А у меня был такой. 300 SE, 91 г.в., вроде М104 мотор был. V6, 3,2, лошадей на 240. Да, лоховской. Но выбора особо не было. Что отжали, на том и ездили. Правда в угоне он оказался, поэтому поездил я нём не долго. Эх, блин, молодость... А мафон у меня от него родной остался. И CD ченчжер и телефон Nokia в чемодане!
кнопкам практически пофиг на -40 в холодном салоне, в отличии от электроники и сенсоров... кнопки это хорошо, кнопки это надежно.. если это те, нормальные, а не китайский новодел, который и при норм температуре рассыпается.
Вообще, все решается тактильной отдачей, технологии не стоят на месте) А те, кто противится научно-технического прогрессу — динозавры
Производители удешевляют производство, рассказывая покупателям про новые технологии и прогресс, в общем заворачивают какашку в красивый фантик, тоже и с двигателями, зачем делать многоцилиндровые моторы, когда можно присрать турбину к четырёхцилиндровой поолторашке, типа прёт, но как долго
По-моему нам просто стали недоступны нормальные автомобили. Попробую объяснить на грубом примере. Достаточно взглянуть на фото- видеоаппаратуру. Вся техника бытового и любительского сегмента работает без тактильных органов управления кнопок и ручек. Почти все функции выполняют автоматические режимы. При этом доступ к ручным режимам возможен, но только через меню. Иногда встречаются программируемые кнопки одна-две максимум. Оперативно изменять режимы не уделяя внимания- невозможного. Теперь взглянем на профессиональную технику: от кнопок и ручек глаза разбегаются, любой режим можно найти на ощупь и быстро откорректировать не отрывая глаз от видоискателя. Вот так же я вижу и автомобиль. Маркетинг испоганил сам принцип безопасности. Ну раз мы покупаем и нигде не указываем на эти недостатки, значит будут такое производить и продавать.
Это сообщение отредактировал Вова12345 - 23 янв 2024 в 20:06
Рупьсорок все таки S classe, идеалогия - автомобиль с наемным водителем. В этом формате он не интересен. Для коллекции - слишком распостранен. Для повседнева - неудобен и откровенно смешон.
Другое дело купешки CL на пятисотом моторе. Они на рынке не задерживаются.
Ну не знаю, ездил на S320 и S500, именно 140 Огонь за рулем. Понимаю, что нужен типа свой водитель,но он и просто как повседневная машина хорош.Чем он неудобен то? как и 7-ка, вполне себе машина, грех жаловаться CL140 же было одно время достаточно, как то они висели тоже довольно долго во всех состояниях
Это сообщение отредактировал DUnlim - 23 янв 2024 в 20:24
У меня в w210 и в w220 почти так же. Очень эргономично. Не глядя все, что нужно нажимаю. Прокатился тут на каком то новом. Полностью электричка который. В темноте - стойкое ощущение дешманского китайского магнитофона. Продавались такие в двухтысячных - с огоньками вокруг динамиков. :)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сенсорные кнопки, это для удешевления. Выглядит дорого богато, модно, стильно, молодежно. А по факту дешман. Сенсорный экран стоит дешевле, чем кнопки, рычажки и тумблеры и проводка для них. И самое фиговое, сенсорной связи они не имеют, сложно не отвлекаясь от дорожной ситуации, наощупь сделать потеплее в салоне, или включить кондиционер.
Капец, конечно, удешевление в масштабах цены автомобиля. На сколько она с сенсорными дисплеями стоит дешевле? На 5 тыс рублей? Почему на моей стиралке нет сенсорного дисплея? )
Это сообщение отредактировал Pa5ha - 23 янв 2024 в 20:10
Ни с чем не сравнимая классика. Непонятно вот где и по какому поводу фото из конца 90-было откопано. Аффтар, не в обиду. Там на дисплее SWF3. Оного уже давно нет, SWR3 "наследником" является. Самая слушаемая (и во многом самая лучшая) радиостанция в ФРГ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вообще все решается тактильной отдачей, технологии не стоят на месте
При чём тут отдача?
Ты тупо не запомнишь такое количество функций.
Да они и не нужны во время езды. Стоя на светофоре можно настроить всё, что угодно.
А сенсорный дисплей, даже обладая тактильной отдачей, будет тебя мурыжить по десятку вложенных меню.
Будущее - за минимальным набором основных функций, доступных наощупь, а остальное - голосовым управлением. Я уже сейчас набираю номер и строю маршрут голосом, не касаясь телефона, навигатора и гарнитуры руками.
А в мессенджерах можно набирать текст голосом, прикинь!
И столько механических кнопок внезапно оказываются не нужны. Не потому, что их заменили сенсорными, а потому что их функции теперь сконцентрированы в других местах, более удобных.
И это не сенсорные панели.
При отказавшем АКБ потухший дисплей делает водителя слепым вообще. А аналоговая шкала, даже не работающая, всё равно даёт ощущение минимального контроля за машиной.
Зачем настраивать климат, например, кнопками? Один раз настроил температуру и ездишь себе с комфортом. Все должно быть в меру, там где смотришь на экран - удобно сенсорное управление и интерфейс на экране, там где нужно управление функциями во время езды - нужны тактильные кнопки
Это сообщение отредактировал dimkko - 23 янв 2024 в 20:17
И ведь даже если ни одна кнопка не будет подсвечена ты обязательно наёдешь ту что нужно даже в перчатках, не то что новомодные планшеты чуть морозец - моятвоянепанимай
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com