26. В самом начале я писал, что эти вертолеты стоят на консервации, но у меня сложилось впечатление, что они предназначены для разбора на запчасти. Как пример, этот МИ-8Т уже лишился концевой балки, топливных баков, несущего винта, автомата перекоса и это только на первый взгляд.
Именно так, это ни разу не консервация, как в США Davis-Monthan Air Force Base. А так воруют: схема то давно известна, заказ от государства на ремонт техники идет, только детальки ставят далеко не новые. А наглость доходит до того что б/у технику под видом новой даже на экспорт гонят.
Когда я строчку тянул (3 года назад), выдалась возможность побывать на огромнейшей стоянке с законсервированной сухопутной (танки, БТРы, всякие грузовые машины) техникой. Целью визита была замена новеньких запчастей с законсервированного КРАЗа на старые со сломанного. И, пилять, аж страшно стало даже подумать сколько таких замен было на других единицах техники. Если вот так что случись, они даже с места не сдвинутся.
Интересно, позеленю) Но надо признать, что МИ-8 - машина очень интересная, но устаревшая.... что у нас с аналогичными современными разработками и наличной техникой? Или так и летаем 50 лет на одном и том же? ))))
Авиация РЭБ - вообще штука редкая, а вертолеты - постановщики помех раньше не видел. Не понял про лампу только - тепловушки отстреливаются, а она как мешает ракете если прибита к борту
Непал, Лукла, 2860 м. над уровнем моря. Прилетел из Катманду и улетал вверх, вроде аж до базового лагеря Эвереста, хотя в последнем не уверен. Летчик наш, дядя Вова кажись, ребята говорили, что он там живет и работает аж с 1986 года:) Там еще еврокоптеры какие-то летали, но этот красавец прилетел, и сразу стало ясно, кто тут главный:)
Это сообщение отредактировал alham - 30 янв 2014 в 06:10
Эти птички больше никогда никуда не полетят. Даже если захотеть.
Добавлено в 06:37
Цитата (ШоЗаНах @ 29.01.2014 - 23:14)
Когда я строчку тянул (3 года назад), выдалась возможность побывать на огромнейшей стоянке с законсервированной сухопутной (танки, БТРы, всякие грузовые машины) техникой. Целью визита была замена новеньких запчастей с законсервированного КРАЗа на старые со сломанного. И, пилять, аж страшно стало даже подумать сколько таких замен было на других единицах техники. Если вот так что случись, они даже с места не сдвинутся.
Всё верно.
А ещё можно подумать, что в России с её климатом означает консервация под открытым небом (это не в Неваде самолётики хранить). Уверен там уже полно мест со сквозной коррозией.
И́горь Ива́нович Сико́рский (англ. Igor Sikorsky, 25 мая 1889, Киев, Российская империя — 26 октября 1972, Истон (англ.)русск., штат Коннектикут, США) — русский[1][2] и американский авиаконструктор, учёный, изобретатель, философ. Создатель первых в мире: четырёхмоторного самолёта «Русский витязь» (1913 год), тяжёлого четырёхмоторного бомбардировщика и пассажирского самолета «Илья Муромец» (1914 год), трансатлантического гидроплана[3], серийного вертолёта одновинтовой схемы (США, 1942 год).
Ну это так, к слову...
И чего вы такие прям независимые-то, бля? Майданутые чтоли?
Забыл... За авиацию всегда только зелень! А за вертолёты особенно! Как говорится, вертолётом может управлять только тот человек, который способен сидеть на табуретке без трёх ножек.
Это сообщение отредактировал wHiteHands - 30 янв 2014 в 07:02
Довелось в 89 г. полетать на такой птичке транспортного исполнения. Очень шумно, вибрация сильная, но все равно было очень интересно-мой первый полет на вертолете! Теме-зелень!
За вертушки зелень всегда, ибо 7 лет в боевых полках отслужил. Про зверюшек на бортах: в 90-е годы начали придумывать и рисовать полковые и эскадрильские эмблемы. Видимо, оттуда и совы с мишками.
Мда, спасибо вам тов. Миль за такую технику. Сколько прослужила, может быть и послужит еще. Может быть если нужо и эти восстановят. Или они дадут жизнь другим которые еще летают.
Это сообщение отредактировал Smerg - 30 янв 2014 в 07:47
МИ-8 - машина очень интересная, но устаревшая.... что у нас с аналогичными современными разработками и наличной техникой? Или так и летаем 50 лет на одном и том же? ))))
27. На некоторых вертолетах можно увидеть эмблемы различных зверюшек. На фотографии выше - белый медведь, а на МИ-8МТ снизу, изображена белая сова. Скорее всего они нарисованы не просто так, но найти какую-нибудь информацию по этим эмблемам мне не удалось.
белая сова - птичка, которая работает в основном по ночам и прекрасно видит добычу Это сообщение отредактировал Лисса - 30 янв 2014 в 08:29
Интересно, позеленю) Но надо признать, что МИ-8 - машина очень интересная, но устаревшая.... что у нас с аналогичными современными разработками и наличной техникой? Или так и летаем 50 лет на одном и том же? ))))
Ми-8 МТВ и Ми-8 АМТ машины не устаревшие. Другое дело, что все равно им надо разрабатывать замену, пусть и по тем же принципам. Несмотря на более мощные силовые установки более экономичны по топливу, чем Ми-8Т. ООН в свое время пытались найти замену нашим мишкам. Не нашли. Так и работают Ми-8 МТВ и АМТ в Судане, Конго, Либерии, Афганистане, Сомали. Машина надежная. Идет на одном двигателе, без снижения. В Афганистане машины возвращались на базы с "сухими", неоднократно пробитыми пулями редукторами. При отказе 2-х двигателей и запасе высоты помогает авторотация. Продуманная машина. Рабочая лошадка нашей авиации. Жалко, что замены ей нет, Ми-38 это другой размер, да и нет их серийного производства. P.s. Вертолетчики кстати очень любят свои машины, Ми-8 МТВ и АМТ.
Хорошая тема. Такая вот "база хранения" под Сызранью находится. Но даже в своем плачевном состоянии, эта поле техники производит ощущение силы и гордости. Так же в Сызрани единственное в стране вертолетное училище расположено, которое Сердюков сокращал в своё время. Вообщем скажу своими словами. Когда ты находишься за рычагами БМД ты ощущаешь себя полубогом - такая махина слушается любого твоего приказа, когда управляешь вертолетом - чувствуешь себя богом в прямом смысле слова. Только после полета на вертолете, управляя им, я понял что не правильно выбрал профессию.
на такой 8-ке Николай Майданов В 1988 году за один рейс он вывез на своём вертолёте экипажи двух других подбитых вертолётов и группу спецназа, попавших в засаду, всего 46 человек
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com