В восьмидесятые годы был в МысКаменском ОАО пилот, что называется - от Бога, фамилия у него была и, надеюсь есть, Петров.
Как-то просят его геологи вывезти из посёлка ГАЗ-66, а он, подлец, весит много. Петров распоряжается: в бак авто залить 2-3 литра бензина, застропить его на подвеску, привязав руль и завести движок. Когда вертолёт (Ми-8) с контрольного висения "поедет помалу", водитель авто воткнёт 2 передачу и из кабины выпрыгнет и подвесным пассажиром не полетит . Но предупредил, если не пойдёт дело, авто отцепит, а тот далеко на 2- литрах не уедет. Разогнавшись вместе с авто (был кусок бетонки-рулёжки в 20-30 метров), Ми-8 поднялся и нормально долетел, 66-й в воздухе заглох и не уехал никуда "налево", когда его отцепили.
Петров - умница большая и человек достойный (к великому стыду не могу его имя вспомнить), сам рассказывал об этом, сидя пару дней у нас в экспедиции, ожидая погоды.
Ещё о нём. Получили радио: на пароходе в Обской губе, заболел чел и нужна экстренная операция. Командир ОАО направил Петрова с хирургами, хотя ни у кого в отряде, в т.ч. у самого командира не было допуска к посадке на палубу, но Петров посадил вертолёт на идущий корабль с первого раза.
Потом были разборки, и Зиятдинов (командир ОАО) "сожрал" Петрова, у которого чуть ли не выстригли талон. Пришлось ему перейти в Н.Уренгой, где за пару-тройку месяцев он заработал прежнюю репутацию Мастера, со всеми вытекающими - и уважение коллег, большая квартира от Заказчика и т.п.
Конфликт произошёл потому, что Петров окончил Академию и был явным претендентом на должность командира МысКаменского ОАО, и весь коллектив был ЗА, чего не хотел Зиятдинов.
Если кто жил-был на М.Каменном, смогут подтвердить.
Тех.задание пляшет от заказчика. Нашим военным нужно иметь возможность буксировки по полю тяжелых вертолётов поэтому ставят колёса. Зарубежом гражданские и лёгкие военные машины в основном садились на "пятачки" типа площадок в джунглях и крыш небоскрёбов, поэтому ставили лыжу. Тем более лыжа легкая прочная конструкция. У наших Ми-1 и Ми-2 работа была не из лёгких. Страна-то большая, север, "зелёное море тайги" - на всех площадках не обеспечишь специальных тележек для буксировки вертолётов на лыже. Посему в СССР решили более практичным иметь колёса. ИМХО
ЗЫ Ниразу не спец. Но вертами "болен" давно.
Это сообщение отредактировал Serenkiy1604 - 7 мар 2016 в 09:06
Как-то скептически отношусь к подобным манёврам. показуха конечно знатная, и вертушка конечно "спортивная", и мастерство несомненно, вот только зачем? Какой процент возможности угробить себя и трёхтонную винтокрылую машину, которая в принципе предназначена для перевозки людей, а не манёвров а-ля истребитель второй мировой, да и не война слава богу. вот тут брошу, так, чтоб лежало... https://www.youtube.com/watch?v=-UBAaHvkc4Y
Тех.задание пляшет от заказчика. Нашим военным нужно иметь возможность буксировки по полю тяжелых вертолётов поэтому ставят колёса. Зарубежом гражданские и лёгкие военные машины в основном садились на "пятачки" типа площадок в джунглях и крыш небоскрёбов, поэтому ставили лыжу. Тем более лыжа легкая прочная конструкция. У наших Ми-1 и Ми-2 работа была не из лёгких. Страна-то большая, север, "зелёное море тайги" - на всех площадках не обеспечишь специальных тележек для буксировки вертолётов на лыже. Посему в СССР решили более практичным иметь колёса. ИМХО
молодежь, хотите уметь так же? поступайте в Сызрань!
Хочу. Только меня не возьмут уже - скоро 40 будет... Но всё равно хочу. А любовь к авиации у меня с детства. Наверное, это гены. Дед воевал на самолёте. Герой Советского Союза. Но почему-то с авиацией у меня не срослось...
Техника пилотирования классная, но ничего запредельного. В свое время на аэросъемках еще не такое выкаблучивали. А вообще, пилотирование вертолета вещь о-о-очень сложная. Меня как-то посадили в правое (был МИ-2 со спаркой), дали клюку в руки, так в обычном полете в горизонте жопа была в мыле. Поворот по курсу педалями влек за собой раскачку ЛА, начинал выравнивать клюкой, раскачивал еще сильнее... А эти гады ржали надо мной в голос. Оказывается, надо было триммером щелкать.
поэтому у них пенсия в 35 лет, все не так просто там
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я сначала подумал у него установки пыхнули,а нет-спец дымы. Даже не представляю как можно так машину крутить,сорваться-нехуй делать
Но вертами "болен" давно.
yaplakal.com