Война в небе в период ПМВ

Цитата (gretta1976 @ 31.07.2016 - 13:59)

А не можешь пояснить поподробнее. Я не понял про уголки. И понял то, что я ни капельки не знаю про принцип работы синхронизатора.

Просто накладка на лопасть, чтобы пуля не перебила винт. А синхронизатор посредством механической связи вала пулеметом исключает выстрел в момент прохождения лопасти перед стволом.

Цитата (mnsKarlson @ 31.07.2016 - 14:04)

Цитата (gretta1976 @ 31.07.2016 - 13:59) А не можешь пояснить поподробнее. Я не понял про уголки. И понял то, что я ни капельки не знаю про принцип работы синхронизатора. Просто накладка на лопасть, чтобы пуля не перебила винт. А синхронизатор посредством механической связи вала пулеметом исключает выстрел в момент прохождения лопасти перед стволом.

При этом еще пули не какие попало, а с мягким свинцовым кончиком.

Цитата (mnsKarlson @ 31.07.2016 - 14:04)

Цитата (gretta1976 @ 31.07.2016 - 13:59) А не можешь пояснить поподробнее. Я не понял про уголки. И понял то, что я ни капельки не знаю про принцип работы синхронизатора. Просто накладка на лопасть, чтобы пуля не перебила винт. А синхронизатор посредством механической связи вала пулеметом исключает выстрел в момент прохождения лопасти перед стволом.

А наши придумали размещать ствол пулемета в вале двигателя. И пропала необходимость заморачиваться с громоздким ненадежным механизмом синхронизации...

Цитата (SESHOK @ 31.07.2016 - 15:44)

Цитата (mnsKarlson @ 31.07.2016 - 14:04) Цитата (gretta1976 @ 31.07.2016 - 13:59) А не можешь пояснить поподробнее. Я не понял про уголки. И понял то, что я ни капельки не знаю про принцип работы синхронизатора. Просто накладка на лопасть, чтобы пуля не перебила винт. А синхронизатор посредством механической связи вала пулеметом исключает выстрел в момент прохождения лопасти перед стволом. А наши придумали размещать ствол пулемета в вале двигателя. И пропала необходимость заморачиваться с громоздким ненадежным механизмом синхронизации...

Это пушки через полый вал стреляли. У них детали массивнее и синхронизатору тяжелее работать.

Первый русский летчик, Михаил Никанорович Ефимов, предварительно пройдя обучение в Европе, впервые поднялся в небо 08.03.1910 г. Уроженец Смоленской губернии совершил свой полет над Одесским ипподромом

Цитата (mnsKarlson @ 31.07.2016 - 14:04)

Цитата (gretta1976 @ 31.07.2016 - 13:59) А не можешь пояснить поподробнее. Я не понял про уголки. И понял то, что я ни капельки не знаю про принцип работы синхронизатора. Просто накладка на лопасть, чтобы пуля не перебила винт. А синхронизатор посредством механической связи вала пулеметом исключает выстрел в момент прохождения лопасти перед стволом.

Не хочется углубляться "в экспэртизы", ребяты, думается, "накладка на винт" способна защитить его (винт) разве что от дождевых капель (для этого она, собсно, и была когда-то придумана). Пулемёт, стреляющий через винт, априори должен быть снабжён синхронизхатором. Если не ошибаюсь, впервые синхронизатор был применён именно французами (на фото как раз "Моран-Солнье"), а после того, как изобретатель сего девайса попал вместе со своим аппаратом в плен к немцам, получил, так сказать, "всеобщее распространение".

