Главная » Разделы » Лента » Картинки

Последний причал «сухопутного линкора»: история артустановки ТМ-3-12

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Evan20 18 июн 2019 в 05:25

Вежливый хам • На сайте 16 лет

Цитата (NiceCat @ 17.06.2019 - 15:41)

Цитата

Несмотря на гигантские размеры и внушительную массу, установка без проблем могла передвигаться на паровозной тяге по большей части железных дорог СССР.

А вот это под вопросом. Жд дорогу стараются делать максимально прямой, но все равно сушествуют радиусные участки. И на базу вагона такой длины они не рассчитаны. Так что далеко не везде агрегат мог пройти. Да и вес не на любую колею рассчитан.
А аппарат в самом деле уникальный. Представляю сколько продолбались когда тормозную систему делали.

Там не вагон, там две поворотные тележки же. У немцев например в составе состава с артустановкой вообще было два отдельных вагона со специальной разборной поворотной платформой, на которую локомотивом заталкивалось орудие и могло наводится в радиусе 360°. Плюс вагон рембригады, и вагон с материалами достаточными для построения отводов пути, достаточных для наведения орудия.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 23 708
0 Пользователей: