В России таких линий нет нигде, ни в провинции, ни в столицах.
Не знаю о каких столицах говорит автор, но сам лично видел все описанные выше этапы при замене полотна на проспекте Науки в СПб, да и не только на нём.
В 80х годах.Москва,я пацаном ехал из Измайловского парка до конечной(16 парковая).НОчь машин нету,садимся в трамвай(ребята человек 5).Важатый говорит вам до конца-да. И тут просто пиздец.....Мы летели километров 100 в час,по раздолбанным путям,орали пиздец,а важатй вагона ржал над нами.Нуевонахуй. Досих пор помню. Это сообщение отредактировал djoy2011 - 8 апр 2013 в 13:30
не шарите вы , за бугром в строительство вкладывают деньги для экономии , а у нас для распила. Там они построили может чуть подороже , а зачастую за туже сумму что и у нас, с целью пользоваться долгие года. А у нас уже в процессе стройки спиздили половину и ещё с расчетом каждых пару лет получать средства на ремонт и продолжать их пиздить. Им просто нету смысла делать качественно , т.к. спиздить тогда не получится и ремонт не потребуется долгие года. В общем замкнутый круг.
В 80х годах.Москва,я пацаном ехал из Измайловского парка до конечной(16 парковая).НОчь машин нету,садимся в трамвай(ребята человек 5).Важатый говорит вам до конца-да. И тут просто пиздец.....Мы летели километров 100 в час,по раздолбанным путям,орали пиздец,а важатй вагона ржал над нами.Нуевонахуй. Досих пор помню.
Мы как-то во времена студентоты попали в последний троллейбус маршрутом "в парк". стояли толпой на задней площадке, пока этот недоумок-водила не решил устроить "э-рон-дон-дон" по ночному городу. Ему хорошо, он сидит в тяжелой морде, а мы висим в легком хвосте и все ямки-бугорки на дороге превратились внезапно в полутораметровые прыжки вверх-вниз. После пары минут такой поездки реально ноги не держали.
Никогда не забуду: 89й или 90й год, у нас тогда еще по Похвалинскому съезду трамваи ходили. Так вот там ремонтировали опоры электропередачи, и был участок на подъеме, сразу с моста, где трамвайного провода просто не было метров 30-50. Вагон разгонялся на мосту, вагоновожатый дергал веревку из кабины, опуская токоприемник, пролетал с потухшими огнями и в тишине, этот участок, подцеплялся на другом конце и оживший трамвай уверенно поднимался по съезду. Иногда с первого раза трюк не получался, откат и заново. Длилась эта вакханалия с месяц, я каждый вечер ездил на тренировки.
превед,земеля)НН рулит пост интересный,много нового узнал меян давно вопрос интересовал-почему строят трамвайпути,а не прокладывают троллейбусные пути?
Привет, про троллейбусы я знаю:
у нас уклоны большие на спусках, поэтому троллейбусы из верхней части в нижнюю не ходят. Точнее вниз-то он доедет, а вот обратно рогами тупо до проводов не будет доставать, тяжелые они при таком угле наклона :) Даже на Гагарина есть горки, где уклон критический для троллейбуса, и то иногда рога слетают.
При прохождении наших стрелок вагон использует не только опорную часть колеса, но еще и гребень, из-за такого перехода при прохождении стрелки происходят очень звучные удары. Нигде в мире такие устаревшие конструкции стрелок не используются. Естественно, никто не применяет на трамвайных линиях стрелки с ручным переводом ("ломиком") - а вот в городе-милионнике Самаре нет ни одной автоматической стрелки.
3. Характерный пример развалившегося стыка трамвайных рельс, Новосибирск.
Ох! Вот он родимый! Можно полюбоваться им между остановками Тепличная и Зональная. Причем, несколько лет назад, болта не было!
Самые офигенные рельсовые пути из тех что видел - в Барнауле. Увидеть вагон, летающий за 40 км/ч вполне обыденное дело. А у нас в Новосибе да, пиждешность полная, в трамвае мозг от черепа отслаивается
В Воронеже когда начались разговоры о снятии трамвая 100 процентов путей имели ограничения скорости из-за аварийного состояния полотна. При этом воронежцы не обсуждали вопрос о том, что полотно надо ремонтировать, они говорили "трамвай такой медленный - его надо убрать". Сейчас там трамвай собираются восстанавливать...
Немного не правильная информация, В Воронеже трамвая нет уже лет как 7 и уже никогда не будет.... А пост информативный, много для себя узнал нового.
А ведь когда-то в Самаре БЫЛИ автоматические стрелки. И был такой товарищ по фамилии Водянов, который своим распиздяйством прикончил сначала систему автоматических стрелок в городе, якобы из за неэффективности, а в 90-ые запустил пути до такого состояния, что ни один шлифовальный вагон уже не поможет, поэтому он и стоит мёртвым грузом.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com