Цитата дня

этого бы грузчика уголь зимой разгружать....

Паренек НИКОГДА физически не трудился!
Хорошо сказал.

Для эпохи сталинизма было в порядке вещей, если высококвалифицированный рабочий зарабатывал больше, чем директор завода, где он работал. Это означает, что принципы построения системы оплаты труда в те времена стимулировали рост квалификации в каждом виде деятельности, но не порождали зависти к тем, кто, будучи занят другим видом деятельности в общественном объединении труда, имел доход побольше.

Если говорить о привилегиях, которыми обладали в те годы высшие чиновники партии и государства в регионах и в центральном аппарате, и другие координаторы решения разного рода хозяйственных и научно-технических проблем (спецпаек, дачи, машины, телефоны, лучшее жилье вне очереди и т.п.), то было общеизвестно, что им приходилось работать, не 8 часов в сутки плюс ограниченные законом сверхурочные, как работало подавляющее большинство населения страны, а столько, сколько требуется для решения стоящих перед ними задач; да еще в сочетании с тем, что далеко не всякая их ошибка будет признана допустимой ошибкой, а не преступной халатностью или злоумышленным вредительством, в результате чего чиновник имел шансы расстаться не только с должностью. По этим причинам все эти привилегии воспринимались думающей частью общества в качестве средства обеспечения эффективной деятельности (машины, телефоны) и поддержания работоспособности (квартиры, дачи, спецпайки) работников, занятых в одной из наиболее выматывающих человека отраслей общественного объединения труда.

Ну а для тех, кто не думает ни о жизни общества в целом, ни о его перспективах, но видит только, что кто-то в этом обществе уже сейчас потребляет больше чем он сам, разницы между сословно замкнутым “элитарным” управленческим корпусом империи Романовых и привилегиями в эпоху сталинизма для работников сферы управления — не было и нет.

Но разница в качестве управления между эпохой сталинизма и ей предшествующими и последующими за нею временами была и есть.

Дело в том, что общий рост производства во всех отраслях в эпоху позднего сталинизма, после завершения восстановления народного хозяйства и переориентации его на обеспечение нужд мирной жизни по завершении Великой Отечественной войны, сопровождался систематическим снижением цен на товары и продукты массового спроса. Вследствие этого, каждый человек поддерживая своей работой общественное объединение труда, знал, что через год его потребительские возможности будут выше, чем они были год назад, по какой причине был уверен в завтрашнем дне и мог планировать развитие своей семьи.

То есть впервые в истории нынешней глобальной цивилизации общественное объединение труда стало обладать тем же качеством предсказуемости последствий как и работа на себя силами своей семьи; и при этом, еще раз обратим внимание, что в эпоху сталинизма поддерживались открытыми возможности осуществления детской мечты стать летчиком, моряком, ученым, артистом, государственным деятелем и т.п. для представителей подавляющего большинства семей — только работай осмысленно на свою мечту и будь ей верен во всех жизненных обстоятельствах.

Также следует обратить внимание и на то, что объем спецпривилегий в эпоху производства, недостаточного по отношению к запросам общества, однако не превышал демографически обусловленных потребностей семьи. Это означает, что продолжение сталинской политики снижения цен по мере роста спектра производства и удовлетворения потребностей людей в продукции и услугах, сделало бы со временем спецпривилегии управленцев и выдающихся разработчиков нормальным жизненным стандартом всего общества. Это привело бы к тому, что спецпривилегии отпали бы сами собой за их ненадобностью в новых общественных условиях.

Сталинские наркомы в конце 1920-х гг. начинали ездить на импортных “Фордах”, а к 1953 г. пересели на отечественные ЗиС-110 (аналог роскошного американского “Паккарда”) и “ЗиМы” (от идеи до воплощения в металл — полностью советская разработка). Кроме того для «простого народа» они организовали производство “Победы”, которая, хотя и была разработана еще в годы войны, но еще до середины 1950-х гг. её не стыдно было поставить рядом с “Мерседесом” тех лет. “Победа” стоила 16.000 рублей, а семья машиниста паровоза (массовая профессия с зарплатой около 5.000 рублей в месяц) могла при желании накопить за несколько лет (с учетом добровольно-обязательной подписки на займы реконструкции и развития) деньги для её покупки. “ЗиМ” тоже был в свободной продаже, стоил около 40.000 рублей и был доступен наиболее высококвалифицированным специалистам основных отраслей народного хозяйства: как простым рабочим, так и административному персоналу, разработчикам проблем в области науки и техники. Кроме того, был развернут выпуск более дешевого, чем “Победа” “Москвича”, представлявшего собой усовершенствованный плененный “Опель-кадет”. И всё это было на уровне мировых образцов, а в некоторых отношениях и получше. Примерно также выглядел результат деятельности сталинских наркомов и в других отраслях народного хозяйства.

Ельцинские, путинские, медведевские министры, конечно, унаследовали от своих предшественников фрагмент народного хозяйства СССР не в лучшем виде, усугубленном к тому же утратой ряда уникальных производств и разрывом хозяйственных связей вследствие расчленения СССР спесивыми “элитами” его республик. Однако, в отличие от сталинских наркомов, многие из которых осваивали необходимое образование по ходу дела в процессе развития их карьеры, ельцинские министры — благодаря сталинскому наследию — к моменту вступления в должность уже имели образование, вполне достаточное для того, чтобы в течение прошедших после ГКЧП лет поднять качество жизни в России на уровень выше, чем он был в застой, и выше, чем тот, что имеет место ныне на Западе. Однако, все они, быстро влезли в импортированные “Мерседесы” и “BMW” и занялись строительством особняков на “честно заработанные” гонорары от написания «в свободное от исполнения должностных обязанностей» время книг, доходы от бизнеса членов их семей и т.п., в то время как народное хозяйство России:

· переживает затяжной кризис (при региональном масштабе рассмотрения) или
· планомерно уничтожается (при глобальном масштабе рассмотрения в соотнесении местных процессов с библейской концепцией “нового мирового порядка” осуществления рабовладения финансовыми методами на основе ростовщической монополии малого числа еврейских банковских кланов).

В этом — отличие команды сталинских наркомов от всех ельцинских, медведевских, путинских министров и и.о. премьеров и их интеллектуальной обслуги.

Верное сравнение, если учесть, что редкий грузчик не прет домой то, что разгружает.

Цитата (Штурм @ 13.11.2013 - 15:50)

Поглядел на его фото - что-то заставило усомниться в традиционности его сексуальной ориентации

Уныла пидора стезя,
когда нахлынет кал рекой!
В сартир для дам ему нельзя,
но не пускают и в мужской!!!

Цитата (archigallus @ 13.11.2013 - 13:35)

Скажите друзья, у кого нибудь есть фотка Кобзона без парика? Очень хочу посмотреть!

....

Цитата (Nofaced @ 13.11.2013 - 14:26)

ну да, тяжелая

Скажи им, что ты устал сегодня в думе сидеть.

Знаете сколько сил нужно чтобы их проебать?

Ок согласимся что это равная работа и предложим им сменить сферу деятельности всего на неделю.НЕт ну раз это одно и тоже то почему и нет. И пусть эти откормленные быки, на которых пахать и пахать, заменят пару грузчиков на базах) А мы поглядим. Как им понравится...

Ммм.. молодец -- да он нам идейки подкидывает, чем занять товарищей кроме скучного расстрела.

Если б с полной отдачей разгружать вагоны - то через пол года можно на гелике ездить...
если вы понимаете о чем я ..

Цитата

как если бы ты с полной отдачей

Ключевые слова в этой фразе.

о России все думаешь, Вадим Деньгин, отдохнуть тебе надо

я тут с ужасом подумал, а что если они так всерьез думают? без шуток?

Анлим

Может я не понимаю что то... разгружать вагоны? ... Депутат... что сложного быть депутатом? единственная сложность которую вижу это не провороваться..и то 90% не справляются... У депутата есть( или должны быть) все возможности и средства для решения поставленной задачи, и работать они должны на благо людей. Думаю обычный человек, среднестатистический справился с этой задачей

П*здеть - не мешки ворочать!

Походу нужно в грузчики идти. Сейчас з/п ахуеть как вырастет.

депутат = зажравшийся долбоёб.


там вообще, хоть один адекватный остался?..

Добавлено в 16:06

Цитата (BigNose @ 13.11.2013 - 16:53)

Анлим

А нужна ли нам гос.дума?

Если депутаты повально делают такие вот заявления.!

Эпизод передачи "Красная Линия"
выступление заместителя председателя Комитета Госдумы по эконом-ой политики депутата Николая Арефьева

Это сообщение отредактировал Zootehnik - 13 ноя 2013 в 16:12

Цитата (PoM4Er @ 13.11.2013 - 14:29)

Мне депутаты все больше геев пидорасов напоминать начинают. Пользы нет, а за свои права жопу рвут. Все что то доказываю, требуют. Они все несчастные, их не понимают. Раз работа у них тяжелая как у грузчиков. Давайте скинемся им и купим робу. Хай по думе в ней ходят. И талоны на усиленное питание в столовой. И молоко за вредность. Вот такую робу ))). Чтобы из далека видно было. О депутат идет.

купим лучше по гробу...прочитал...и ведь лучше, верно?((((

Цитата (PoM4Er @ 13.11.2013 - 13:29)

пидорасов

Зачем зачеркнул?

...

Лодыри, Дармоеды, Проходимцы, Раздолбаи - есть такая партия.
Бешеный принтер заработал?
Это сообщение отредактировал point027 - 13 ноя 2013 в 16:24

Всё о России думают, ночей не досыпают, вагоны грузят... или разгружают.