Первые экскаваторы в дореволюционной России и СССР

Вот это я понимаю, интересный пост. Люто зеленю!

Интересно. Спасибо.
Вот, казалось бы, я весьма технически подкован, но чтобы самостоятельно забить в поисковике "Первые экскаваторы в дореволюционной России и СССР" я бы не додумался. Не потому что не интересно, а, скорее всего, по тому, что такая информация скорее досуг, чем необходимость.
С другой стороны - спасибо авторам статей, за восполненные пробелы в нашей истории и, от части, нашем образовании.
Иными словами - откуда бы я ещё узнал о первых экскаваторах страны, разных модификациях ГАЗ-ов и прочем, если бы не такие пользователи как ТС.
Спасибо большое!

Скрытый текст

Млять... Какой-то сумбур мыслей получился, но, думаю поймёте о чём я.

офигенно, монстры

Цитата (maximkoff @ 27.02.2018 - 13:14)

Спасибо большое!

всегда пожалуйста, сам с большим интересном прочитал))
когда я только начал читать ЯП, в 2013 таких постов тут было большинство, было очень интересно и познавательно.
а потом все поменялось, но ничего, надеюсь все равно будет много интересных и познавательных постов))

Спасибо. Очень познавательно!
Зелень однозначно)

Всегда завораживает неповторимый звук работы паровых машин, настоящая магия пара.

как экскаваторщик ,я просто охуел!!!!
как я люблю тебя,мой Вольво 290!!!

Спасибо огромное, пост весьма познавательный!

Цитата (Daimond1984 @ 27.02.2018 - 12:58)

во какой еще нашел))) Паровой кран в Гизборне (Новая Зеландия), 1889 год

Обалдеть можно, смотрится просто фантастически, даже не верится

Отлично, аж запах паровоза почувствовал. Хороший пост.

Daimond1984

Цитата

Апрель 1915, Паровой плавучий кран "Геркулес" перебрасывает ж/д платформу на другую сторону канала.

Этот кран произведён немецкой фирмой "Demag" Ныне он находится в Панаме,в резерве."Геркулес" работал до 1999 года, пока в строй не вступил прибывший из США кран "Титан" построенный в 1941 году тем же "DEMAG", отобранный американским ВМФ в 1945-м в качестве военного трофея и прослуживший на военно-морской верфи в Калифорнии до 1994 года.
Интересный факт:кран,однотипный с прибывшим из США плавкраном,построенный в том же 1941 году,эксплуатируется по сей день в России,в Питере...(максимальная грузоподъёмность 350 тонн)


Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 27 фев 2018 в 16:01

Паровая техника - она на простых технологиях производства и ОЧЕНЬ надёжна... Паровозы и поныне применяются.

Цитата (Daimond1984 @ 27.02.2018 - 12:10)

Обратите внимание на аббревиатуру НКВД на борту кабины. Снимок сделан в 1934 году в районе Глубокой выемки.

Не иначе как слезинка либерала в качестве топлива использутся.

Трактор паровой "Кейс" (Case) модель 110 л.с.

Daimond1984, спасибо! Больше бы на ЯПе таких тем.

А это что за хрень?Увидел в WOT на одной из карт,распознать не удалось.

Навеяло

Во первых огромное спасибо за пост ТСу. Всегда читая такую нформацию про вещи изменившие нашу цивилизацию, задаюсь вопросом, а вот если бы например такие продвинутые во всяких изобретениях наши предшественники , как Древний Рим или Египет и Греция придумали бы , как применять силу пара, а если не врет канал Дискавери в теории они это знали, то ведь вся Мировая История пошла бы совсем другим путём! Иногда от глубины этого понимания , аж жуть берет. Они ведь ребята были очень продвинутые. Или не могло такого быть в принципе, как учила нас Советская школа. Сначала первобытные люди, потом рабовладение, феодализм и наконец «венец» товарно-денежных отношений его Величество -капитализм. Как думаете, народ?

А что же драгляйне не видно?

Цитата (Skyner77 @ 27.02.2018 - 18:35)

А это что за хрень?Увидел в WOT на одной из карт,распознать не удалось.

Скорее всего разрабы изобразили паровой кран, оборудованный грейфером. Грейфер, это та хрень из двух ковшов. Но утилизовано изобразили, потому как грейфер в те времена не вместо крюка вешали, а на крюк. Эт я как крановщик шестого разряда говорю. :)



Это сообщение отредактировал EGORka4 - 27 фев 2018 в 21:06

Цитата (EricCartman5 @ 27.02.2018 - 12:20)

Круто наверное выглядел и работал паровой экскаватор. Жаль, не сохранились((

Конечно не экскаватор, НО то что грузоподъемное оборудование установлено, так это точно! И изначально ПАРОВОЕ! До сих пор в эксплуатации!

Спасательное судно "Коммуна"
• Автор фотографии: © Бричевский А.
• Размер: 2500х1785 пиксел
• Дата съемки: 25, июль, 2009 год
• Время съемки: 15:58 по местному времени
• Местоположение: Севастопольская бухта

dron36

Цитата

а вот если бы например такие продвинутые во всяких изобретениях наши предшественники , как Древний Рим или Египет и Греция придумали бы , как применять силу пара, а если не врет канал Дискавери в теории они это знали, то ведь вся Мировая История пошла бы совсем другим путём! Иногда от глубины этого понимания , аж жуть берет. Они ведь ребята были очень продвинутые. Или не могло такого быть в принципе, как учила нас Советская школа. Сначала первобытные люди, потом рабовладение, феодализм и наконец «венец» товарно-денежных отношений его Величество -капитализм. Как думаете, народ?

Все несколько сложнее.
Классическая универсальная паровая машина двойного действия была получена путем ряда последовательных улучшений пароатмосферной машины Ньюкомена. Она же, в свою очередь, появилась(и широко распространилась) ради одной-единственной функции - откачки вод из угольных шахт. Массовое использование угля (в первую очередь - как топлива для металлургии) стало итогом изобретения процесса коксования. А сама проблема использования каменного угля в металлургии вместо древесного встала во весь рост из-за того, что в одной островной державе было 2 крупнейших в мире потребителя железа и дерева - Роял Нэви и брит. Ост-Индская компания. И в этой стране угля было навалом, железа тоже, а вот с лесом дела обстояли паршиво...
Ну и особенности общественного устройства всячески способствовали внедрению и распространению любых новых технологий, ибо не было необходимости с каждой идеей идти до короля/царя...

Короче, для древних греков и иже с ними сила пара была применима только в виде игрушек...

Жалко что у нас их все порезали . хотя не удивлюсь что найдется где нибудь затерянный на Сталинской дороге Салехард – Игарка

Английские самодвижущиеся локомобили (дорожные паровозы) «Фоулер» с топками на соломе, 1875 год, Самарская губерния