В какой-то книжке у Герритсен читала про такой же случай. Там оказывается это вообще нормальное явление, там, это куда стекаются все беженцы
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне кажется он думать не может от слова «совсем», потому и залез туда. А то что на эшелоне -50 хуйня вопрос
-50 при атмосферном давлении в 0.25 не столь страшно на самом деле, достаточно просто теплой одежды. Страшнее именно само давление. Ну во-первых кислорода в 4 раза меньше. Это все равно что что дышать стал вчетверо реже. Ну и набор высоты происходит достаточно быстро. Из крови не успеет выйти лишний азот, все сосуды порвет нахрен. Кессонка называется.
Шварц-то поумнее поступил: сел и сразу вышел. Нигга . конечно , лошара, но согласитесь, что тяжело необученому и выросшему при +40 и выше понять и представить -60. Он же садился в тёплый самолет. "-Сам себя капут!"(С)"Щит и меч"
Это сообщение отредактировал Мышьякович - 3 июл 2019 в 11:53
В "БРО" можно добавить отсутствие запрета на курение!
Отсутствие запрета курения омрачится крайним затруднением оного. Атмосферное давление на высоте в 10 километров в 4 раза ниже, чем на земле. И соответственно, в воздухе 4 раза меньше кислорода. Табак гореть не будет, и даже зажигалка не вспыхнет
Ну, в салон идет наддув отбором воздуха от компрессоров двигателей, вроде. А в нише шасси быстро не до курения станет))
Видать замёрз, если бы не замёрз, держался бы за что нибудь, когда шасси выпустилось.
Проблема в атмосферном давлении, а не в одной лишь температуре. Крейсерская высота полета авиалайнера 10-12 км. Повыше Эвереста. Дышать там категорически нечем - это если вкратце.
У нас по осени и весне тоже такие птенцы перелётные появляются.Просто это не освещают. Зачем писать о выпавшем куске льда из отсека шасси
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Коллеги! При перелёте в отсеке шасси есть ещё одна опасность, помимо давления и температуры, отсек шасси. Ещё раз - это отсек шасси. Именно так, тире перед "это". Это отсек шасси. Непонятно? Данный отсек предназначен для (полного или частичного) размещения в нём элементов шасси. В авиации всё строят с учётом экономии веса, с учётом аэродинамики. Куча ограничений, короче. Лишнего места на самолёте НЕТ.
Во время учёбы, рассказывали два варианта гибели "зайцев". Первый, самый частый. На некоторых самолётах створки отсека шасси после выпуска частично закрываются (аэродинамика и всё такое). И когда самолёт стоит на земле, то кажется, что отсек - это нора. Нет, Нора. Или даже НОРА. После взлёта, в процессе уборки шасси, эти створки открываются. Неожиданно и быстро. "Заяц" оседает на родине. Обычно в Африке, в какие-нибудь джунгли. Свидетелей нет. Поэтому и в новости не попадает. Второй, значительно более редкий. Места в отсеке при убранном шасси практически нет. Подробности? После прилёта такого "зайца" техники с матюками отмывают отсек. Это не только лишняя приборка, которая появилась из-за дебила. Кровь - весьма агрессивная субстанция. А на шасси множество гидро- и пневмо- агрегатов с их сальниками и "зеркалами цилиндров". Это всё надо отмывать, осматривать и дефектовать. И, единственный на памяти препода, а это лет 20 стажа, обморозок. Тоже труп. И тоже из Африки.
Поискал фотки схем уборки основных (задних) стоек чего-нибудь большого, сходу не нашёл. Погуглите, они есть, есть и видео. Нету там свободного места, нету.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Galamaga3 июл 2019 в 09:22