А что плохого в работающих, пусть и старых, приборах? Америкосы до сих пор летают на DC-6, DC-8, B707 со стрелочными приборами и не кричат, что там нет дисплеев от F-35.
Ну многим просто нужно что бы там в приборную панель был вмонтирован айфон и желательно 15 .Люди далёкие от технике и не догадываются что в критической ситуации совдеповский тумблер надёжнее во много раз ихнеголюбимого тачпада.
Очень много что по нему рассказать могу. Был случай (не со мной) описаный в книжках и передающийся по училищам, надо было посадить его на лед на полюсе. Экипаж хоть и сильный, но до этого на полюс не летал на этом типе. Груз взяли, все 100 раз пересчитали, полоса всего 2 км, кажется, или что то около того. 2 км чистого льда. Загрузка хоть и не полная, но существенная. + топливо на обратно. Спустились, полностью выпустили всю механизацию, скорость сбросили почти до сваливания, открыли двери (они гидравликой удерживаются в открытом положении для десантирования, включили реверс ЕЩЕ В ВОЗДУХЕ, прям перед землей. На 2-3 движках (внутренних). Когда полностью встали на колеса, сразу же выкрутили стабилизатор на пикирование для увеличения сопротивления воздуха. Переволновались все. И встали как вкопанные в..... 700 м от точки касания. Это пипец какой результат даже для обычных условий....
За пост - огромное, ну просто нереально ОГРОМНОЕ спасибо Это сообщение отредактировал Бортинж - 20 июн 2016 в 14:54
Чукча не писатель - Чукча - читатель • На сайте 11 лет
3
Цитата
За самолеты -ура! Но когда эта туша ночью над домом летает - очень громко. Тверь Мигалово
А мне нравится, успокаивает звук самолетов (Иваново "Северный"), из огорода вся прямая просматривается. особливо ночные посадки красивые. Батя на 76 летал до 53 лет. Спасибо ТС за нашу Авиацию.
на 86-ом. ТАПОиЧ. А 84 - это номер цеха окончательной сборки. 5-й в мире был и третий - в Европе. Все 76-е кроме первых двух были собраны там. Ну и сейчас стали появляться российские.
За самолеты -ура! Но когда эта туша ночью над домом летает - очень громко. Тверь Мигалово
А мне нравится, успокаивает звук самолетов (Иваново "Северный"), из огорода вся прямая просматривается. особливо ночные посадки красивые. Батя на 76 летал до 53 лет. Спасибо ТС за нашу Авиацию.
А я в пятницу офигел - с Северного Ан-22 взлетел. Сколько лет не видел старичка, а тут на тебе. В 70-х годах они постоянно по коробочке летали, очень низко. Удивлялся - у них то один движок не работает, то аж два не фурычут. Летят, ничего... А потом в 90-е практически все на м/лом сдали и 76-е появились. Оказывается что-то и оставили.
PS: живу чуть в стороне от трассы 76-х - и наблюдать хорошо, и свистят не так громко. Богородцам сочувствую, там жить практически невозможно из-за шума..
для наших самолетов характерна совершенная авионика, нутро только меняй, а вот сиденья пилотов вогнали в ступор, как на жигулях классике, неужто с боковыми подпорами ничего нельзя сделать? У меня в китайце имгранде сидуха удобнее
45 лет, конечно, еще не пенсионный возраст, но для техники ... вполне. Да еще и для самолетов. Именно 45 лет назад начали выпускать ИЛ-76 - знаковые советские транспортные самолеты, перепутать которые невозможно ни с одним самолетом в мире. Мир меняются, приходят нано- и компьютерные технологии, а ИЛ-76 все летают. Ужесточаются международные нормы по шумам и выбросам вредных веществ в атмосферу, исключая возможность приемки устаревающих самолетов в аэропортах, а ИЛ-76 все летают. Их модифицируют под возрастающие требования, и они летают. И будут летать, судя по все новым и новым модификациям. Причем, некоторые из них и вовсе осуществляются по заказам эксплуатантов - азербайджанской компании SilkWay, российской Волга-Днепр и МО РФ. Совсем недавно мне довелось побывать на борту Ил-76ТД-90ВД - самой новой модификации пенсионера-транспортника... Что сказать? Читаешь релиз: "В рамках программы модернизации на самолеты установлены новые двигатели ПС-90А-76 и современная авионика. В новой модификации самолет Ил-76ТД-90ВД не имеет ограничений по географии полетов и соответствует как уже действующим, так и перспективным требованиям ICAO и выполняет полеты по всему миру" и думаешь: все красиво, ждешь современную кабину и оборудование, а там... Давным-давно забытые в далеком советском детстве тумблеры и кнопки, выдавленные и покрашенные белой краской подписи под ними, древние аналоговые табло. 20 фото via
Пенсионер? Кнопки и аналоговые приборы в грусть ввергают? Просто машина для летчиков, которые умеют делать так:
Надо, вместо конструкторов авионики, нанять дизайГнеров. Вот пилотам будет удобненько и понятно)))... Садится КС за "Рабочий стол" там "Пуск" "Save" "Load" ну и F5 понятно запилить надо... И тогда как в Голивуде любое тело сможет произвести посадку)) И да, летчиков учить много лет не придется, так на симуляторах "наблатыкался" и в небо.
Пенсионер? Кнопки и аналоговые приборы в грусть ввергают? Просто машина для летчиков, которые умеют делать так
Я, конечно, всё понимаю - "афганский заход" и всё-такое. Но я вас уверяю - такого рода заходов (с маневрированием в ограниченном пространстве) в мире - чуть больше чем дофига.
Иннсбрук:
Лондон:
Ницца:
Это сообщение отредактировал leon737 - 22 июн 2016 в 10:39
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com