(ну, если мне память не изменяет)

Кстати, Камрады! Чуть порыл по вышеупомянутой фотке:

"Первыми смогли добиться успеха в деле создания настоящего истребителя французы. Уставший от постоянных неудач в бессмысленных атаках на вражеские аэропланы при помощи маленького револьвера пилот Ролан Гарро пришел к выводу, что для поражения цели ему необходим пулемет, жестко закрепленный на капоте самолета - чтобы его можно было наводить на цель всем корпусом аэроплана, не отвлекаясь в атаке на раздельное управление машиной и прицеливание во врага из подвижного оружия. Однако перед Гарро, как и перед другими пилотами всех сражавшихся стран, встала неразрешимая задача: как стрелять из носового пулемета, не отстреливая при этом собственные лопасти винта? И тогда Гарро обратился к авиаконструктору Раймону Солнье, который и предложил пилоту синхронизатор, позволявший жестко закрепленному на капоте пулемету стрелять сквозь вращающийся винт, пропуская очередной выстрел в тот момент, когда лопасть винта оказывалась перед его стволом. Вообще то Раймонд Солнье разработал свой синхронизатор еще в 1914 г. Однако тогда это изобретение не было оценено и его "положили на полку", но вот в 1915 г. благодаря Гарро о нем вспомнили. Гарро при помощи Солнье смонтировал на своем Моране эту установку. Правда, французский синхронизатор оказался ненадежным, и пулемет то и дело срабатывал в ненужный момент, простреливая лопасти. К счастью, это выявилось еще при пристрелке на земле и, чтобы избежать гибели, на лопастях винта на уровне пулеметного ствола закрепили стальные пластины, отражавшие "проскочившие" пули. Это утяжелило винт и ухудшило летные качества аэроплана, однако теперь он был вооружен и мог сражаться!
Солнье и Гарро смонтировали на Моране-парасоле Ролана синхронизированный пулемет в конце марта 1915 года, и уже 1 апреля Гарро с успехом опробовал синхронизатор в бою, сбив первый вражеский самолет - этот день стал днем рождения истребительной авиации. За три недели апреля 1915 г Гарро уничтожил 5 германских аэропланов (правда, официальными победами командование признало только 3 его жертвы). Успех специализированного истребителя был очевиден. Однако 19 апреля аэроплан Гарро подбили германские пехотинцы и француз был вынужден приземлиться на вражеской территории и сдаться в плен (по другим данным, у Гарро просто заглох мотор). Немцы изучили доставшуюся им новинку, и буквально через 10 дней на германских самолетах появились свои синхронизаторы..."


Это сообщение отредактировал bkmv - 31 июл. 2016 г. в 17:31

Война в небе в период ПМВ. Часть первая

50 фото via

Летчики эскадрильи Лафайет. Все погибли в боях.

Навешивание 100-кг бомбы на немецкий самолет. / (National Archives/Official German Photograph)

Немецкий пилот лежит мертвым в своем рухнувшем самолете, во Франции, в 1918 году. / (National World War I Museum, Kansas City, Missouri, USA)

Движитель французского военного дирижабля "Republique". / (Library of Congress)

Капитан Морис Хаппе, на заднем месте, командир французской эскадры MF 29, сидит в своём командирском Фармане MF.11 Пилот бомбардировщика (спереди) - капитан Берто. На самолёте изображена эмблема первого юнита - Военный крест, ок. 1915. / (Library of Congress)

Солдаты несут комплект крыльев от немецкого самолета. / (National Archives)

держатели бомб на самолете.

Французский АС Жорж Гинемер.

Немецкий авиатор. Десантирование.

Немецкий гидросамолет "Wolfchen" на борту корабля

Сименс-Шуккерта р-8 бомбардировщик (Германия)

Немецкий гидроплан спускают с палубы на воду для старта.

Немецкий гидроплан.

Альбатрос двухмоторный бомбардировщик Г3 (Германия)

Фоккер др-1, одноместный боевой разведчик (Германия)

Немецкие дирижабли Л35, L41, и L44 нисходящей после налета на Англию, Август 1917

Аэростат, подъем, Камп де Мекон, Франция, около 1918

Немецкий наблюдатель покидает аэростат на парашюте.