Аэропорты нашей страны не имеют сертификата на приём A380. Вот пока к нам летать не будут. На МАКС2011 прилетал один, но он внутри напичкан датчиками и приборами, по салону гулять не давали ((
О комфорте пассажиров заботятся авиакомпании, а не производители самолетов. Производителю абсолютно пофиг, что закажет авиакомпания и сколько места будет между сиденьями в эконом классе.
Самолет конечно супер Обидно что у нас не производят сейчас авиа технику которая бы пользовалась такой популярностью............
Добавлено в 13:30
Цитата (topsecret13 @ 21.02.2012 - 13:59)
Аэропорты нашей страны не имеют сертификата на приём A380. Вот пока к нам летать не будут. На МАКС2011 прилетал один, но он внутри напичкан датчиками и приборами, по салону гулять не давали ((
Видел репортаж в прошлом году начальник Домодедово рапортовал о том что его аэропорт прошел аттестацию на прием такого судна
Супер! Жаль нам в Россию таких не купят, а если и купят, то в самой эконом комплектации со стоячими местами. Я представил как на нём комфортно из МСК в Южно-Сахалинск 9 часов приятно лететь..... Странно что не JUS перепостил
Я не знаю расстроить вас или обрадовать. Но авиакомпания Трансаэро в прошлом году заключила контракт на поставку 4х таких птичек. Салон Империал/бизнес/эконом
Это сообщение отредактировал mrel - 21 фев 2012 в 13:35
А ведь когда то было время когда наши авиалайнеры не уступали боингам, аирбасам и прочим не по комфорту, ни по надежности. Эх, спасибосамизнаетекому за это вместе с компашкой...P.S. Почему из наших солнцеподобных в голову не приходит взять Ту-144, модернизировать и поставить на производство. И вот вам очень конкурентноспособный самолет, который я уверен хорошо бы раскупался. А то сделали десяток Суперджетов 100, распилили под это дело 100500 бабла, а раздули так, будто 50% мирового рынка завоевали.
Это сообщение отредактировал Anoco - 21 фев 2012 в 13:48
Компания Airbus пригласила небольшую группу журналистов в пресс-тур на завод в Тулузе. Мне посчастливилось участвовать в этой поездке. В этом отчете вы найдете 36 фотографий с комментариями.
Размеры крыла A380 позволяют разместить в нем ряд систем, традиционно устанавливаемых в других местах. На фото видны узлы системы кондиционирования воздуха.
Макет A380 с обновленным салоном мы посмотрели, но фотографировать внутри было нельзя. Впрочем, несколько фотографий я все же сделала. Но выложу их, когда Airbus снимет эмбарго на публикацию.
По сравнению с заводом Boeing в Эверетте, где на сборке широкофюзеляжных самолетов работает около 30 тысяч человек в три смены, цеха Airbus выглядят пустынно. Мы ни разу не видели более десятка человек, хотя, говорят, на сборке A380 занято около 700. Как нам объяснили, существенная часть сборки выполняется роботами. А все потому, что ручной труд дорогой.
После предпродажной подготовки самолет отправится в один из отделочных центров (в мире их несколько, в частности, у Lufthansa Technik), где будет установлен новый салон – на внутреннюю отделку магнат выложил 170 млн долл. Естественно, снимать это нельзя, ни сейчас, ни потом.
На улице стоят четыре так называемых зеленых самолета -- после заводских испытательных полетов они отправятся своим ходом в окрасочный цех в Гамбурге, там же их оснастят салонами и передадут заказчикам.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
))))))
yaplakal.com