Почему лучшие пилоты уходят из России в Китай?

Цитата (ValeriyPopov @ 10.05.2019 - 17:56)

Цитата (jimgreen @ 10.05.2019 - 17:18) Ничего удивительного нет, пока зажравшиеся работодатели не поймут, что за забором не стоят кучи желающих работать за копейки, утечка кадров будет продолжаться. Это не только пилотов касается, это общая ситуация. Первыми были учёные, потом итшники, теперь пилоты, квалифицированные строители тоже востребованы за границей... «Зажравшиеся» работодатели этого не поймут, пока работники не узнают, что такое забастовка. Достаточно сравнить количество забастовок у нас и на «западе».

Забастовка ни за что не сработает если есть достаточное количество штрейкбрехеров. То есть, пока за забором есть безработные - бастуй сколько хочешь, ты добьёшься лишь того, что тебя выпиздят на улицу. В России безработных столько, что можно уволить весь коллектив разом и назавтра набрать свежий. Так что он таки прав.

К заголовку:
- а почему собсно именно лучшие и почему именно в китай?
Типа худшие пилоты уходят в европу, эмираты?

Цитата (ВДупло @ 10.05.2019 - 17:52)

Цитата Когда доллар был по 30, то и зарплаты были сопоставимые. Уже года 4 не работаю, хотя до пенсии еще чири, ибо еб в рот работу с такой оплатой.. Хорошо что в тучные годы озаботился, положил на скрепы и создал подушку безопасности в американских рублях - важно во время выйти из плохих активов и переложится во что-то более значимое..

поддерживаю. жиссь одна. ебал я в рот пахать до 65) планирую соскочить с этой чертовой карусели в 45 и жить в своё удовольствие))) разумеется, если карта ляжет.

Цитата (busdriver @ 10.05.2019 - 17:56)

Какая у спортсменов ответственность? - Никакой. Даже в случае постоянных проигрышей. А у командира воздушного судна? Сравните.

Не оправдвываю ногомячей. А какая ответственность у КВС? Парашюта у него нет. С неисправной машины ему никуда не деться. Остается надежда на собственный скилл и инстинкт самосохранения. У техников подготавливающих машину к рейсу гораздо больше ответственности.
И еще раз об ответственности. КВС SSJ100 за 41 человека как отвечать будет?

Это сообщение отредактировал Boliwar - 10 мая 2019 г. в 18:08

Цитата (Phillys @ 10.05.2019 - 17:29)

Все правильно делают пилоты. Пусть они и их семьи живут по человечески.

А мне пох: по стране на поезде перемещаюсь, за рубеж авиакомпаниями тех стран, куда лечу... Привет Аэрофлоту!

такой ты странный ТС)
если у нас пилоты будут по полтора ляма получать, у тебя вообще будут не посильные билеты по стоимости..
проблема не в том что им мало платят, проблема в том что мы нищие..

Цитата (Boliwar @ 10.05.2019 - 18:05)

Остается надежда на собственный скилл и инстинкт самосохранения.

Инстинкт самосохранения ничто перед отсутствием навыков самосохранения...

Цитата (amatiel @ 10.05.2019 - 17:27)

Полмиллиона плохая зарплата, да) бедные летчики, давайте выйдем на митинг)

Вроде давно на ЯПе. Бро, зависть плохое чувство. Человек получает деньги за которые себя может продать, продать свои знания и умения. За пол ляма я не могу продать свои знания, но завидовать не буду.

Цитата (Boliwar @ 10.05.2019 - 18:05)

Цитата (busdriver @ 10.05.2019 - 17:56) Какая у спортсменов ответственность? - Никакой. Даже в случае постоянных проигрышей. А у командира воздушного судна? Сравните. Не оправдвываю ногомячей. А какая ответственность у КВС? Парашюта у него нет. С неисправной машины ему никуда не деться. Остается надежда на собственный скилл и инстинкт самосохранения. У техников подготавливающих машину к рейсу гораздо больше ответственности. И еще раз об ответственности. КВС SSJ100 за 41 человека как отвечать будет?

Какая ответственность, говоришь... Ты тупая блондинка, такие вопросы задавать?
У техников больше? Не смешите мои тапочки. Техник - да, ставит свою подпись в журнале. Но он в худшем случае сядет, в случае чего, а вот экипажу некуда деться из самолёта.
И при чём тут суперджет? Ветка о другом. А если тебя так уж сильно волнует судьба КВС суперджета, то её суд определит, не волнуйся.



Это сообщение отредактировал busdriver - 10 мая 2019 г. в 18:23

Цитата (Boliwar @ 10.05.2019 - 18:05)

Не оправдвываю ногомячей. А какая ответственность у КВС? Парашюта у него нет. С неисправной машины ему никуда не деться. Остается надежда на собственный скилл и инстинкт самосохранения. У техников подготавливающих машину к рейсу гораздо больше ответственности. И еще раз об ответственности. КВС SSJ100 за 41 человека как отвечать будет?

Никак не будет. На них сейчас вешают всех собак, хотя косяки были и со стороны диспов, и со стороны пожарных, и то что он был слабо подготовлен (чего греха таить) - это не ему так захотелось, это менеджер оптимизировал обучение. А кому хочется быть козлом отпущения? Так что будет этот КВС теперь извиваться как уж на сковородке, пытаясь избежать несправедливого наказания, и там ему уже пофиг на сколько процентов он действительно виноват. На его месте любой поступил бы так же.

Иронично то, что в тот момент он готов был спасать их целой собственной жизни, а теперь он думает "да в рот их всех ебать" - вот так у нас Родина может всё перевернуть в один момент.

