А про SR-71-почему забыли? Крайне интересный самолёт.Взялся из ниоткуда и ушёл в никуда. Поясню- у каждого самолёта есть предшественники- развитием которых он является.И есть последователи -которые продолжают развитие.... У SR-71-нет ни того,ни другого.... Великолепно летающий самолёт с крейсерской скоростью за 2МАХ- и отлетавший 40лет-был придуман с чистого листа! Но ведь так не бывает!!!!!! Даже первый летающий прототип был поставлен на вооружение и отлетал свой ресурс..... Видимо амеры в Нью Мексико в 1947 г и правда какую то тарелку нарыли.... И на базе этих находок и построили это чудо.....
После того как США вступила во вторую мировую войну, у американских войск возникла серьезная проблема. Немецкие подлодки нещадно топили суда с продовольствием и другим добром предназначающимся для солдат, и доставка через океан стала очень опасна. За семь месяцев 1942 года немецкие подлодки потопили больше 600 судов союзников. Решение нашли быстро, Генри Кайзер предложил создать огромный летающий корабль, ну или просто летающую лодку. Если кто смотрел фильм авиатор, то он наверняка вспомнит, что именно Говард Хъюз решился на такой шаг, и создал единственный и до сих пор самый большой в мире гиганский самолет-лодку - Геркулес (полное название Hughes H–4 Hercules) Самолет совершил всего один полет 2 ноября 1947 года, и с тех пор стоит в музее. Размах крыла 97,5 метров, максимальная взлетная масса 180 тонн. Примечательно, что самолет изготовлен из дерева.
Опять опоздали? Кстати, решение проблем с подлодками нашли американцы, но было оно другим. Знаете как? Контроль по квадратам около портов и при помощи авианосцев морских проливов при помощи авиации. И немецкие кригсмарины к 1944 году понесли огромны потери. Их буквально сразу обнаруживали и уничтожали.
Это сообщение отредактировал 000FFF - 30 ноя 2013 в 22:50
у американцев еще был один необычный самолет - "Валькирия". у него концы крыла отклонялись вниз. один экземпляр самолета погиб, когда в этот конец врезался самолет сопровождения.
Относительно второго экземпляра самолета "Мрия" читал, что он не в разобраном состоянии. Он собран на 80%. Это, все же, не одно и то же. А из-за отсутствия спроса на его эксплуатацию его и не собирают до конца.
Относительно второго экземпляра самолета "Мрия" читал, что он не в разобраном состоянии. Он собран на 80%. Это, все же, не одно и то же. А из-за отсутствия спроса на его эксплуатацию его и не собирают до конца.
Он собран полностью, просто нет крыльев) инфа 100%, так как будучи студентом НАУ, я учился с сыном одного из начальников на Антонова) А он будучи моим другом по блату свозил туда)) Если появится надобность, ее спокойно можно собрать и пустить в свободный полет, было бы желание и деньги....
А про SR-71-почему забыли? Крайне интересный самолёт.Взялся из ниоткуда и ушёл в никуда. Поясню- у каждого самолёта есть предшественники- развитием которых он является.И есть последователи -которые продолжают развитие.... У SR-71-нет ни того,ни другого.... Великолепно летающий самолёт с крейсерской скоростью за 2МАХ- и отлетавший 40лет-был придуман с чистого листа! Но ведь так не бывает!!!!!! Даже первый летающий прототип был поставлен на вооружение и отлетал свой ресурс..... Видимо амеры в Нью Мексико в 1947 г и правда какую то тарелку нарыли.... И на базе этих находок и построили это чудо.....
Летчики окрестили этот самолет "Мальчиком на побегушках" ("Maedchen fuer alles")
фашистский изучал еще в школе и в памяти осталось лишь "по немецки цацки-пецки, а по русски бутерброд", но если мне не изменяет склероз, то "Maedchen fuer alles" переводится, как "девочка для всех".
Летчики окрестили этот самолет "Мальчиком на побегушках" ("Maedchen fuer alles")
ТС, а это точный перевод? Что-то меня сомнения берут... Maedchen - это же "девочка"
ИМХО, перевод, действительно, неточен. Вообще, на немецком это пишется так: madchen fuer alles (как поставить умляуд - не знаю, сорри)
Это сообщение отредактировал Akela76 - 1 дек 2013 в 00:39
у американцев еще был один необычный самолет - "Валькирия". у него концы крыла отклонялись вниз. один экземпляр самолета погиб, когда в этот конец врезался самолет сопровождения.
А про SR-71-почему забыли? Крайне интересный самолёт.Взялся из ниоткуда и ушёл в никуда. Поясню- у каждого самолёта есть предшественники- развитием которых он является.И есть последователи -которые продолжают развитие.... У SR-71-нет ни того,ни другого.... Великолепно летающий самолёт с крейсерской скоростью за 2МАХ- и отлетавший 40лет-был придуман с чистого листа! Но ведь так не бывает!!!!!! Даже первый летающий прототип был поставлен на вооружение и отлетал свой ресурс..... Видимо амеры в Нью Мексико в 1947 г и правда какую то тарелку нарыли.... И на базе этих находок и построили это чудо.....
