...После перехода на 3 смены завод будет давать 600 авто в сутки...
Зачем столько ? Кто их покупать-то будет ?
В Москве очередь на Polo седан длиною в пол года. Вот для этого и нужно три смены.
Не только фольксовский Поло седан, Шкода там же собирается, Шкоду Фабия уже с Чехии возят, завод в Калуге не справляется. А по качеству побаяню, уже нету немецкого качества, есть маркетинг, гарантия кончилась-либо меняй на новую, либо "велком" в сервис! И все кто берет недорогого немца полагая, "ну наконец-то и я себе надежного немца могу позволить"- наивны (про дорогие не скажу, не в курсе). Шильдики тоже облезают за год, чего они там проверяют, незнаю.
у меня вообще складывается впечатление, что специально обученные люди еще на стадии проектирования закладывают в конструкцию и материалы современных машин конкретный конечный ресурс. Какие были надежные пассаты B3, гольфы 2, ауди 80-100? А уж мерсы и бехи 80-90 годов выпуска, я вообще молчу. Таких машин с практически неограниченным ресурсом больше никогда не будет. Это как с джинсами - наверняка гденить дома у каждого лежат старые джинсы, которые носили в школе лет 7, а они как новые. И для сравнения новые джинсы любой цены - полгода и они превращаются в рванину. Так и машины - если они не изнашиваются, то кто будет покупать новые и(или) кормить сервисменов? Невыгодно.
у меня вообще складывается впечатление, что специально обученные люди еще на стадии проектирования закладывают в конструкцию и материалы современных машин конкретный конечный ресурс.
Оно так и есть, и это не впечатление, а факт, как специалист по стандартизации и сертификации говорю. Не выгодно корпорациям делать вечную продукцию.
У меня Фабия из первых партий с Калуги. Есть, конечно, мелкие огрехи, но в целом, очень доволен. Резину вот только говняную поставили - Dunlop. Сэкономили...
Завод дал работу для 4500 человек из Калуги. Зарплатами довольны, за работу держатся.
наглый пиздеж сам из Калуги, много знакомых работает на этом заводе- знаю точно, зарплата раньше была нормальная... но сейчас народ не доволен и большая текучесть кадров.... вербуют буквально из сельской местности, которым эта зарплата устраивает, профессиональный уровень работников невысокий. Отсюда много косяков в готовой продукции. Ни один автомобиль не вышел без дефектов лакокрасочного покрытия... то там покоцают, то тут поцарапают... а потом нервно бегают с кисточкой - закрашивают-затирают.... А нам тут лепят фуфло про контроль покрытия... просто на нет сводятся эти все мероприятия. На производстве у немцев на одной площади собирают к примеру 3 машины, у нас 7 .. тесновато...
Добавлено в 20:54
Цитата (sws232 @ 30.05.2011 - 17:20)
Да уж нам бы такой заводик в Тольятти.
Вам давали шанс... вы его жестоко проебали Это сообщение отредактировал vistador - 30 мая 2011 в 20:53
Европа - Европе рознь. Если взять немецкие цены за 100%, то в скандинавских странах цены 90%, а в Испании напроимер 110%. Уровень жизни разный. Что касается России, то весь модельный ряд стоит дешевле чем в Германии в среднем на 2000 Евро.
Что касается "Зачем их столько", то в Липецке очередь на Поло Седан 720 человек.
каторга а не работа на этом заводе ( на лини , в кузовном цехе ) зп - рабочих на лини 24. с рабочей субботой (200 - 250 машин за смену ) большая текучка рабочих ... и надоели эти маршрутки пазики совсех сторон облепленные значками VW жестокие условия ну лично для меня ))) работал .... в данный момент работаю на заводе Вольво ( г. Калуга )не сравнить ...
Не плюс, не минус. Просто ноль... Может, как фотоотчёт и интересно, но по сути... На ЗАЗ бетон проезжей части изначально зелёный, а не серый да всё та же стандартная система скидов... З.Ы. Окраски что то не видел фото?
...После перехода на 3 смены завод будет давать 600 авто в сутки...
Зачем столько ? Кто их покупать-то будет ?
В Москве очередь на Polo седан длиною в пол года. Вот для этого и нужно три смены.
Не только фольксовский Поло седан, Шкода там же собирается, Шкоду Фабия уже с Чехии возят, завод в Калуге не справляется. А по качеству побаяню, уже нету немецкого качества, есть маркетинг, гарантия кончилась-либо меняй на новую, либо "велком" в сервис! И все кто берет недорогого немца полагая, "ну наконец-то и я себе надежного немца могу позволить"- наивны (про дорогие не скажу, не в курсе). Шильдики тоже облезают за год, чего они там проверяют, незнаю.
методика проверки качества покрытия верна- именно так проверяют устойчивость к корозии. вопрос только еще верной оценки испытания..
А по качеству побаяню, уже нету немецкого качества, есть маркетинг,
Не поверишь, 14-ти летний пассат - все шильды как новые У тестя гольф 2-летний, и тоже всё ок, свояк на боре катается, тоже не жалуется. Чего они там в Калуге делают чтобы через год облазили даже не представляю
Проблема одна - цена от самолёта у ФВ стала, пустой гольф 26 штук евро
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com