Как трамвай переводит стрелки и поворачивает?

Цитата (bababuka @ 22.06.2019 - 11:55)

И троллейбусы так же.

ты чего?! у троллейбусав нет рельсов

tayph
Спасибо, отличная тема!
Больше бы таких на ЯПе.

у троллейбусов атоматические стрелки (обычные) всегда направо, под током переводятся налево.На ЗИУ подобных накатом без тока, под током нажимается пусковая педаль. На троллейбусах с транзисторными и тиристорными силовыми схемами управления перевод стрелки осуществляется нажатием кнопки на панели, пусковую педаль нажимать не надо, нагрузка создаётся за счёт пускотормозных сопротивлений. А так же существуют стрелки скоростные и стрелки на радиоуправлении при подъезде к стрелке нажимается кнопка в какую сторону нужно повернуть тк стрелка остаётся в последнем положении перед стрелкой висит табло и указывает куда она сейчас направлена. Ну и дальнейшее развитие на бортовом компьютере устанавливается маршрут на котором указаны направления стрелок для его прохождения и бортовой комп автоматически их переводит водителю не надо ни чего делать. все радиоуправляемые стрелки скоростные.

Ну это так, в двух словах))) со смены только пришёл....

Это сообщение отредактировал samryb - 22 июн. 2019 г. в 21:03

В Самаре еще 19 век, все вручную, и трамваи убитые.

А как быть в случае двух вагонов и двух токосъемов? Первый проходит накатиком, стрелка встает направо, вожатый включает ход, в это время проходит второй токосъем и стрелка уходит налево. Авария?

Цитата (samryb @ 22.06.2019 - 21:01)

у троллейбусов атоматические стрелки (обычные) всегда направо, под током переводятся налево.На ЗИУ подобных накатом без тока, под током нажимается пусковая педаль. На троллейбусах с транзисторными и тиристорными силовыми схемами управления перевод стрелки осуществляется нажатием кнопки на панели, пусковую педаль нажимать не надо, нагрузка создаётся за счёт пускотормозных сопротивлений. А так же существуют стрелки скоростные и стрелки на радиоуправлении при подъезде к стрелке нажимается кнопка в какую сторону нужно повернуть тк стрелка остаётся в последнем положении перед стрелкой висит табло и указывает куда она сейчас направлена. Ну и дальнейшее развитие на бортовом компьютере устанавливается маршрут на котором указаны направления стрелок для его прохождения и бортовой комп автоматически их переводит водителю не надо ни чего делать. все радиоуправляемые стрелки скоростные. Ну это так, в двух словах))) со смены только пришёл....

А что у троллейбуса гудит и брякает явно карданом под полом? Мне кажется что воздушный компрессор. Первый раз ехал на троллейбусе во Владимире.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Skaywalker @ 22.06.2019 - 09:39)

Жаль что на наших трамваях ездить не возможно, они гремят так, что два стоящих рядом человека в салоне не слышат друг друга, приходится орать. Один раз проехал и два дня голова болела. Ещё ни разу не видел чтоб рельсы кто то ремонтировал. Каждый год хвастаются новыми трамваями а потом оказывается что они списанные в Москве и подаренные нам.

а я люблю Ленинградский трамвай. все в пробках стоят, он едет и едет,едет и едет)

спасибо за интересную тему

Цитата (traktorist37 @ 22.06.2019 - 21:18)

Цитата (samryb @ 22.06.2019 - 21:01) у троллейбусов атоматические стрелки (обычные) всегда направо, под током переводятся налево.На ЗИУ подобных накатом без тока, под током нажимается пусковая педаль. На троллейбусах с транзисторными и тиристорными силовыми схемами управления перевод стрелки осуществляется нажатием кнопки на панели, пусковую педаль нажимать не надо, нагрузка создаётся за счёт пускотормозных сопротивлений. А так же существуют стрелки скоростные и стрелки на радиоуправлении при подъезде к стрелке нажимается кнопка в какую сторону нужно повернуть тк стрелка остаётся в последнем положении перед стрелкой висит табло и указывает куда она сейчас направлена. Ну и дальнейшее развитие на бортовом компьютере устанавливается маршрут на котором указаны направления стрелок для его прохождения и бортовой комп автоматически их переводит водителю не надо ни чего делать. все радиоуправляемые стрелки скоростные. Ну это так, в двух словах))) со смены только пришёл.... А что у троллейбуса гудит и брякает явно карданом под полом? Мне кажется что воздушный компрессор. Первый раз ехал на троллейбусе во Владимире.

да, воздушный компрессор, он расположен слева по борту на разных моделях в разных местах, на авангардах и прочих стоят итальянские в заднем отсеке расположение блоков управления, контакторных панелей может быть разным кто во что изобретатель-производитель.... а карданом только кардан, точнее крестовина греметь может))) компрессор без кардана))

Это сообщение отредактировал samryb - 22 июн. 2019 г. в 21:42

Цитата (sinquisitor @ 22.06.2019 - 09:22)

Цитата (tayph @ 22.06.2019 - 09:10) С детства все знают, что трамвай поворачивает при помощи стрелок. Как это происходит, знают немногие. Ну, хз

Ну только так и видел

В Челябе все ещё вагоновожатые ломиком переключают

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Skaywalker @ 22.06.2019 - 09:39)

Жаль что на наших трамваях ездить не возможно, они гремят так, что два стоящих рядом человека в салоне не слышат друг друга, приходится орать. Один раз проехал и два дня голова болела. Ещё ни разу не видел чтоб рельсы кто то ремонтировал. Каждый год хвастаются новыми трамваями а потом оказывается что они списанные в Москве и подаренные нам.

