Аэродинамическое кольцо (будучи правильно спроектированным) вокруг винта повышает тягу на стопе, но само по себе дает большое воздушное сопротивление, поэтому для самолетов, летающих со скоростью более 100 км/ч практически не применяется.
Но если кольцо обрезать сверху, оно не только подбавляет тяги на стопе, но и дает подъемную силу (сравнимую с тягой винта), причем даже при нулевой скорости аппарата (!)
В результате можно получить самолет с минимальным разбегом при взлете (для чего, я думаю, это кольцо антоновцы и залепили), если не нужна большая максимальная скорость.
Мы подобные обтекатели применяли на СВП, с одной стороны положительные стороны есть, с другой стороны... ну сложно это, есть и отрицательные стороны Это сообщение отредактировал vano2017 - 12 авг. 2015 г. в 03:26
ВВА-14 Видел! Стоит в Монино. Дойти до него нельзя, но смотрится как инопланетный корабль. Ходят байки, что дизайн "Millenuim Falcon" из звездных войн был слизан именно с него :)
Милениум Фалькон - гамбургер с оливками, это всем известно.
Не забываем про безумный Х-13 "Вертиджет", который стартовал с вертикальной рампы, посадка была вообще цирковым трюком - надо было в режиме вертикального висения зацепиться за крюк на рампе. На верху рампы хорошо видно помощника-дирижера, который активной жестикуляцией помогал летчику зацепиться (как раз момент посадки зафиксирован). Тему закрыли в 1958 году, хотя, на удивление, никто не разбился за все время испытаний.
Это сообщение отредактировал Alex112 - 12 авг. 2015 г. в 10:12
6. Лосось Старую проблему вертикального взлета и посадки разработчики Lockheed XFV решили радикально: экспериментальный турбовинтовой истребитель переходил в горизонтальное положение только в воздухе, а на палубе (планировалось, что самолет будет базироваться на неавианесущих кораблях) оставался стоять на своем мощном хвосте. Недаром он получил прозвище «Лосось». Несмотря на первоначально успешные испытания, программа была свернута в 1954 году.
Это труды ненмецких учёных, вывезенных из Германии после победы.
Норт Америкэн F-82 «Твин Мустанг» - крайне необычный истребитель ВВС США, получился путем совмещения двух истребителей Р-51 "Мустанг", предназначен для сопровождения стратегических бомбардировщиков. Успел повоевать в Корее.
Облик самолета − вытянутый фюзеляж, пара крыльев, хвост − кажется таким же знакомым, неизменным и даже родным, как силуэт кошки или собаки. Однако время от времени авиаконструкторы выступают с очень неожиданными идеями и проектами. Лишь редкие из них воплощаются в реальность, и считанные единицы поднимаются в воздух. Но если это случается, эффект остается надолго.
1. Монстр
Одно описание возможностей, которыми одарили конструкторы свое чудовищное детище, впечатляет: вертикальный взлет и посадка, амфибия, экранолет... ВВА-14 советско-итальянского конструктора Роберта Бартини поднялся в воздух в 1972 году и должен был обладать также весьма внушительной грузоподъемностью. Увы, проект оказался чересчур амбициозным: лишь один из двух произведенных экземпляров сохранился до сих пор и тихо доживает свой век в авиационном музее в подмосковном Монино.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com