Учился на курсах как то в районе ВДНХ, под ней проходил, кататься не приходилось и желания не было. Это как трамвай в Волгограде, взамен метро. А так я думаю там земля как в Клондайке стоит, кому надо построит что надо.
Проект на самом деле востребованный (дорога от Тимирязевской до ВДНХ занимает 15 минут, для сравнения метро: 30 минут, автобус: 50 минут). Но как я понял, земля под монорельсом оказалась кому-то намного востребованнее, чем монорельс москвичам.
В одну из поездок в гости в Москву с семьёй прокатились. Но вроде садились на Савеловском вокзале и доехали до ВДНХ. Да, было заметно дороже метро или троллейбуса. Но прикольно, свысока глядеть на Московскую жизнь.
Не, от Савёловского вы скорее всего до Тимирязевской на обычной электричке, а потом уже этим монорельсом до ВДНХ.
А мне кажется, такая штука прекрасно бы зашла жителям СПб и области. Я думаю, гораздо дешевле чем рыть метро. Да и метро у нас строят такими "ударными" темпами, что дай бог дети застанут открытие обещанных станций.
Это сообщение отредактировал doc723 - 27 июн 2025 в 14:02
Как способ быстро добраться от Тимирязевской до Останкино данный вид транспорта до его перевода в "экскурсионный режим" был безальтернативен. Проблема была в том, что ходил даже в нормальном режиме он редко, чем создавались толпы на станции. Вагоны маленькие и неудобные. Главный пчеловод столицы его позиционировал, как вид транспорта, с которого можно посмотреть на красоты Останкино и ВДНХ, но реальность заключалась в том, что людей в вагоне забивалось столько, что смотреть можно было только стоящего рядом человека. Жалко ли мне, местному жителю? Нет. Мне обидно, что вместо продления трамвая до Тимирязевской построят "парк" без деревьев.
Как способ быстро добраться от Тимирязевской до Останкино данный вид транспорта до его перевода в "экскурсионный режим" был безальтернативен. Проблема была в том, что ходил даже в нормальном режиме он редко, чем создавались толпы на станции. Вагоны маленькие и неудобные. Главный пчеловод столицы его позиционировал, как вид транспорта, с которого можно посмотреть на красоты Останкино и ВДНХ, но реальность заключалась в том, что людей в вагоне забивалось столько, что смотреть можно было только стоящего рядом человека. Жалко ли мне, местному жителю? Нет. Мне обидно, что вместо продления трамвая до Тимирязевской построят "парк" без деревьев.
Как способ быстро добраться от Тимирязевской до Останкино данный вид транспорта до его перевода в "экскурсионный режим" был безальтернативен. Проблема была в том, что ходил даже в нормальном режиме он редко, чем создавались толпы на станции. Вагоны маленькие и неудобные. Главный пчеловод столицы его позиционировал, как вид транспорта, с которого можно посмотреть на красоты Останкино и ВДНХ, но реальность заключалась в том, что людей в вагоне забивалось столько, что смотреть можно было только стоящего рядом человека. Жалко ли мне, местному жителю? Нет. Мне обидно, что вместо продления трамвая до Тимирязевской построят "парк" без деревьев.
это крайне интересный транспорт. когда тесно - город и магистрали строят вверх. разгрузить дороги. в мегаполисе крайне важно быстро из а в б, а не стоять в личном авто и опоздать
А мне кажется, такая штука прекрасно бы зашла жителям СПб и области. Я думаю, гораздо дешевле чем рыть метро. Да и метро у нас строят такими "ударными" темпами, что дай бог дети застанут открытие обещанных станций.
Тем, кто так и не успел на нем прокатиться: этот монорельс был для меня разочарованием) Представлялось, что-то быстрое, современное, а по факту тесные, маленькие, душные вагончики, которые еле ползут, потряхивает и покачивает, как трамвай и запах, как в старой электричке) В целом вообще ничего не потеряли те, кто так и не попал на эту дорогу. Хотя, насколько знаю, для местных жителей эта линия удобно связывала районы
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Монорельс, это памятник человеческой глупости и жадности мэра,почти в любом городе. А Московский вообще трамвай дублирует, на 80% пути внизу трамваи, которые были в 5 раз дешевле. Вот поэтому и не стало монорельста как транспорта уже через 2 года после открытия в 2004. Ну а ведь хотели строить что-то типа мцк. Тогда смысл бы был.
Вся фишка и была в этих 20%. Можно было за 2 минуты попасть из одного района в другой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
кому жаль. мертвый бесполезный проект. сделанный тяп лят при лужкове, по откатам от итальящек. дублирующий трамвай идущий под ним. Сколько раз пользовался этой шляпой, и то не по большой надобности. В будни нахер не кому не вперся. Дежурным настолько работы не было, что они на станциях джунгли в горшках успели вырастить, а в выходные туристы катаются. как диво дивное считают. Снести к хуям и построить что нить полезное, типа променада или трамвая скоростного
Проект на самом деле востребованный (дорога от Тимирязевской до ВДНХ занимает 15 минут, для сравнения метро: 30 минут, автобус: 50 минут). Но как я понял, земля под монорельсом оказалась кому-то намного востребованнее, чем монорельс москвичам.
плитку и бордюры положить надо. что вы понимаете в благоустройстве и белых лазерах)
Изначально дохлая хуйня для туристов. Чисто как сейчас электро речной трамвай. Прокатился я по обоим маршрутам, как общественный транспорт - полная хуйня. За время ожидания и поездки в пункт назначения можно пешком дойти.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
кому жаль. мертвый бесполезный проект. сделанный тяп лят при лужкове, по откатам от итальящек. дублирующий трамвай идущий под ним. Сколько раз пользовался этой шляпой, и то не по большой надобности. В будни нахер не кому не вперся. Дежурным настолько работы не было, что они на станциях джунгли в горшках успели вырастить, а в выходные туристы катаются. как диво дивное считают. Снести к хуям и построить что нить полезное, типа променада или трамвая скоростного
возможно он пилил. не оправдываю. но это созданный проект, а не усы обещалкина. и он работал, он существовал и был не на бумажке.
Тем, кто так и не успел на нем прокатиться: этот монорельс был для меня разочарованием) Представлялось, что-то быстрое, современное, а по факту тесные, маленькие, душные вагончики, которые еле ползут, потряхивает и покачивает, как трамвай и запах, как в старой электричке) В целом вообще ничего не потеряли те, кто так и не попал на эту дорогу. Хотя, насколько знаю, для местных жителей эта линия удобно связывала районы
согласен. он сырой и кривой. но это не галоши. не довели до ума. верно. но это состоявшаяся работа, воплощенная в реальность. она существует
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com