Что ж, сочувствую КУЕвлянам...

Цитата

В прошлом стрелки переводились вручную. Вагоновожатые делали это обычными ломиками.

Ну ХЗ, СПб на вскидку Среднеохтнский - Б. Пороховская, ремонт произведен буквально толькочто, с ломиками переводят стрелку.

Цитата (WilliamHunt @ 22.06.2019 - 10:23)

002

учебный трамвай

полный салон учеников ))

Интересно, кто изобрел дистанционное управление стрелками. Еще в 20-х годах считалось, что это невозможно.

Электротрамвай собственно изобрел Пироцкий, и даже испытывали его на Болотной улице в Петербурге, но как всегда внедрили первыми немцы, Сименс.

Цитата (JohnWarner @ 22.06.2019 - 10:09)

Также, при проезде стрелки в виде ответвления от основного направления, если трамваю необходимо двигаться прямо, имеется явление "взреза" стрелки: когда трамвай проходит стрелку, ребордами отодвигая остряки. Это считается нормальным проездом подобной стрелки - по крайней мере, считалось ранее, когда я тему изучал. На "большой" ЖД, взрез стрелки - ЧП в любом случае. ЗЫ Реборда - "гребень" колёсной пары.

На ЖД в 60-е были стрелочные приводы, которые позволяли делать "взрез" без поломки механизма, сейчас используются с тех времён на малодеятельных участках, или на самых дальних путях станции. СПВ-6 как пример. А так да, взрез стрелки для ЖД это уже ЧП.

Верните трамвай во Владивосток!
Это де офигенный транспорт особенно для студентов и в наши снегопады когда все остальное стоит, он едет!
А как было классно сесть и глазеть в окно практически проезжая весь город.

следующая тема меня интересует, как тролебус свои уси в разные стороны перетаскивает

Цитата (tayph @ 22.06.2019 - 10:16)

Здесь, например, поворотом направо будет считаться дальнейшее движение по центру. Под под понятие «право» уже действительно попадает поворот направо, зато центральный путь теперь будет считаться «лево». Как трамвай поворачивает направо? Чтобы повернуть направо, водителю трамвая не нужно предпринимать никаких действий по переводу стрелки. До подъезда к сериесному контакту он отключает двигатель, и трамвай доезжает до стрелки по инерции. Так как на соленоиды не поступило напряжение, стрелка остается в положении «направо».

мне понадобилась помощь!
вместо скорой приехала текильщица!
ТС!!!

Был тут недавно в командировке в Усть-Илимске , так там трамвай в лесу ездит

Пиздец же тупые инжекнеры! Соленоиды, хуленоиды, 10 телодвижений... а потом еще Бога молить, чтоб стрелка обратно встала... Дарю: ДПУ (дистанционный пульт управления... если кто не понял). Нажал кнопочку - стрелочка передвинулась, не нажал - стрелка по умолчанию. Всему вас учить надо! Кто внедрит патент.... 10% мои! Не... нихуя...25%!!

Ненавижу трамваи, из за них в городе пробки в основном, 1 сломался и пиз-да, все стоят, и рельсы в основном не переезжают а перешагивают всякие ебланы.

Цитата (DemonTTT @ 23.06.2019 - 06:45)

Пиздец же тупые инжекнеры! Соленоиды, хуленоиды, 10 телодвижений... а потом еще Бога молить, чтоб стрелка обратно встала... Дарю: ДПУ (дистанционный пульт управления... если кто не понял). Нажал кнопочку - стрелочка передвинулась, не нажал - стрелка по умолчанию. Всему вас учить надо! Кто внедрит патент.... 10% мои! Не... нихуя...25%!!

Вот только ПДУ (пульт дистанционного управления).

Цитата (Notex @ 23.06.2019 - 06:07)

Цитата (DemonTTT @ 23.06.2019 - 06:45) Пиздец же тупые инжекнеры! Соленоиды, хуленоиды, 10 телодвижений... а потом еще Бога молить, чтоб стрелка обратно встала... Дарю: ДПУ (дистанционный пульт управления... если кто не понял). Нажал кнопочку - стрелочка передвинулась, не нажал - стрелка по умолчанию. Всему вас учить надо! Кто внедрит патент.... 10% мои! Не... нихуя...25%!! Вот только ПДУ (пульт дистанционного управления).

)) ну зато этот гражданин не относит себя к "тупым инженерам"))

Матушка работала в бухгалтерии, так вот дамы в серьёз обсуждали как поворачивает гусеничный трактор, каких только предположений небыло, и то что он подпрыгивает, и что с днища какие-то палки высовываются... Кому пришла светлая мысль задать дамам такой вопрос история умалчивает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Трамвай, как и локомотив, не поворачивают, а заходят в кривую!