"Шесть рычагов" (с)

...

...

... (напоминает вертолет, там в правой полет, в левой - шаг)


Это сообщение отредактировал P376 - 7 июн 2018 в 20:46

...

...

...

...

Третий вариант...

...

в общем я нихуя не понял от слова совсем,но позеленил

Немцев на "винтах" нет, но есть Catalogo Nomenclatore per Velivolo Aer. Macchi C. 205 V - 1944
Машина интересна двигателем, да, да, тот самый ДБ...

...

...

...

а вот и система управление винтом

расшифровка...

Из этого списка управление триммерами и закрылками можно исключить, триммерами снимаются нагрузки с органов управления, закрылки - на взлёте/посадке, даже на современных самолётах с прямым или с обратимыми бустерами триммирование выполняется вручную, а уж выпуск/уборка закрылков за полёт делается 2 раза.

А вот управление двигателем и винтом - это уже сложнее, и наддув, и шаг, кое-где и угол опережения зажигания, качество смеси и т.п.

Во время Великой Отечественной стали появляться устройства автоматизации двигателей и винтов.

И даже на НК-12 (Ту-95) эта система была практически полностью механической, высотно-скоростной корректор, температурный корректор, датчик оборотов (регулятор Уатта несколько видоизменённый)...

Логика работы - поддержание постоянных оборотов винта изменением угла установки лопастей (шага), рабочий диапазон в полёте - 30-91 град., а так как винт жестко через редуктор связан с турбокомпрессором то постоянны и обороты турбокомпрессора, из-за чего запас ГДУ этого двигателя - 4-5% (у современных ТРД - не менее 50%).

Вот один из агрегатов - КТА-14н (командно-топливный аппарат), размером - как двигатель на ВАЗ-2106.

двигатель...

...

...

...

...присмотритесь к списку - вот откуда пошла - "манетка"

...

У ФВ-190 для управления мотором был всего один рычаг газа. Смотрим с 26:12

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 7 июн 2018 в 21:29

А вот за 6 лет до войны Дуглас поставил на свой шедевр вот такую систему (советская лицензия)