51 Еще одна особенность Казанского метро - здесь нет привычного циферблата над выездом в тоннель с указанием текущего времени и интервала движения. За интервалом машинисты следят через компьютер, установленный в кабине, а текущее время на каждой станции показывают такие стрелочные часы.
54 Электродепо ТЧ-1 "Аметьево" находится напротив Казанской ярмарки, съезды к нему ведут со станции "Аметьево" — в окрестности улицы Даурская. Рядом с существующим зданием предусмотрен резерв для расширения/достройки отстойно-ремонтного корпуса.
55 Здание депо рассчитано на 82 вагона. Казанский метрополитен использует современный отечественный подвижной состав. Все метровагоны в Казани оснащены асинхронным тяговым приводом, который позволяет повысить надежность и обеспечить экономию электроэнергии.
56 К пуску первой очереди Казанского метрополитена были закуплены вагоны серии 81-55x.3 "Казань", изготовленные ЗАО «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге в сотрудничестве с фирмой Škoda Dopravní technika (Чехия). В течение 2005 года было поставлено 5 составов из вагонов типа "Казань". Каждый состав состоит из четырёх вагонов: двух головных моторных, одного промежуточного моторного и одного промежуточного безмоторного, вместимость каждого из которых — 250 человек. В дальнейшем производство вагонов типа 81-55x.3 было прекращено.
57 Для обеспечения линии, увеличившейся за счёт пуска станции станции "Проспект Победы" и "Козья Слобода" в конце 2010 было решено приобрести составы «Русич» 81-740.4/81-741.4 с увеличенным количеством дверей. В 2011 году на линии их было уже три состава. Каждый состав «Русич» состоит из трёх двухсекционных сочленённых моторных вагонов: двух головных и одного промежуточного, вместимость каждого из которых — около 350 человек.
58 Для служебной работы (перегона вагонов, перевозки хозяйственных грузов, маневровых работ) в Казанском метрополитене применяются контактно-аккумуляторный электровоз 81-582. Он был переоборудован из опытного электровагона 81-560 «Ритор» и поэтому внешним видом повторяет пассажирский вагон, но в отличие от него оснащён двумя кабинами, а в его салоне находится тяговая аккумуляторная батарея и прочее оборудование для работы, не зависящей от контактного рельса.
Удивительно, как автору фотографий разрешили снимать внутри метро? Сам я из Казани, но метро пользуюсь редко, т.к. живу в другой части города. Ждём когда метро дороют и до нас)) даже когда другие станции и откроют, со всей полагающейся помпезностью, ещё долгое время после этого будут достраивать и ремонтировать...
Я поначалу недооценивал казанское метро и ехидно посмеивался над самой идеей его постройки. Но как-то у меня возникла необходимость две недели ездить именно на метро. И в общем мне понравилось, т.к. на метро добираться ,например, с горок до кремля оказалось значительно быстрее чем на авто или на наземном транспорте. Из неудобств - однодневные жетоны. Допустим человеку нужно проехать-то всего 3-4 раза за несколько дней и он вынужден каждый раз стоять в очереди в кассу.
P.S. А ещё доставляют названия станций на татарском "Кеже бистесе тукталышЫ" ну или "Сукно бистесе тукталышЫ"
Я немного позанудствую. Удобство, безопасность и т.д. - это хорошо и нужно. Но найуха там, под землей, строить "царские палаты" с мегакрутым мрамором, мозаикой и бронзой? Скажете - для привлечения туристов и т.д.? Но не лучше ли было бабло, потраченное на излишества, направить на приведение в порядок надземной части старой Казани? Дороги, старинные дома. Года три назад там был - там же пиздец полный.
Pipelayer И дороги с домами восстанивливают, так что не беспокойся. Сам щас от Аметьево до Кремля поеду, что намного быстрее чем в автобусе в пробанах торчать. Фотам кстати минимум месяц. На Аметьево банкоматы три недели назад переставили в другое место. А на фотах их там еще нет.
Я немного позанудствую. Удобство, безопасность и т.д. - это хорошо и нужно. Но найуха там, под землей, строить "царские палаты" с мегакрутым мрамором, мозаикой и бронзой? Скажете - для привлечения туристов и т.д.? Но не лучше ли было бабло, потраченное на излишества, направить на приведение в порядок надземной части старой Казани? Дороги, старинные дома. Года три назад там был - там же пиздец полный.
ЗЫ: Сам житель Татарстана.
Старый город в Казани активно реконструируется, езжу в туда раз в квартал и каждый раз вижу что-то новое. Так что красивые станции метро отнюдь не забирают деньги из ремонта города.
Нахера эти глянцевые фото. Покажи в реале, что есть. Темно, давка и прочее. Как в нью-йоркском метро тоже можно рай показать, а ездить даже днем опасно
КэпОчевидно Не поверишь, но у нас в Татарстане второй офф. язык на самом деле татарский. Вот только иной раз и татары то на нем не очень хорошо разговаривают, особенно молодое поколение.
Это сообщение отредактировал killerlot - 8 фев 2012 в 13:27
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
CS98rusавтор 8 фев 2012 в 07:55