у меня дядька на железке работал. вроде помощником или машинистом. когда брал меня покататься, всегда удивляла мощь дизелей. мелкий был. на Сахалине жил тогда. впечатлений было полные штаны. прокатится до Поронайска и обратно. вот это трип!
Диоды ставят так как у них надежность лучше, менять надо не так часто.Ну и Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. энергопотребление.
С детства всегда притягивало устройство тепловозов , электровозов , да и в общем железная дорога , помню как прыгал до потолка когда подарили немецкую железную дорогу "PIKO" !!!
з.ы ТС пиши еще .... очень понравилось , зелень !!!
Наши поезда самые поездатые в мире !!!
Это сообщение отредактировал serg406 - 2 апр 2014 в 08:15
приятно что на ЯПе много коллег.машина действительно хорошая,уже нет надобности возить полную шарманку запчастей.прямой конкурент коломенской 2тэ70.(не хотят выпускать)Но после последних событий в на украине...ржд может от покупки фантомасов отказаться.хотя я думаю это зависит от того,кто хозяин Лугансктепловоза.
22 Браслет-носимая часть телеметрической системы контроля бодровствования машиниста..считывает сигналы кожно-гальванической реакции, т.е. электрического сопротивления кожи...Большой брат следит за нами)))) Взято от сюда:http://reviews.drom.ru/xin_kai/xin_kai/82597/ Автор: superzloi
Нахрена этот девайс, если кнопку бдительности не отменяли? Или автоматической локомотивной сигнализацией тоже кампутер управляет?
про расход:дизель тепловоза имеет такой параметр как удельный расход.меряется в граммах затраченных на выработку киловатт часа энергии.приблизительно 200-230 грамм на киловатт.берём мощность и умножаем.в полной тяге 500-550 кг в час,на секцию.
Это сообщение отредактировал yapet - 2 апр 2014 в 08:29
приятно что на ЯПе много коллег.машина действительно хорошая,уже нет надобности возить полную шарманку запчастей.прямой конкурент коломенской 2тэ70.(не хотят выпускать)Но после последних событий в на украине...ржд может от покупки фантомасов отказаться.хотя я думаю это зависит от того,кто хозяин Лугансктепловоза.
Лугансктепловоз вроде принадлежит России, его выкупили. Если украина его не нацианализирует, то так же и будет производить.
автор, конечно, красавчик! и про романтику рассказал, и про пенсию рассказал, и про 2 месячных отпуска, и про северную З/П... только забыл рассказать, что на тепловозе работать - самое "рыбное" место. соляру пиздить - очень прибыльное дело!
Вот не понятно, при таких ТТХ у тепловоза, нахера ставят диодные элементы на свет, неужели "что-то" экономится? Или просто мода? P.S. Обыватель
Если бы не экономилось то не ставили-б. У лампы накаливания какой срок експлуатации? А у диода он составляет 100 000 часов, - а это 10-12 лет безотказной работы причем в режиме 24/7, и никакого гемора с заменой - экономия на трудочасах. Плюс ко всему выше написаному - это економия електричества, меньше нагрузка на генератор, соответственно меньше расход топлива. Выгоды светодиода очевидны!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com