Изьятие мотора из кораблика., немного о ремонте плавсредств...

Шикарная тема. Реквестирую больше креативов от автора.

Цитата

Вот кстати на столе виден винт от кораблика. Крышка трансмиссии.( прокладочка новая.. сам вырезал smile.gif ножницами )

А зачем ножницами? Проще вырубить по крышке, а отверстия шариком пробить.

Цитата (deadbeef @ 13.09.2012 - 16:19)

Труднодоступно? Ты не работал на боинг 737, бро.

Да уж... не попал пока


Добавлено в 16:45

Цитата (BiTS @ 13.09.2012 - 16:38)

Цитата Впрокладочка новая.. сам вырезал smile.gif ножницами ) зачем ножницами? Проще вырубить по крышке, а отверстия шариком пробить.

можно и так... но здесь никто не гонит лошадей и с секундомером не стоит - поэтому стараемся делать все аккуратненько .

Добавлено в 16:48

Цитата (fedot75 @ 13.09.2012 - 11:16)

Винт бы не выбрасывал на свалку. Там латуни ломом на баксов 300 не меньше...

здесь и медные трубы, с толщиной стенки , как лошадинный хуй, и те идут на цветмет...
Но здесь продать как частное лицо нет возможности. Раньше принимали электромедь от частников..Но сейчас почему-то прикрыли лавочку...
поэтому приходится просто отдавать что-то приятелю из Литвы- он таким образом окупает бензин по дороге домой в отпуск.

Занятно. На корабликах побольше ничуть не проще. У меня мехи в прошлом году частенько поршни дергали. 5 человек, первый дернули-поставили за 11 часов, седьмой за 6. Тоже хрен куда подлезешь. Один прикол- в моторчике можно в полный рост стоять!

Цитата (JAMAYKA @ 13.09.2012 - 07:52)

А в этот раз вам норвежская девочка не помогала? или я что-то путаю.

эта что ли девочка?? . тогда не перепутали ничего... . Нет ..на этот раз она не помогала...Она щас ходит по цехам, покуривает ,груши околачивает, типа, готовится к сдаче практических заданий для получения диплома механика.
( кстати, свежая фотка с ее страницы социальных сетей )
думаю, не надо ли эту фотку в раздел крубнички закинуть??


Это сообщение отредактировал vistador - 13 сен 2012 в 17:46

vistador
она классная

зы

забыл спросить, а че моторчик такой маленький. как на мазе. на кораблях то обычно моторчики ого-го. еще не вырос?
Это сообщение отредактировал FedFed - 13 сен 2012 в 17:52

Цитата (FedFed @ 13.09.2012 - 17:51)

а че моторчик такой маленький. как на мазе. на кораблях то обычно моторчики ого-го. еще не вырос?

на первой картинке кораблик размером маленький. Ему больше не надо.

требуем продолжения.

думаю скоро запостить ремонт двигателя Cummins KTTA 19 c. 700 л.с применяющегося на Белаз 7555))

Вот это достойная тема! Автор давай еще. А то блин всякие срачи по айфонам рпц и проч уже надоели. Укроплю.

Да ладно, расслабься, ТС.

Я сам - конструктор. Побей меня палками.

В кораблестроении почти ничего не смыслю. Один прикол: в "бусиках" Фиат=Пежо=Ситроен для замены аммортизаторов на переднем мосту нужно разобрать всю приборную панель (включая демонтаж рулевого колеса)!

А вообще, к сожалению, в современном мире очень многое зависит от экономической целесообразности (увеличим двигательный отсек=потеряем "полезный объем" либо изменим обводы судна=потеряем ходовые качества=увеличим затраты на топливо; запилим всю агрегатку насмерть=один раз в 15 лет заплатим таким, как ты "хорошие" деньги за ювелирную работу). Кстати, в долговременной перспективе, это все и посчитать-то точно - достаточно сложно.
Ну и плюс, конечно, цена "бесконечных" перепроектирований и доводок (мы - конструктора тоже любим хлеб с маслом и черной икрой черную икру - не ел ниразу в жизни ).
Это сообщение отредактировал LatLeha - 13 сен 2012 в 21:12

Цитата

Эти две мандулы попеременно подают давление в валы фрикционных муфт.

Эти мандулы называются распределители.
коробка простейшая.
что впрочем и правильно.
теме зелень.

Описание хорошее, написано толково и интересно. Буду ждать продолжения.

P.S. С мелкими пароходиками мучений гораздо больше, что в проектировании, что в постройке, что в ремонте. Из-за небольших размеров все очень трудно вместить/демонтировать/поставить на место.

Добавлено в 03:57

Цитата (МимоПроходил @ 14.09.2012 - 02:14)

Цитата Эти две мандулы попеременно подают давление в валы фрикционных муфт. Эти мандулы называются распределители. коробка простейшая. что впрочем и правильно.

Дружище, не стоит править - слог у автора не плох. Потому как и коробка передач - редуктор, и приводной вал - на самом деле гребной и т. д. и т. п...

взял на заметку

Цитата

Дружище, не стоит править - слог у автора не плох. Потому как и коробка передач - редуктор, и приводной вал - на самом деле гребной и т. д. и т. п...

И потолка на судне нету, а есть подволок. Но не в этом дело! Спасибо за отчет!!!

Цитата (LatLeha @ 13.09.2012 - 21:05)

Да ладно, расслабься, ТС. Я сам - конструктор. Побей меня палками.

да зачем так?? Я все понимаю-
расчет был на то, что в первые несколько лет кораблик служит исправно и ремонтировать его особо не придется. Далее хозяин продает его ( когда начинаются уже убытки) и ебаться с ним начинает уже следующий владелец.А он для производителя "не наш клиент", ибо покупает товар на вторичном рынке, и от этих последующих покупок производителю уже пользы нет никакой.( разве что от продажи запчастей).
Поэтому и делается основной напор на отношение цены нового кораблика к его отдаваемой отдаче... Про ремонтопригодность думает только сам ремонтник.

Цитата

В кораблестроении почти ничего не смыслю. Один прикол: в "бусиках" Фиат=Пежо=Ситроен для замены аммортизаторов на переднем мосту нужно разобрать всю приборную панель (включая демонтаж рулевого колеса)!

зато я неплохо смыслю в автомобилях... поэтому скажу , что приведенные примеры автомарок - самые ебанутые в смысле ремонта.. Но они скорей всего относительно дешевые в производстве по сравнению с например мерседесом...
Потому то и кишат европейские города этими красивыми на вид автоуебищами ( на букву Ф: форд, фиат и фсе французское , что цена их заметно ниже..А тот, кто покупает, разумеется думает только о себе, а не о пятом владельце после него... Это нормально...

Цитата (LatLeha @ 13.09.2012 - 22:05)

Да ладно, расслабься, ТС. Я сам - конструктор. Побей меня палками. В кораблестроении почти ничего не смыслю. Один прикол: в "бусиках" Фиат=Пежо=Ситроен для замены аммортизаторов на переднем мосту нужно разобрать всю приборную панель (включая демонтаж рулевого колеса)! А вообще, к сожалению, в современном мире очень многое зависит от экономической целесообразности (увеличим двигательный отсек=потеряем "полезный объем" либо изменим обводы судна=потеряем ходовые качества=увеличим затраты на топливо; запилим всю агрегатку насмерть=один раз в 15 лет заплатим таким, как ты "хорошие" деньги за ювелирную работу). Кстати, в долговременной перспективе, это все и посчитать-то точно - достаточно сложно. Ну и плюс, конечно, цена "бесконечных" перепроектирований и доводок (мы - конструктора тоже любим хлеб с маслом и черной икрой черную икру - не ел ниразу в жизни ).

во, во! О чем я и написал! А то у всех такое мнение, что во всем конструктора виноваты! Не доработали, не продумали!

А моторчик аккуратненький такой. Какой винт поставили?

Цитата (байкер @ 16.09.2012 - 00:36)

А моторчик аккуратненький такой. Какой винт поставили?

пока никакой не поставили...ждут чего-то