Тему на магнитной подушке уже рубят лет 30. Первые Maglev появились в 80-х. Не понимаю сути этого поста. Просто новая модель для Китая. А так:
в Японии испытывается дорога в окрестностях префектуры Яманаси по технологии JR-Maglev. Скорость, достигнутая в процессе испытаний MLX01-901 с пассажирами 2 декабря 2003, составила 581 км/ч. в марте 2005 введена в коммерческую эксплуатацию новая трасса. 9-километровая линия Линимо (Нагоя) состоит из 9 станций. Минимальный радиус — 75 м, максимальный уклон — 6 %. 21 апреля 2015 года в ходе испытаний на экспериментальном участке путей протяжённостью 42,8 километра в префектуре Яманаси состав с вагонами серии L0 развил скорость в 603 км/ч.
новость поста та что 30 лет назад Китай был страной третьего мира, где половина населения читать чуть ли не умело.
а сейчас строят то что мы еще 20 лет строить не начнём ближайших
То, о чем мечтали наши коммунисты-ученые, воплощают в жизнь коммунисты-китайцы. А нам теперь говорят, что коммунизм - это сплошной ГУЛАГ и онсамсебяизжил, но вместо коммунистической идеологии безуспешно насаждают религиозную и вместо науки тратят деньги на 3 храма в день.
Это сообщение отредактировал Dime - 27 мая 2019 в 16:14
Тему на магнитной подушке уже рубят лет 30. Первые Maglev появились в 80-х. Не понимаю сути этого поста. Просто новая модель для Китая. А так:
в Японии испытывается дорога в окрестностях префектуры Яманаси по технологии JR-Maglev. Скорость, достигнутая в процессе испытаний MLX01-901 с пассажирами 2 декабря 2003, составила 581 км/ч. в марте 2005 введена в коммерческую эксплуатацию новая трасса. 9-километровая линия Линимо (Нагоя) состоит из 9 станций. Минимальный радиус — 75 м, максимальный уклон — 6 %. 21 апреля 2015 года в ходе испытаний на экспериментальном участке путей протяжённостью 42,8 километра в префектуре Яманаси состав с вагонами серии L0 развил скорость в 603 км/ч.
новость поста та что 30 лет назад Китай был страной третьего мира, где половина населения читать чуть ли не умело.
а сейчас строят то что мы еще 20 лет строить не начнём ближайших
эти последние 30 лет Китай въебывал как проклятый за миску риса, что бы сейчас у них были такие поезда. А Россия то сникерсами банчила, то жопу потирала на жирных зарплатах в офисах. А теперь, бля, руками разводим, а где наши маглевы?
эти последние 30 лет Китай въебывал как проклятый за миску риса, что бы сейчас у них были такие поезда. А Россия то сникерсами банчила, то жопу потирала на жирных зарплатах в офисах. А теперь, бля, руками разводим, а где наши маглевы?
технология не нова. меня больше интересует экономическая и энергетическая выгода маглевов перед обычными колёсными поездами
Нету колес - нету момента инерции, нету жестких ударных нагрузок на стыках, нету трения колес о рельсы на поворотах, нету трения (только сопротивление воздуха остается).
То есть пока мы имеем контактную механическую систему рельс-колесо, мы упираемся в связанные с ней прочностные и физические ограничения, а здесь нас уже только плотность воздуха сдерживает. Поместить в трубу, откачать (как выше писали) и 1500 км/ч достижимы. Маск со своим гиперлупом тоже такое мыслил, но чота мне подсказывает, что китайцы здесь могут впереди оказаться.
Желаю чтобы у вас в России такое было тоже - шоб вот на Байкал можно было прокатиться хоть раз к примеру.
Ты и сейчас можешь долететь, или ты думаешь такой поезд будет дешевле самолета? Я вот что-то сомневаюсь... Логика подсказывает, что будет гораздо дороже... Что нужно чтобы долететь из Москвы до Байкала? - купить самолёт, купить керосин, построить два аэропорта. Что нужно, чтобы доехать на маглеве - купить состав, который стоит, как несколько самолётов, построить минимум два вокзала и проложить инфраструктуру на 7000км (дорога, подстанции, автоматика). Однако второе сразу дороже на несколько порядков. В нашей стране такое может взлететь только в одном месте, как собственно и в Японии - доставлять рабсилу в Москву с радиуса в 600 км.
Тему на магнитной подушке уже рубят лет 30. Первые Maglev появились в 80-х. Не понимаю сути этого поста. Просто новая модель для Китая. А так:
в Японии испытывается дорога в окрестностях префектуры Яманаси по технологии JR-Maglev. Скорость, достигнутая в процессе испытаний MLX01-901 с пассажирами 2 декабря 2003, составила 581 км/ч. в марте 2005 введена в коммерческую эксплуатацию новая трасса. 9-километровая линия Линимо (Нагоя) состоит из 9 станций. Минимальный радиус — 75 м, максимальный уклон — 6 %. 21 апреля 2015 года в ходе испытаний на экспериментальном участке путей протяжённостью 42,8 километра в префектуре Яманаси состав с вагонами серии L0 развил скорость в 603 км/ч.
новость поста та что 30 лет назад Китай был страной третьего мира, где половина населения читать чуть ли не умело.
