"У нас горит двигатель! Он неуправляем!" Крушение Ту-154 под Иркутском

Советские лётчике всегда хрен забивали на всякие неисправности , летали на авось. Оттого и аварии были

На заставке ТУшка АЛРОСА в старой ливрее.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (электрониk @ 10.11.2023 - 13:00)

А самолёт то не старый был. 1989 году первый полет. То есть менее 5 лет

Но тем не менее про эти самолёты давно уже придумали стишок:

Самолёт от фирмы ТУ
Развалился на лету.
Потому, что фирма ТУ
Выпускает хуету.

Ну и хорошо всем известная старая добрая песня про ТУ-104 на мотив похоронного марша.

Цитата (Klansmen @ 10.11.2023 - 12:57)

Я на больничном как-то много читал/слушал про авиакатастрофы, ибо делать было нехуй а за день отоспался. Вот от этой записи потом еще два дня ахуевал. Особенно от криков "не убивайте"... Спасибо за интересную тему.

Я на следующий день в Анапу улетал как раз после этой катастрофы, было как-то не по себе.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Klansmen @ 10.11.2023 - 12:57)

Я на больничном как-то много читал/слушал про авиакатастрофы, ибо делать было нехуй а за день отоспался. Вот от этой записи потом еще два дня ахуевал. Особенно от криков "не убивайте"... Спасибо за интересную тему.

Слушать страшно! Не представляю даже, что люди чувствовали на борту и не хочу...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (JBM @ 10.11.2023 - 13:49)

Цитата (f983lda @ 10.11.2023 - 12:44) Цитата В результате экипаж потерял драгоценные минуты, которые впоследствии могли стать решающими для жизни всех находящихся на борту. Легко так говорить, когда ты не пилот этой рухляди. Есть в авиации такая поговорка: не вози огонь по небу. Пожар в полёте - это самая херовая херня из всех возможных. На бумаге полагается выполнять процедуру тушения, но процедура всегда предполагает что тушение успешно. Там нет пункта "а если он по-прежнему горит блять?". Так что бумага это одно, а реальность это другое. Если у меня что-то загорится -я СРАЗУ назад, нуегонах. Меня пусть хоть всем авиаотрядом выебут за необоснованное прекращение полёта, чем в сводке напишут "Пилоты проявили мужество и стойкость, но изменить ситуацию уже могли". Лучше перебздеть и вернуться живым, чем стать героем посмертно.

Доводилось гореть?

Цитата (elektr69 @ 10.11.2023 - 14:19)

В те времена каждый день что то взрывалось и что то падало.

Не так, как в нынешние, да?

Цитата (Кузмичь @ 10.11.2023 - 13:26)

Цитата (Klansmen @ 10.11.2023 - 12:45) Святой софроний людей не спас, нахуй ему храм ставить? Софроний даже не в курсе про храм, скорее всего

Я тебе больше скажу, сафроний даже не знает , что он существует

Цитата (serega455 @ 10.11.2023 - 12:57)

Видел место крушения.Страшно было.Это был коммерческий рейс до Москвы.Одна семья посадила на самолёт своего родственника.Когда они своей машине возвращались из аэропорта,над ними пролетел этот горящий самолёт......Так же видел похороны в Иркутске жертв крушения.

Никому чтобы не было такого!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Атскокотстенки @ 10.11.2023 - 16:48)

А почему так мало удалось опознать? Экспертизы ДНК не делали?

В России ДНК-тестирование появилось в 1991 году, но поначалу было прерогативой только ФСБ и Российского федерального центра судебно-медицинской экспертизы. Наиболее известным примером ДНК-экспертизы 1990-х была идентификация останков царской семьи. На демократизацию технологии ушло несколько лет, и в 2000-х результаты ДНК-тестов стали широко использоваться в российских судах при доказательстве родства.

Ты ещё спроси почему аварию на айфон не снимали в том году.

После рязанского сахарка, после того, как специально уронили самолет из-за одной цели (Боровик Артем) я ничему не верю и нечему не удивляюсь

Цитата (Zyalt @ 11.11.2023 - 19:05)

Доводилось гореть?

Нет, пока что б-г миловал. Пока что в моём списке только полный отказ электрики в полёте и прерванный взлёт (ох и проебали мне мозги за него потом...).
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (anatol3001 @ 10.11.2023 - 14:23)

Цитата Рабочее место бортинженера на Ту-154 Это рабочее место бортинженера на Ту- 154Б, а статья то про Ту-154М.

А подскажи,какая там разница?

Людей жалко.
И все эти "потерянные экипажем минуты" херня полная.
Немного изменилось бы место катастрофы и не более того.