Почитайте отчеты опубликованные . Нереально дорогой + куча ебатьни чтобы хотябы поднять в воздух ,но красив черт его дери.
P.s. на педовики есть небольшой раздел о эксперементалках
Это сообщение отредактировал WhiteNoise - 1 дек 2013 в 01:16
Интересно очень было поговорить с человеком. который эти эСэРы-71 сопровождал на границе бывшего ГДР. Рассказ был из первых уст и кнопка "горела" под пальцами, когда он фривольно летел вдоль границы военных блоков. Все было буквально на одном дыхании, нескольких метрах (усугубляю), и выдержке тех, кто "смотрел" за "смотрящими"
Ры.Сы. Фривольно эСеР летел, мой знакомый сидел за пультом ПВО
Это сообщение отредактировал Budda - 1 дек 2013 в 01:49
Летчики, шахтеры и вообще люди опасных профессий слово последний используют только в значении Путь, а так говорят Крайний. К примеру Крайняя смена, на Крайних выходных. Это традиция. Откуда знаю? Дед был летчиком в войну, мама всю жизнь в авиации расшифровывала полетные самописцы, а я 12,5 годиков в шахте проработал
ну сами же говорите - традиция, а не правило. да и традиция только у небольшого количества людей. для нормального русскоговорящего человека говорить "крайняя ложка супа" или "крайняя остановка" - это хуерга и коробит слух.
а про самолет с круговым крылом не понял, как он ваще собирался куда-то лететь, кроме как вверх??
Идея с летающим авианосцем наверняка знакома всем кто хоть раз играл в Starcraft. Но в 1948 году не было старкрафта, но за то был страх повторения войны.
Летающие авианосцы были задолго до 48 года. В СССР они разрабатывались с 30 годов, даже в войне поучаствовать смогли.
North American X-15 X-15 — экспериментальный самолёт-ракетоплан США, оснащённый ракетными двигателями. Первый и на 40 лет единственный в истории пилотируемый гиперзвуковой летательный аппарат-самолёт, совершавший cуборбитальные пилотируемые космические полёты.
Полный вес заправленного самолёта: 15195 кг Вес израсходованного топлива: 6577 кг Масса после посадки: 6260 кг Максимальная достигнутая высота: 107,96 км Дальность полёта: 543,4 км Продолжительность активного участка полёта: 85,8 сек Число Маха: 5,58 Носитель: бомбардировщик NB-52A
Это сообщение отредактировал 4Lolz - 1 дек 2013 в 07:08
Тема поста конечно классная, но автор! Откуда вся эта информация? Очень много неточностей да и просто недостоверных фактов! Вот, например, V-173. Откуда ты взял сведения о надёжности??? V-173 это ОПЫТНЫЙ самолёт, у которого были большие проблемы с мощностью двигателей (2*80л.с.) и их надёжностью. На пляж он сел как раз из-за отказавших двигателей, а перевернулся из-за того, что передние шасси попали в песок, никаких отдыхающих там не было! С лётными качествами тоже были большие проблемы. V-173 так и остался опытным самолётом, было всего 2 экземпляра и всего несколько полётов. На основе него был создан следующий проект XF5U, который явно заслуживает бОльшего внимания. He-111Z использовался ТОЛЬКО для буксировки ТОЛЬКО Ме.321! Ju.322 буксировали 1 раз в его жизни и это был Ju.90! Никаких боевых вылетов в роли бомбардировщика у He-111Z не было, т.к. версии Z-2 и Z-3 так и остались проектами! А то, что ми 12 вдруг стал "вертолет-самолет", как минимум, удивило.... Да и сама подборка странновата, т.к. во все времена были самолёты явно интересней, например Me-163 - самолёт-ракетоплан, активно использовавшийся в конце второй мировой.
Dimmidrol пожалуйста! Мне вот очень нравится V-22 за его сложную механическую схему с поворотными винтами. Bell V-22 Osprey (с англ. osprey — скопа) — американский конвертоплан, сочетающий отдельные возможности самолёта и вертолёта. Единственный серийно выпускаемый конвертоплан разрабатывался в США более 30 лет компаниями Boeing и Bell. Находится на вооружении Корпуса морской пехоты США и ВМС США. Летательный аппарат оснащён двумя двигателями Rolls-Royce T406, расположенными на концах крыла в гондолах, которые могут поворачиваться почти на 98 градусов. Винты с тремя трапециевидными лопастями связаны между собой синхронизирующим валом, который проходит внутри крыла. Данный вал также обеспечивает возможность посадки летательного аппарата на одном двигателе. С целью уменьшения массы конструкции около 70 % (5700 кг) аппарата произведено из композитных материалов на основе угле- и стеклопластиков с эпоксидным связующим, что делает его на четверть легче металлического аналога.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Великолепно летающий самолёт с крейсерской скоростью за 2МАХ- и отлетавший 40лет-был придуман с чистого листа! Но ведь так не бывает!!!!!! Даже первый летающий прототип был поставлен на вооружение и отлетал свой ресурс..... 
yaplakal.com