История Колымы: Безымянный посёлок Урчана

Клёпаное ведро.

Уникальное ведро по изготовлению. По предположению — ведро с пожарного щита — обязательное противопожарное мероприятие при оборудовании складов и других производственных объектов.

Ведро клёпанное, из приличной толщины металла — скорее всего для того, дабы уберечь его от использования в других целях, тем самым обеспечив его сохранность на пожарном щите. Видимо, уже в то время сохранность противопожарного инвентаря была актуальной.

Чугунный котёл. Урчан. 2019 год.

Тоже, достойная внимания находка. Чугунный котёл, ёмкостью 200 литров. Такие обычно использовались в пищеблоках (столовых) для приготовления пищи.

Карбидные (ацетиленовые фонари). Урчан. 2019 год.

А над этими находками пришлось поломать голову и расспрашивать аксакалов — и предположений самых невероятных хватило с излишком. Дело в том, что эти предметы относятся к другой технологической эпохе и мало кто помнит для чего они были предназначены.

Мне повезло наткнуться на целых три разновидности этих раритетов.

Сперва поиски привели меня к временам Второй мировой войны — на аукционах можно найти карбидные лампы, которые служили для освещения в немецкой армии, так называемые "блиндажные" лампы.

Но осознавая тупиковость и фантастичность этого направления поиска, пришлось углубиться в историю горного дела СССР. Вот здесь уже нашлись ответы более приемлемые к находкам.

Из открытых источников:

"Образцом источников света нового поколения является ацетиленовая лампа конца XIX — начала XX века. Ацетиленовые лампы были изобретены в Германии и выпускались сначала фабрикой "Вело" в Дрездене, а затем и фирмой "Вольф" в Цвиккау. В России их использовали преимущественно при осмотрах "рудничных дворов", а в шахтах по добыче рудных ископаемых применяли вплоть до 1950 года".

Всё таки лампы эти родом из Германии, хотя изготовлены были в СССР.

Дуга. Часть упряжи для лошадей. Урчан. 2019 год.

При осмотре места, где стояли склады, взгляд зацепился за такую вот конструкцию. С первого взгляда — дуга от лошадиной упряжи, но какая-то странная и миниатюрная по размерам. Кого в неё могли запрягать? С этим вопросом обратился к коллеге — Павлу Мамренко, более сведущему в этой теме.

Комментарий Павла:

"Почти наверняка это дуга от упряжи с конских саней или телеги, но очень своеобразная — сделана из трех кусков дерева. Ее делал либо человек, не очень знакомый с этим ремеслом, либо просто не было под рукой нужного материала — обычно дуга делается из цельного гнутого ствола березы и на просушку его требуется немало времени. Вещь, конечно, уникальная, настоящий раритет. По обеим краям снизу, кстати, хорошо видны выемки для оглобель.

И пару слов по поводу размеров. На Колыме тогда повсеместно использовались лошади якутские и "полуякутки" — гибриды русской и якутской породы. Последние взяли самое лучшее от обоих своих прародителей — были невероятно выносливы, как и якутские, в случае необходимости могли питаться подножным кормом (в зимних походах их просто привязывали на длинной веревке посреди заснеженного луга и они сами копытили траву из-под снега). Вместе с этим они были крупнее и сильнее якуток — это уже признаки материковской породы. Идеальный транспорт для наших мест. Другая лошадь здешние морозы просто бы не вынесла.

У нас в совхозе "Красный богатырь" такие лошади использовались вплоть до конца 1990-х. Я на них успел немало поездить и неплохо их изучил. Хорошие были лошадки. К зиме обрастали жесткой густой шерстью. Не требовали крыши над головой и могли зимовать в загоне под открытым небом в морозы за 50. И комбикорма с овсом особо не просили, довольствовались сеном. Но при тяжелой работе овес был необходим. Впрочем, его на Колыме давно выращивали на силос и сено".

В поисках подножного корма.

И тут же рядом под остатками стен можно найти следы уже совсем другой эпохи.

Рядом валялись гильзы с поршнями, головка двигателя, катки, звездочки и другие запчасти уже от механических средств передвижения.

Звёздочка от вездехода ГАЗ-47. Урчан. 2019 год.

Те, кто пожил на свете поболее моего и с богатым жизненным опытом подсказали мне, что большая часть обнаруженного металлолома принадлежит вездеходу ГАЗ-47.

Быть может, что всё это хранилось на складах посёлка. Но и отрицать не буду предположения, что всё это оставлено здесь вездеходчиками после ремонта своего железного коня — такое предположение тоже имеет право на жизнь.

Каток от вездехода ГАЗ-47. Урчан. 2019 год.

Любопытство взяло верх, захотелось побольше узнать об этом незнакомце.

На заводе этот будущий вездеход получил название ГАЗ-47, в то время как в техническом задании он обозначался, как ГТ-С (гусеничный транспортер-снегоболотоход). В конце 1951 года началось изготовление первых трёх опытных экземпляров ГАЗ-47.

Испытания новой техники длились около года, в том числе в условиях Заполярья, и после их успешного завершения в 1952 году завод выпустил первые 10 вездеходов ГАЗ-47 опытной партии.

Массовый выпуск снегоболотохода начался лишь в 1955 году. В дальнейшем выпуск ГТ-С (ГАЗ-47) продолжался вплоть до 1964 года, после чего началось производство его прямого "потомка" — вездехода ГАЗ-71, известного под названием ГТ-СМ.

Сеймчанская экспедиция. Выход в поле на вездеходе ГТС.

Если массовый выпуск ГАЗ-47 начался в 1955 году, то на Колыме, а уж тем более в этих богом забытых местах такая техника и запчасти к ней могли оказаться примерно в 1956-57 годах, как минимум. Значит в в конце 50-х годов этот посёлок ещё существовал.

Кабина в зарослях на берегу ручья. Урчан. 2019 год.

Помимо лошадок и вездеходов в этих краях бывала и другая техника. В зарослях притаилась кабина об автомашины, марку её, правда, установить мне не удалось.

Спинка от кровати. Урчан. 2019 год.

Среди находок встретилась вот такая ажурная спинка от кровати, с любовью выполненная местными богами огня и сварки.

Центробежный вентилятор типа "Сирокко".

А на краю пустыря ждала ещё одна находка. Позвольте представить — центробежный вентилятор типа "Сирокко", имеющие спиралевидный кожух. Если судить по табличке на корпусе, был изготовлен в 1948 году на заводе "ГЛАВСТРОЙМЕХ" в городе Черемхово Иркутской области. В действие приводился ремённой тягой, судя по шкиву на валу.

Ленд-лиз

А теперь пару слов об Америке и Ленд-лизе. В этом заброшенном людьми месте, за сотни километров от жилья, умудрились сохраниться несколько предметов от американской помощи во время войны.

Бочка на 200 литров. На дне надпись на английском языке — "BOYCO". Урчан. 2019 год.

Металлолома валяется много, и нагибаться над каждой находкой, чтобы хоть как-то идентифицировать и определить год изготовления, приходиться часто. Порой такие поиски оказываются безрезультатными, а порой греют душу.

На торце ничем не приметной железной бочки, валяющейся в кустах стланика, на торце нашлась надпись на английском языке — "BOYCO", самое первое предположение — прибыла на колымскую землю по Ленд-лизу.

Надпись на обруче бочки на английском языке. Урчан. 2019 год.