Rad1x и на это ничего выделяют много дохуярдов в год
Добавлено1 в 22:04 причем это такой один завод, другие как-то сами справляются
извиняюсь за оффтоп
Цитата
1986 год. На ВАЗе побывал генеральный секретарь ЦК КПСС Михаил Горбачев Посетив управление главного конструктора АвтоВАЗа, он произнес эпохальную фразу: "АвтоВАЗ должен стать законодателем мод в мировом автомобилестроении!"
1996 год. АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан. Так сказал Виктор Черномырдин. Он считает, что помощь в размере 15 трлн. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
1999 год. АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет. Так сказал Владимир Путин. Он считает, что помощь в размере 13 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
2002 год. АвтоВАЗ станет конкурентно способным в течение трех лет. Так сказал Михаил Касьянов. Он считает, что помощь в 17.5 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
2009 год. АвтоВАЗ станет мировым брендом в течение трех лет. Так сказал Алексей Кудрин. Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
За 20 лет (1989–2009) предприятие получило от государства помощи на сумму более 40 млрд. долларов. Годы проходят, а бесспорный лидер российского автопрома не теряет своих конкурентных преимуществ.
пиздец...могли бы просто тольяттинцам эти деньги раздать
Это сообщение отредактировал ZNik - 21 сен 2010 в 22:08
Какова ж у ентого лесипеда енерция? Как остановишь сей девайс в нужный момент то? Видимо никак. Только встечняк лобовик в помосчь!
Это сообщение отредактировал Ludeger - 21 сен 2010 в 23:39
Я работаю в магазине спорттоваров. Там этих веоиков- туева хуча. В каждом разбирабсь, как в своем организме. Видео гавно, а вот кртинка, полюбому от геометрика, рама - если бы была карбон(или аллюминий на крайняк)- просто самая адекватная любому стилю вожденмя. Будь то фрирайд или урбантэйл
нормальный такой велик. если присмотреться то он без тормозов
раньше на взросликах (не помню мож и на поликах) снаружи тормозов привычных для современной школоты не было, тормоза были в педальной втулке (ну или как её там называю не знаю) давишь на педаль в обратную сторону и заднее колесо тормозит.
Боевой велик пехоты!
Это сообщение отредактировал Zalip - 22 сен 2010 в 00:09
иногда втулка была убитая, и чтобы тормоза прихватились нужно было прокрутить педали назад довольно значительно.
тормозили они крайне хреново, даже новые, благодаря продуманной геометрии рамы, вес перераспределить невозможно, сцепление заднего колеса при торможении херовое,
в итоге 2 состояния 1 тормозишь медленно, 2 блокируется колесо. зато пионеры велосипедостроения через руль не летали
к слову сказать на МТБ через руль летали только избранные, котором лень оторвать жопу от сидения.
единственный плюс относительно, обычных V-brake - по говнам тормоза работали также как и всегда - т.е. херово , с дисковыми сравнивать вообще безсмысленно.
Не, ну а что? У меня в детстве был велик с рамой сваренной из полдюймовой водопроводной трубы. Родная жостко так помялась, а годы были голодные. Ездил отлично, тормоза отсутствовали по определению
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
поздно я додумался
)) 
, с дисковыми сравнивать вообще безсмысленно.
yaplakal.com