100
⋮
Печать
Страницы:← 1 2 3 4  ... 6 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
alexbull75 автор 30 июн 2015 в 14:14
Ярила  •  На сайте 11 лет
Сообщений: 1 304
48. ВСЕ

Производство самолетов Sukhoi Superjet 100
Все комментарии:
Stapleton 30 июн 2015 в 14:14
Ярила  •  На сайте 17 лет
13
Цифровые технологии, бесстапельная сборка


Производство самолетов Sukhoi Superjet 100
ViktorE 30 июн 2015 в 14:15
Ярила  •  На сайте 11 лет
0
Спасибо. Очень интересно.
2Romana 30 июн 2015 в 14:15
Весельчак  •  На сайте 11 лет
0
Чкалову и Покрышкину не стыдно за "Сухого".
AlexDLM 30 июн 2015 в 14:15
Как же это ох..о накатить с утра водчары  •  На сайте 16 лет
9
В мексиканской авиакомпании перевод на "Суперджет" считается повышением))
zakShan 30 июн 2015 в 14:15
Шутник  •  На сайте 15 лет
2
Хорошая машина. Летал на ней уже много раз.. Но вот шумка!!!!! Как всегда на Российской технике, внутри все слышно, двигатели как будто под ухом стоят, говорить сложно... mad.gif
А так очень рад за страну!
И да, за тему зелень cool.gif

Это сообщение отредактировал zakShan - 30 июн 2015 в 14:17
EPAu3EP 30 июн 2015 в 14:17
Шебуршунчик  •  На сайте 14 лет
17
Отличный пост! Но, как правило, любой пост, где упомянут SSJ-100 заканчивается срачем про загубленное производство Туполева, в частности ТУ-334. Надеюсь в этот раз просто порадуемся за Комсомольск и то, что людям есть где работать.
FaVoRite 30 июн 2015 в 14:18
Шутник  •  На сайте 10 лет
0
может у тебя и чертежи, где ни будь завалялись?
zopel 30 июн 2015 в 14:20
Шутник  •  На сайте 13 лет
11
Спасибо за пост. Это Российский проект, с использованием импортных и отечественных технологий и комплектующих. Сделать с нуля самолет из только "своего" сейчас безумно дорого и долго. Всем минусерам темы и распаляющимся что это говно, скажу так - сам возьми и сделай продукт, а потом говном обливай.
kvartal 30 июн 2015 в 14:20
двапиздяй  •  На сайте 12 лет
6
Цитата
Sukhoi Superjet 100 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями SaM146 производства PowerJet, совместным предприятием Snecma и НПО «Сатурн». SaM146 был специально разработан для самолета типа Sukhoi Superjet 100. Класс тяги двигателя SaM146-1S17 (версия Basic) составляет 17,300 фунтов, SaM146-1S18 (версия Long Range) — 17,800 фунтов.

Почему военные двигатели можем делать самостоятельно, а гражданские нет???
Ямакасец 30 июн 2015 в 14:21
Весельчак  •  На сайте 11 лет
4
Летаю много, в основном Б737 и 319/320 автобусы. Давно хотел прокатиться на ССЖ100, да никак не попадался.
Пару недель назад летал в Бухарест. Что хочу сказать: отличнейший литак, отличнейший! И места в ногах норм и полки багажные большие. Шумноват, но я так понимаю что это класс C класс если по аналогии с автомобилями.
zopel 30 июн 2015 в 14:22
Шутник  •  На сайте 13 лет
0
да потому что очень давно не делали гражданские двигатели
Rodrigez 30 июн 2015 в 14:25
Шутник  •  На сайте 15 лет
3
А кто знает, почему шарклеты не ставят?
Ведь сейчас вообще не выпускают самолеты без них?