а сейчас строят то что мы еще 20 лет строить не начнём ближайших
эти последние 30 лет Китай въебывал как проклятый за миску риса, что бы сейчас у них были такие поезда. А Россия то сникерсами банчила, то жопу потирала на жирных зарплатах в офисах. А теперь, бля, руками разводим, а где наши маглевы?
большая часть страны у нас всю жизнь точно так же вьбевает за миску риса. так то херовый пример с миской риса
У нас за столько лет появились новые купе у ржд. Сделали новый планшет. Что там еще у нас появилось? И сравните с какой скоростью в Китае создаются новинки.
сцуко, я такие картинки один в один в журнале "Техника - молодёжи" в начале 70-х разглядывал как проекты ближайшего будущего, в Китае тогда воробьёв ловили и домны во дворах домов строили... А теперь, через 40 лет, мы опять смотрим картинки, вру - фото настоящей техники, но китайской... куда ж мы-то катимся?
Тему на магнитной подушке уже рубят лет 30. Первые Maglev появились в 80-х. Не понимаю сути этого поста. Просто новая модель для Китая. А так:
в Японии испытывается дорога в окрестностях префектуры Яманаси по технологии JR-Maglev. Скорость, достигнутая в процессе испытаний MLX01-901 с пассажирами 2 декабря 2003, составила 581 км/ч. в марте 2005 введена в коммерческую эксплуатацию новая трасса. 9-километровая линия Линимо (Нагоя) состоит из 9 станций. Минимальный радиус — 75 м, максимальный уклон — 6 %. 21 апреля 2015 года в ходе испытаний на экспериментальном участке путей протяжённостью 42,8 километра в префектуре Яманаси состав с вагонами серии L0 развил скорость в 603 км/ч.
новость поста та что 30 лет назад Китай был страной третьего мира, где половина населения читать чуть ли не умело.
а сейчас строят то что мы еще 20 лет строить не начнём ближайших
эти последние 30 лет Китай въебывал как проклятый за миску риса, что бы сейчас у них были такие поезда. А Россия то сникерсами банчила, то жопу потирала на жирных зарплатах в офисах. А теперь, бля, руками разводим, а где наши маглевы?
большая часть страны у нас всю жизнь точно так же вьбевает за миску риса. так то херовый пример с миской риса
ты, видимо, плохо себе представляешь, как выглядит миска риса.
эти последние 30 лет Китай въебывал как проклятый за миску риса, что бы сейчас у них были такие поезда.
Не поэтому. Они обломали спекулянтов, привязав юань к баксу. Они создали льготные условия для иностранцев, ввозящих в Китай технологии. Они стреляли чиновников, которые доили этих иностранцев.
Желаю чтобы у вас в России такое было тоже - шоб вот на Байкал можно было прокатиться хоть раз к примеру.
Ты и сейчас можешь долететь, или ты думаешь такой поезд будет дешевле самолета? Я вот что-то сомневаюсь... Логика подсказывает, что будет гораздо дороже... Что нужно чтобы долететь из Москвы до Байкала? - купить самолёт, купить керосин, построить два аэропорта. Что нужно, чтобы доехать на маглеве - купить состав, который стоит, как несколько самолётов, построить минимум два вокзала и проложить инфраструктуру на 7000км (дорога, подстанции, автоматика). Однако второе сразу дороже на несколько порядков. В нашей стране такое может взлететь только в одном месте, как собственно и в Японии - доставлять рабсилу в Москву с радиуса в 600 км.
такие проекты выгодны для мест с большой плотностью населения. я где то читал, что в японии, что бы всех желающих перевезти. нужно что бы полный 747 взлетал каждые 2 мин, а поезда справляются с этим лучше. если подумать: в Японии живет всего на 20млн чел меньше чем в России.
Тему на магнитной подушке уже рубят лет 30. Первые Maglev появились в 80-х. Не понимаю сути этого поста. Просто новая модель для Китая. А так:
в Японии испытывается дорога в окрестностях префектуры Яманаси по технологии JR-Maglev. Скорость, достигнутая в процессе испытаний MLX01-901 с пассажирами 2 декабря 2003, составила 581 км/ч. в марте 2005 введена в коммерческую эксплуатацию новая трасса. 9-километровая линия Линимо (Нагоя) состоит из 9 станций. Минимальный радиус — 75 м, максимальный уклон — 6 %. 21 апреля 2015 года в ходе испытаний на экспериментальном участке путей протяжённостью 42,8 километра в префектуре Яманаси состав с вагонами серии L0 развил скорость в 603 км/ч.
новость поста та что 30 лет назад Китай был страной третьего мира, где половина населения читать чуть ли не умело.
а сейчас строят то что мы еще 20 лет строить не начнём ближайших
эти последние 30 лет Китай въебывал как проклятый за миску риса, что бы сейчас у них были такие поезда. А Россия то сникерсами банчила, то жопу потирала на жирных зарплатах в офисах. А теперь, бля, руками разводим, а где наши маглевы?
большая часть страны у нас всю жизнь точно так же вьбевает за миску риса. так то херовый пример с миской риса
ты, видимо, плохо себе представляешь, как выглядит миска риса.
А Вы наверное прожили как минимум десяток лет в Китае. ну или хотя бы раз в жизни его посетили.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Urikbl27 мая 2019 в 15:54