Но вот тех инженеров которые так профессионально все спроектировали гидросистемы что авария в одном месте выводит из строя сразу обе, Сатана добавил себе в друзья.

Ну и постоянные ложные срабатывания аварийной сигнализации тоже не так безвредно как кажется. Оно дискредитирует срабатывания по реальным проблемам, что и произошло.
Ложные срабатывания не менее опасны чем действительные отказы.

И более того. Экипажи не выполнившие все необходимые действия при сигнализации отказа, не важно, действительного, или ошибочного должны быть вздрючены.

Цитата (амбробене @ 11.11.2023 - 20:40)

Цитата (f983lda @ 10.11.2023 - 12:44) Легко так говорить, когда ты не пилот этой рухляди. Кстати вы правы. Рухлядь. Сейчас многие надрачивают и хотят летать именно на таких тушках... Не совсем умные люди. Я полетал в свое время на таких самолях, и сейчас много летаю на всяких зарубежных бобиках и арбузах. Разница колоссальная. Не понимаю что за надрачмвание на эти тушки????

во сне?

95% всех авиакатастроф это человеческий фактор.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (borchet @ 10.11.2023 - 13:40)

конструкторе АНТ Разгерметизация всех трех гидросистем, приведшая к потере управляемости воздушным судном, стала возможной в результате конструктивных недостатков схемы прокладки трубопроводов всех гидросистем на самолете ТУ-154М в одной зоне огнеопасного отсека второй силовой установки

Это не только туполевская фишка.

На DC-10 тоже все три линии гидравлики были проложены в хвосте.

Поэтому, когда 19 июля 1989 г. расположенный в хвосте двигатель №2 разлетелся, все три гидросистемы оказались перебитыми.

Пилоты проявили мастерство: ювелирно управляя оставшимися двумя двигателями, не только вывели самолет на полосу, но и совершили жесткую посадку.

110 человек погибло, но 185 -- выжило.

Повезло:

1) На борту в качестве пассажира находился опытный пилот Denny Fitch, который до этого, после похожей катастрофы в Японии, изучал возможность управления самолетом с помощью двигателей при отказе гидравлики. Он крепко помог основному экипажу.

2) В аэропорту Су-Сити как раз происходила пересменка спасателелей, поэтому на момент катастрофы их было вдвое больше, чем обычно.

Отсюда

Цитата

В 2007 году на месте катастрофы в Мамонах состоялось открытие православного храма святителя Софрония. Из 125 погибших удалось опознать останки только 74 человек.

При чём тут храм какого-то святого к этим людям?!

Цитата (JBM @ 11.11.2023 - 19:35)

Цитата (Zyalt @ 11.11.2023 - 19:05) Доводилось гореть? Нет, пока что б-г миловал. Пока что в моём списке только полный отказ электрики в полёте и прерванный взлёт (ох и проебали мне мозги за него потом...).

Ну, дайбох что бы этим и ограничилось

Цитата (Klansmen @ 10.11.2023 - 12:57)

Я на больничном как-то много читал/слушал про авиакатастрофы, ибо делать было нехуй а за день отоспался. Вот от этой записи потом еще два дня ахуевал. Особенно от криков "не убивайте"... Спасибо за интересную тему.

Не первый раз вижу, как это видео кидают в тему о совершенно другой катастрофе. Чтобы что? Зеленки очень хочется? "Друзья, послушайте эти душераздирающие крики и плюсаните?"

[quote=gizphone,10.11.2023 - 13:52][/quote]
В авиа происшествиях гибнут семьями, самолёт может запросто прервать весь род, страшно (
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Был в оцеплении на месте крушения! Жуткое зрелище! Собирали останки людей и самолета! Потом был"Руслан" во втором Иркутске, потом Бурдаковский!(( Короче теперь стараюсь не летать, только если другого способа добраться нет, тогда с жутью на самолет!(

У нас в 1972 году военный самолёт упал на детский садик в Светлогорске. Погибли дети. Как падали самолёты так и будут падать к сожалению.

Цитата

Был в оцеплении на месте крушения! Жуткое зрелище! Собирали останки людей и самолета! Потом был"Руслан" во втором Иркутске, потом Бурдаковский!(( Короче теперь стараюсь не летать, только если другого способа добраться нет, тогда с жутью на самолет!(

Не ссы в трусы)Авиаперелет,самый безопасный вид транспорта.У меня отец,пилот.Налёт более 20к часов.Только в 60 на пенсию ушёл.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Учитывая конструкцию планера Ту-154 и DC-10 гидравлика не могла не проходить через второй двигатель ибо на нем стоит киль с рулем направления, а сверху на киле стоят рули высоты, все это отклонялось гидравликой. Путей в обход второго двигателя просто нет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