Первый полет на нем совершил еще за 3 месяца до своего рождения . Последний - в 1992 году. Летали летом и зимой по маршруту П-К - Мск (о, эти заходы в Елизово), позже Владик - Мск (дмд).
Смотрел на эти ваши Ту-5 с высока, всего 3 движка, не долетит без дозаправки даже до Владика, а еще эти гондолы шасси на крыльях... .
Интересно если бы его выпотрошить и начинить современной электроникой, авионикой, поставить более мощные и экономичные двигателя. Что бы получилось?
Получился бы ИЛ-86М
Для этого его надо было бы раздуть до широкофюзеляжника и перенести двигатели. На сегодняшний день 4 двигателя такому самолёту не нужны, и размещение двигателей под крыльями выгоднее. К сожалению, самолёт устарел, и простой начинкой его не сделать современным.
Смотрите! Читайте и мнения вашего оч хочется увидеть)
ТС, смотрю и читаю, мнение мое такое: зелень тебе и просто спасибо. Самолет отличный для своего времени. Красивый, как всё Ильюшинское, надежный и практичный.
А решение проблемы возможного срыва в плоский штопор - тоже просто и гениально. Ильюшин, что тут добавить.
Это сообщение отредактировал aborigen65 - 19 фев 2014 в 12:50
У меня отец летал и на Ил-18, потом переучился на командира Ил-62. Летал в этом качестве порядка 7 лет. Далее была переквалификация на командира Ил-76ТД. Помнится когда он летал на Ил-62, то основная масса рейсов была на Дальний восток (Хабаровск, Магадан, Петропавловск-Камчатский). Поражала меня тогда, мелкого шкета, та дальность, на которую он мог летать. Сам летал на нем один раз, в Ташкент. И было это в далеком 88 году вроде.
Ну и вот как пример способности практически всех советских самолетов...
Это сообщение отредактировал Koningsegg - 19 фев 2014 в 13:02
У меня отец летал и на Ил-18, потом переучился на командира Ил-62. Летал в этом качестве порядка 7 лет. Далее была переквалификация на командира Ил-76ТД. Помнится когда он летал на Ил-62, то основная масса рейсов была на Дальний восток (Хабаровск, Магадан, Петропавловск-Камчатский). Поражала меня тогда, мелкого шкета, та дальность, на которую он мог летать. Сам летал на нем один раз, в Ташкент. И было это в далеком 88 году вроде.
Ну и вот как пример способности практически всех советских самолетов...
Шикарный самолет и нормальный камент, вот только летающие танки нинужны!!1111
По поводу самого красивого я бы поспорил. Для меня лично эталон красоты - Ту-154. Хотя, они похожи за счёт Т-образного оперения и расположения двигателей.
Эх)) Побоялся я это написать))) Но рад, что не один так думаю)))) Жаль фотку в окраске СССР не нашел)))
Держи, дружище. Бонусом отдам видео, где главное - звук. Не знаю, как вам, а я до оргазма тащусь от звука его турбин.
Красавец! Все наши самолеты - ИЛы, ТУполя, Яки и даже АНы (не смотря на то, что ОКБ Антонова теперь является украинской компанией - самые красивые самолеты из всех когда-либо созданных. Современные Боинги и Эирбасы сделаны, словно, под одну гребенку.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Последний - в 1992 году. Летали летом и зимой по маршруту П-К - Мск (о, эти заходы в Елизово), позже Владик - Мск (дмд). 
.
yaplakal.com