Даж не знаю, пошел ли бы я работать пилотом даже за 30 тыщ баксов в месяц.
А сын бы пошел за 30 тыр руб. в месяц Тока не прошел по здоровью

Это сообщение отредактировал cobakalist - 10 мая 2019 г. в 18:20

Цитата (КИПон @ 10.05.2019 - 18:02)

К заголовку: - а почему собсно именно лучшие и почему именно в китай? Типа худшие пилоты уходят в европу, эмираты?

Потому что аномально высокие зарплаты сейчас именно в Китае.

А лучшие - потому что наши "обычные" тупо не могут пройти собеседование, вот и уезжают только лучшие. То что нам остаётся - по мировым меркам шлак и днище.

потому что рыба ищет где глубже, а пилоты где лучше

Это сообщение отредактировал nnemo - 10 мая 2019 г. в 18:24

Цитата (amatiel @ 10.05.2019 - 17:29)

Цитата Регистрация: 31.08.15 Сообщений: 141 Цитата В 2017 году Росавиация просто перестала предоставлять верификационное письмо для подтверждения легальности лицензий пилотов из России (лицензия ATPL). У меня знакомый через Вьетнам лицензию себе делал. С его слов в России получал 450-500 тыс. руб., во Вьетнаме 10-11 тыс. евро, сейчас устраивается в Китае, обещают 20-22 тыс евро. Ну так он просто жадный) п

Если все такими станут, то пилоты будут как наши футболисты - с трансферами и переходами из одной компании в другую за миллионы евро.

А мы будем оплачивать этот праздник жизни.

С другой стороны - может случиться, как с айтишниками. Молодежь масссово повалит в профессию и собьёт цены на этом рынке труда.

Цитата (КИПон @ 10.05.2019 - 18:02)

К заголовку: - а почему собсно именно лучшие и почему именно в китай? Типа худшие пилоты уходят в европу, эмираты?

Лучшие из лучших в ЕС, лучшие из худших- в Китай...

Цитата (busdriver @ 10.05.2019 - 17:37)

ТС, в чём посыл сего поста? Америку открыл? Заебали уже обсасывать зарплаты пилотов.... Это их право выбирать работу с большей зарплатой. Ты можешь долетать и до 60-ти, а могут и в 30 лет списать, наш ВЛЭК направлен не на сохранение здоровья, а на выискивание диагнозов. Медкомиссия за границей и рядом не валялась. Поэтому и пытаются время не упустить. Деньги пилотов никого не должны ебать, так как они свою зарплату не у простых людей отбирают

Да ладно - а авиабилеты кто оплачивает? Сплошь депутаты летают?

Пусть пиздуют. Наши пилоты самые хуевые в мире.

Знающие подскажите, а реально ли в 33 года поступить в летное училище, закончить его и стать пилотом?

Китайцы не дураки, берут от разных стран лучшее, технологии и специалистов. А аэрофлот может идти нахуй, со своими супеджетами.

Цитата (par9 @ 10.05.2019 - 18:27)

Знающие подскажите, а реально ли в 33 года поступить в летное училище, закончить его и стать пилотом?

тебя без экзаменов сразу возьму в пилоты)

Цитата (Silver867 @ 10.05.2019 - 18:24)

С другой стороны - может случиться, как с айтишниками. Молодежь масссово повалит в профессию и собьёт цены на этом рынке труда.

Не обвалит. Как минимум потому что достаточно серьезные требования, это не просто "сдал ЕГЭ на 98 баллов, а чо, пойду учиться на пилота боинга".
Учебных заведений недостаточно, да и учиться на пилота банально дорого. Позволить себе может далеко не каждый.

Это сообщение отредактировал Angelberth - 10 мая 2019 г. в 18:36

Цитата (par9 @ 10.05.2019 - 18:27)

Знающие подскажите, а реально ли в 33 года поступить в летное училище, закончить его и стать пилотом?

В лётное училище - нет. Это вообще тупиковый путь, имхо.

Рекомендую сразу получать лицензию EASA где-нибудь в Чехии. В этом много плюсов. Во-первых: нету ебучего ВЛЭКа, великого и ужасного. Во-вторых: нету ебучей Росавиации. В-третьих, обучение занимает два года вместо пяти. В-пятых - Пилснер особенно хорош свежесвареным прямо с завода

Правда есть минус - учёбу придётся оплатить. Тем не менее, в 33 года ещё не поздно, я бы сказал наоборот самое время.

Цитата (Silver867 @ 10.05.2019 - 18:25)

Цитата (busdriver @ 10.05.2019 - 17:37) ТС, в чём посыл сего поста? Америку открыл? Заебали уже обсасывать зарплаты пилотов.... Это их право выбирать работу с большей зарплатой. Ты можешь долетать и до 60-ти, а могут и в 30 лет списать, наш ВЛЭК направлен не на сохранение здоровья, а на выискивание диагнозов. Медкомиссия за границей и рядом не валялась. Поэтому и пытаются время не упустить. Деньги пилотов никого не должны ебать, так как они свою зарплату не у простых людей отбирают Да ладно - а авиабилеты кто оплачивает? Сплошь депутаты летают?

Ооо... ну всё... началось. Билеты, блять, дорогие потому что пилоты жадные. Я ждал этого коммента



Это сообщение отредактировал busdriver - 10 мая 2019 г. в 18:37

Цитата (МашруМ @ 10.05.2019 - 17:23)

Так и есть. У меня племянник года три как закончил Ульяновское лётное, сейчас в S7, но планирует перебираться в Китай. Зарплаты несравнимы. И да, проще запретить, чем условия труда улучшить.

Видели мы твоего племянника? Срамота!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сел в самолёт. Закрыли дверь. Откатились от трапа.
Уже на этом этапе 2000р из билета потрачено.
Ещё без перелета, аренды самолёта, зарплаты экипажа.