Производство самолетов Sukhoi Superjet 100

Это сообщение отредактировал Rodrigez - 30 июн 2015 в 14:26
ArtemIS 30 июн 2015 в 14:26
Ярила  •  На сайте 14 лет
4
Цитата (kvartal @ 30.06.2015 - 14:20)
Цитата
Sukhoi Superjet 100 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями SaM146 производства PowerJet, совместным предприятием Snecma и НПО «Сатурн». SaM146 был специально разработан для самолета типа Sukhoi Superjet 100. Класс тяги двигателя SaM146-1S17 (версия Basic) составляет 17,300 фунтов, SaM146-1S18 (версия Long Range) — 17,800 фунтов.

Почему военные двигатели можем делать самостоятельно, а гражданские нет???

Другие требования к двигателям.
Переросток 30 июн 2015 в 14:30
Шутник  •  На сайте 11 лет
5
Люблю самолеты, поэтому мне понравилось. Что бы там не говорили про наш авиапром, как бы не пытались его... того... а ведь жив!!! И делает самолеты. Разные самолеты, гражданские самолеты, военные самолеты, новые самолеты. Это значит потенциал не утрачен, специалисты не разбежались. Значит есть будущее у отрасли в России. bravo.gif
ViktorE 30 июн 2015 в 14:37
Ярила  •  На сайте 11 лет
3
Цитата (kvartal @ 30.06.2015 - 14:20)
Цитата
Sukhoi Superjet 100 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями SaM146 производства PowerJet, совместным предприятием Snecma и НПО «Сатурн». SaM146 был специально разработан для самолета типа Sukhoi Superjet 100. Класс тяги двигателя SaM146-1S17 (версия Basic) составляет 17,300 фунтов, SaM146-1S18 (версия Long Range) — 17,800 фунтов.

Почему военные двигатели можем делать самостоятельно, а гражданские нет???

Шумноть, экономия, экология. Для военных это не так существенно.
kvartal 30 июн 2015 в 14:38
двапиздяй  •  На сайте 12 лет
0
Цитата (ArtemIS @ 30.06.2015 - 14:26)
Цитата (kvartal @ 30.06.2015 - 14:20)
Цитата
Sukhoi Superjet 100 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями SaM146 производства PowerJet, совместным предприятием Snecma и НПО «Сатурн». SaM146 был специально разработан для самолета типа Sukhoi Superjet 100. Класс тяги двигателя SaM146-1S17 (версия Basic) составляет 17,300 фунтов, SaM146-1S18 (версия Long Range) — 17,800 фунтов.

Почему военные двигатели можем делать самостоятельно, а гражданские нет???

Другие требования к двигателям.

Понятно, что другие. И, глазами дилетанта, гражданский проще должен быть, т.к. более щадящий режим эксплуатации.
НЕУТЕРПЕЛ 30 июн 2015 в 14:39
Балагур  •  На сайте 11 лет
0
Надеюсь прокачусь когда-нибудь. Теме зелень, самолёту чистого неба и хороших посадок.
ViktorE 30 июн 2015 в 14:40
Ярила  •  На сайте 11 лет
4
Цитата (kvartal @ 30.06.2015 - 14:38)
Цитата (ArtemIS @ 30.06.2015 - 14:26)
Цитата (kvartal @ 30.06.2015 - 14:20)
Цитата
Sukhoi Superjet 100 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями SaM146 производства PowerJet, совместным предприятием Snecma и НПО «Сатурн». SaM146 был специально разработан для самолета типа Sukhoi Superjet 100. Класс тяги двигателя SaM146-1S17 (версия Basic) составляет 17,300 фунтов, SaM146-1S18 (версия Long Range) — 17,800 фунтов.

Почему военные двигатели можем делать самостоятельно, а гражданские нет???

Другие требования к двигателям.

Понятно, что другие. И, глазами дилетанта, гражданский проще должен быть, т.к. более щадящий режим эксплуатации.

