История мышка-путешественника

Да какое применение они ?pzVII или королевский тигр не довели до ума.
Upd: даже хвалёные пантеры и тигры с множеством недоработок под курск отправили, но и с этими недостатками это были грозные машины.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неэффективное уебище. Одна мина или снаряд в гуслю и эта хуйня превращается в стальной гроб

СуперОружие Рейха же очередное, из крайности в крайность, но надо отдать должное они красиво распределились средствами, всё и вся пихали в новые конструкторские решения и бредовые проекты, но многому они дали старт в будущее.
И опять же ничто так не двигает двигатель прогресса как война..

Сумрачная тевтонская вундервафля.

по факту он может ездить только по жестким грунтам.
первый дождь - почва разбухла и все.
В ловушке.

более того, для проезда такого танка, нужны мосты через реки, которые выдержат 180 тонн.
Это пизда вообще.
По этой же причине и наши свернули проекты сверхтяжелых танков - нетранспортабельны.

Это сообщение отредактировал anikifya - 16.10.2019 - 19:48

даже по такому куцему отрывку из вики я впадаю в транс технологического беспредела для обстоятельств того времени.



Экипаж машины состоял из шести человек. Сиденья водителя и радиста располагались в отделении управления между двумя главными топливными баками ёмкостью по 1590 л. каждый.

Позади них, в моторном отделении, по бортам были размещены водяные и масляные радиаторы, а в центре — двигатель. Каждый ходовой каток был оснащен собственным электродвигателем

Сперва на танк предполагали установить дизель, который был значительно экономичнее карбюраторного двигателя, следовательно, не требовал дополнительных топливных баков.

Кроме того, дизельное топливо было доступнее и дешевле, чем бензин. Недостатком дизельных двигателей была низкая устойчивость к морозам, что было очень важно в условиях Восточного фронта.

Однако Шпеер попросил Порше использовать на танке серийный авиационный карбюраторный двигатель «Даймлер-Бенц» МВ 509, ведь применяя уже готовый двигатель можно было сэкономить время, необходимое для создания новой силовой установки.

За двигателем, дальше к корме находился генератор, с укладкой боеприпасов в спонсонах с обеих сторон. В спонсоне (выступ), с передней-правой стороны генератора — вспомогательный двигатель, с аккумуляторными батареями к его задней части. В корме корпуса, также в спонсонах, располагаются моторы электропривода. Трансмиссия находится в глубокой части корпуса между электромоторами, позади генератора.


* Танк был выполнен на высоком технологическом уровне. Применение многокатковой ходовой части и гусениц шириной 1100 мм обеспечило «Маусу» довольно низкое удельное давление на грунт, ненамного больше чем у обычных немецких тяжёлых танков.

Основной его особенностью явилось мощное круговое бронирование и 2х-пушечное вооружение, а также использование электромеханической трансмиссии, которая состояла из двух электроприводов левой и правой гусениц.

Тяговые электродвигатели питались током от двух генераторов, расположенных в моторном отделении. Две независимые друг от друга электросистемы передавали крутящий момент от двигателей к ведущим колёсам через двухступенчатый редуктор.

Это сообщение отредактировал яспортсмен - 16.10.2019 - 20:27

ТС, пинать не за что, наобррот, твой материал очень хорош.
Про Маус я впервые вижу такой полный материал, к тому же с фото.
Респект автору, и насчет парка "Патриот" - думаю это очередной передел, в Кубинке как есть интереснее.
(Танки- моя слабость).

Я этому танку дырки в корпусе пальцем шатал)

А справа ещё там гаубица была, Ева вроде. Фотки похерились, не могу найти((

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Адам же, фотки были выше, их вроде обоих перевезли в одно время и рядом стоят в ангаре в Кубинке

Это сообщение отредактировал Ventillator - 16.10.2019 - 20:19

очередная тупиковая ветвь развития семейства кошачих производства третьего Рейха

Железный Капут ...

А по теме - "Им даже не надо крестов на могилы, сойдут и на крыльях кресты!" © В.Высоцкий.

Задумывался наверное как этакий сухопутный линкор или слегка перемещающийся ДОТ.
Ход войны к тому моменту вряд ли бы уже переломил. Но крови на предпологаемых направлениях ударов для атакующих немеряно бы попил а если бы ещё и с достойным прикрытием, то и многие стратегические иннициативы быстро в тактические превратил.
Ну не судьба, да и к лучшему.

вроде как в конце 1944 г. был прямой приказ австрийского художника прекратить разработки сверхтяжёлых танков, однако это не мешало порше доводить своего мауса, равно как и книпкампу пилить е-100.

боевое его применение весьма сомнительное. как те же 7 десятков непробиваемых неповоротливых ягдтигров с такими же 12,8 см бабахами были либо брошенными экипажами из-за поломок, либо разбиты авиацией. при том что в лоб их не пробивала вообще ни одна пушка союзников, а сами они прошивали любой танк союзников на дистанции боле 2 км...

Никакой ценности этот сарай в 45м не представлял, с учетом полного превосходства авиации союзников. Наткнулись на него - забомбили по башню в землю. Пошли дальше. Если б их можно было производить хотя бы сотнями штук, еще что-то бы получилось, а так ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я сзади его ногтем ковырял.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Похоже к немчурам заслали тайного русского чиновника.распилил бабло на ненужном никому непрактичном танке.а тут и войне конец.

Ну хз, Адам за которым стоит мышь больше впечатлил.

Ну есть более развернутые описания с массой фото, чертежей и схем

[Тактикал Пресс] - [Конструирование и производство] - (Желтов Игорь, Пашолок Юрий) - Panzerkampfwagen «Maus», 2012

Или вот

[Коллекция, Эксмо, Яуза] - [Арсенал-Коллекция] - (Барятинский Михаил) - «Маус» и другие. Сверхтяжелые танки Второй Мировой. OCR, 2010

интеоесно..познавщательно хорошо..не знал что Мыша таки пытался принять участие в БД...аффтар пешЫ есчО!

побаяню

танк впечатляет...

думаю, и без снаряда одного дождя хватило бы, чтобы эта хуйня ушла под землю

А в корпус не лазил? Там между гуслей снизу есть люк... Иногда можно и влезть...

Размещено через приложение ЯПлакалъ