Фигушки, 96 это. Ничё так фото, заколдованное, все ошибаются при идентификации.
Добавлено в 22:45
Цитата (SESHOK @ 5.11.2014 - 22:09)
21. Проверка на отстой топлива, ничего лишнего в банке не должно быть, только топливо и никаких других примесей. Прибор для определения качества топлива называется ОВ-1 (оптический визуализатор). Кстати, про заправку самолетов скоро тоже будет отдельный пост.
Проверка отстоя топлива на наличие воды и других веществ.
Добавлено в 22:46
Цитата (SESHOK @ 5.11.2014 - 22:10)
22. Заправка длится долго - 777 берет на себя около 150 тонн керосина - в зависимости от загрузки и дальности расстояния.
Скорость заправки-около тонны за 2 минуты.
Это сообщение отредактировал goriak - 5 ноя 2014 в 23:40
Перелетал кучей всяких авиакомпаний - из наших самые путёвые стюардессы у Трансаэро. Строго ИМХО. Из зарубежных компаний - Малазийские авиалинии... Бля, моделек чтоль набирают - чуть из семьи не ушел, такие лапочки...
Вот почему бы ВВП не субсидировать полёты на Камчатку? Ну был я на море... а на Камчатку бы слетал в отпуск. Тока перелет туда дороже Египтов раза в 2, а то и 3...
21. Проверка на отстой топлива, ничего лишнего в банке не должно быть, только топливо и никаких других примесей. Прибор для определения качества топлива называется ОВ-1 (оптический визуализатор).
вроде бы тут была тема про заправку в целом в DME, там тоже визуально в баночке на глазок определяли что в топливе. Что именно - не понятно, состав так не определить, из-за адаптивности зрения и самого разного освещения глаз ошибется в части цвета и прозрачности. Примеси в виде явных кусков грязи? ну так в литровой баночке их может не быть, а в следующих 100 тоннах - тогда может. Зачем тогда эта проверка... Кстати, его же куда-то потом нужно сливать, после банки-то...
Добавлено в 09:54
Цитата
Вот почему бы ВВП не субсидировать полёты на Камчатку? Ну был я на море... а на Камчатку бы слетал в отпуск. Тока перелет туда дороже Египтов раза в 2, а то и 3...
потому что там нет такого сервиса как в Ебиптах, что вы там делать будете? Сама переброска от одной "достопримечательности" до другой тоже стоит денег, времени, и все в суровых климатических условиях. Короче, любителей такого экстима значительно меньше чем желающих просто валяться на пляжу.
Добавлено в 09:56
Цитата
Он огромен, вальяжен и прекрасен! Арбузикам все же далековато до Боинга.
A330-300, как минимум три штуки летают у ВладАвиа Москва-Владивосток. Точно такая же огроменная туша.
вспомнилось --Едет бензовоз, за ним цепь волочится. Останавливает гаишник: - Так, почему с цепью? - А это чтоб электричество в землю уходило. - Это понятно. А цепь зачем? - Хмм... Ну, если молния ударит, все в землю уйдет... - Ну это-то понятно, а цепь то зачем? Мужик не выдерживает, останавливает проежающий Жигуль и просит водителя: - Слушай, друг, объясни ты ему, зачем у меня цепь. Водитель выходит: - Понимаете, чтобы бензин не взорвался, чтобы искры не было... - А-а-а, понял. Бензовоз счастливый уезжает... А гаишник к Жигулю: - Так, почему без ЦЕПИ?
21. Проверка на отстой топлива, ничего лишнего в банке не должно быть, только топливо и никаких других примесей. Прибор для определения качества топлива называется ОВ-1 (оптический визуализатор). Кстати, про заправку самолетов скоро тоже будет отдельный пост.
там два оптических визуализатора: один на носу, другой в руках. хотелось бы узнать какой из них ОВ-1, а какой ОВ-2? ))
Хоть некоторые и ругают Трансаэро, но мне нравится, много раз летал с ними, только теплые воспоминания. За самолеты однозначно зелень, красавцы! Обожаю самолеты и боюсь наверное также как и обожаю...
Трансаэро замечательная компания, мне понравилось с ними летать. Как была Сибирь (S7) в середине девяностых, так сейчас трансаэро. А вот Сибирь сегодня, увы, теряет марку. Все последние рейсы что пришлось ими лететь - задержали. Поэтому уже несколько лет не пользуюсь их услугами.
вроде бы тут была тема про заправку в целом в DME, там тоже визуально в баночке на глазок определяли что в топливе. Что именно - не понятно, состав так не определить, из-за адаптивности зрения и самого разного освещения глаз ошибется в части цвета и прозрачности. Примеси в виде явных кусков грязи? ну так в литровой баночке их может не быть, а в следующих 100 тоннах - тогда может.
Самая главная опасность заключается в воде, она задерживается в топливном фильтре и замерзает, перекрывая подачу топлива. Вода с керосином не смешивается, а собирается в нижней части ёмкости, поэтому из нижних точек и сливают, а в банке её очень легко увидеть, выглядит, как пузырьки, но не всплывающие, а тонущие. Проверка делается перед каждой заправкой-слив отстоя из ТЗ, и перед каждым вылетом-слив отстоя с баков самолёта.
А дальше-в ведро, потом в бочку и бочку-на ГСМ для фильтрации и использования. Правда, в наших реалиях до ГСМ ничего не доходит. В хозяйстве пригождается.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com