В небе не бывает щадящего режима. В плане безопасности гражданский двигатель должен быть выше.
rosemi 30 июн 2015 в 14:47
Балагур  •  На сайте 17 лет
1
Уж и не вспомню, но где-то читал, что прибыль пойдёт после 300-го самолёта. Осталось ещё 200шт. собрать. Китайцы, вроде собирались 100шт. за 3 года купить.
sallem654 30 июн 2015 в 14:51
Ярила  •  На сайте 12 лет
2
Цитата (kvartal @ 30.06.2015 - 14:20)
Цитата
Sukhoi Superjet 100 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями SaM146 производства PowerJet, совместным предприятием Snecma и НПО «Сатурн». SaM146 был специально разработан для самолета типа Sukhoi Superjet 100. Класс тяги двигателя SaM146-1S17 (версия Basic) составляет 17,300 фунтов, SaM146-1S18 (версия Long Range) — 17,800 фунтов.

Почему военные двигатели можем делать самостоятельно, а гражданские нет???

Такого типа двигателя в СССР разрабатывали и делали на Украине.

Добавлено в 14:51
Цитата (Rodrigez @ 30.06.2015 - 14:25)
А кто знает, почему шарклеты не ставят?
Ведь сейчас вообще не выпускают самолеты без них?

Они эффективны на длительных рейсах.
ArtemIS 30 июн 2015 в 14:53
Ярила  •  На сайте 14 лет
1
Цитата (kvartal @ 30.06.2015 - 14:38)
Цитата (ArtemIS @ 30.06.2015 - 14:26)
Цитата (kvartal @ 30.06.2015 - 14:20)
Цитата
Sukhoi Superjet 100 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями SaM146 производства PowerJet, совместным предприятием Snecma и НПО «Сатурн». SaM146 был специально разработан для самолета типа Sukhoi Superjet 100. Класс тяги двигателя SaM146-1S17 (версия Basic) составляет 17,300 фунтов, SaM146-1S18 (версия Long Range) — 17,800 фунтов.

Почему военные двигатели можем делать самостоятельно, а гражданские нет???

Другие требования к двигателям.

Понятно, что другие. И, глазами дилетанта, гражданский проще должен быть, т.к. более щадящий режим эксплуатации.

Там главные требования по шуму, экономичности и экологичности. Ну и ресурс не забываем.
vict30 30 июн 2015 в 14:54
Шутник  •  На сайте 12 лет
-3
Цитата (zakShan @ 30.06.2015 - 14:15)
Хорошая машина. Летал на ней уже много раз.. Но вот шумка!!!!! Как всегда на Российской технике, внутри все слышно, двигатели как будто под ухом стоят, говорить сложно... mad.gif
А так очень рад за страну!
И да, за тему зелень cool.gif

не буду спорить о достоинствах СС-100
но судьба у самолета не задалась, когда вижу его почему то вспоминается песенка группы Пикник

Если можешь лети, рассекая круги.
Только чувствуй себя обреченным

не в смысле, что не долетит, а в смысле провала проекта, как с ИЛ-96, только там нашли мужества признаться в провале
sallem654 30 июн 2015 в 14:56
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Цитата (vict30 @ 30.06.2015 - 14:54)
Цитата (zakShan @ 30.06.2015 - 14:15)
Хорошая машина. Летал на ней уже много раз.. Но вот шумка!!!!! Как всегда на Российской технике, внутри все слышно, двигатели как будто под ухом стоят, говорить сложно... mad.gif
А так очень рад за страну!
И да, за тему зелень cool.gif

не буду спорить о достоинствах СС-100
но судьба у самолета не задалась, когда вижу его почему то вспоминается песенка группы Пикник

Если можешь лети, рассекая круги.
Только чувствуй себя обреченным

не в смысле, что не долетит, а в смысле провала проекта, как с ИЛ-96, только там нашли мужества признаться в провале

Как могла судьба не задаться, если из 100 производимых в мире самолетов вместимостью 100 мест, 40 это Суперджеты?

Проблема самолета что нет семейства. Авиакомпании не нужен один самолет .
Ей нужно семейство разной вместимости. Был бы Суперджет на 130 мест ещё, то продажи бы быстро выросли.
Separvatnik 30 июн 2015 в 15:05
Юморист  •  На сайте 11 лет
0
норм тема, мне понравилось, люблю такое читать,что и как собирается
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 24 626
0 Пользователей:
Страницы:← 1 2 3 4  ... 6 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх