А еще раньше в вагонах были круглые лампочки и очень мягкие сиденья
Да эти уроды при ремонте даже в "Г" и "Е" мягкие сиденья на жОсткие скамейки меняли...Обидно, пропустишь, бывает, пару поездов, дождёшься старой "Е"-шки, а там внутре современный салон....
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 21 ноя 2012 в 10:00
Даже не знаю, существовал ли когда-нибудь на ж.д. транспорте гидравлический тормоз. На пикче представлен кран машиниста усл. № 334 пневматического автотормоза (т.н. кран Вестингауза), который вот уже более ста лет не претерпевает никаких изменений, настолько он удачный.
18. Система автоматического торможения. При запрещающем сигнале светофора поднимается вот такой красный рычаг, который при прохождении состава цепляет стоп-кран поезда.
Это называется срывной клапан автотормоза. Кстати возможны ситуации, когда необходимо проехать на запрещающий сигнал, но чтобы автотормоз не сработал. Для этого есть УАВА - универсальный автоматический выключатель автостопа.
в музее эта кабина метропоезда функциональна при просьбе вам включать и покажут как рабоатет автоматика пульт диспетчера объяснят как работает блокировки и тд и тп. нестесняйтесь спрашивать им самим доставляет удовольствие все показать и рассказать) в музее был теме зеленка.
Так-то Кропоткинская раньше со стеклянными окошками в крыше была, а потом задолбались их менять все время и заложили насовсем, а не макете это не отображено..
Добавлено в 13:25 Нижегородские жетоны старого образца всегда подходили к турникетам питерского метро, но в последние годы процесс приобрел серьезные масштабы, поскольку разница в стоимости проезда в метро в Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде стала весьма существенной. Жители Нижнего Новгорода, которые часто ездят в Петербург, и, наоборот, петербуржцы - гости Нижнего в последние годы стали скупать нижегородские жетоны. Не помогало даже ограничение, действующее в нижегородском метро, - продавать не больше четырех жетонов в одни руки (на деле чаще всего продавали не больше двух - на поездку туда и обратно).
Как же красиво было когда эскалаторы деревянные были.
В Лондоне из за деревянных эскалаторов погибли в пожаре 31 человек.
"18 ноября 1987 года, в 19:30 на самом крупном транспортном узле Лондонского метрополитена, на станции Кингс-Кросс Сент-Панкрасс вспыхнул сильный пожар, в результате которого погиб 31 человек. Комплекс станций метро «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс» объединяет станции шести линий в одну, этот пожар начался в эскалаторном тоннеле линии Пикадилли, который сгорел вместе с вестибюлем и кассовым залом. Эскалатор на котором начался пожар был построен ещё до Второй мировой войны. Боковины и ступеньки были частично сделаны из дерева, из-за этого они горели легче и быстрее..."
Мне, как москвичу, ооооооочень стыдно... Не знал! Любопытная экспозиция! А ещё мечта детства - в кабине машиниста прокатиться...
не волнуйся. о нем ваще мало кто знает. потому что обычному рабочему человеку посетить его не слишком легко. работа однако( а почему? ПОТОМУ ЧТО У НЕГО ДЕБИЛЬНЕЙШИЙ ГРАФИК РАБОТЫ! Понедельник: с 10.00 до 16.30 Вторник - Четверг: с 9.00 до 16.30. Пятница: с 9.00 - до 15.00 Последний понедельник каждого месяца - санитарный день. где суббота? где воскресенье? мне что, чтоб туда сходить, надо с работы отпрашиваться? или отпуска ждать? зы. инфа по расписанию: http://mosmetro.ru/about/history/museum/ ззы. по похожей причине также не доступен для меня намного более интересный вертолетный музей в торжке. там еще жестче, попасть внутрь можно с разрешения зам-командира воинской части. т.к. музей находится на территории воинской части. в выходные не пускают. есть правда два свободных для посещения дня: день города торжка (по-моему первые выходные июня) и день ввс (в этом году в этот день дня открытых дверей не было).
Это сообщение отредактировал alandr - 21 ноя 2012 в 16:54
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com