Для меня еще турбулентность. Смог привыкнуть ко взлету, развороту на глиссаде во время снижения, но никак не могу привыкнуть к боковому ветру при посадке и продолжительной турбулентности на эшелоне, такой, которая ебошит 3 часа подряд.
За 154-го ЗЕЛЕНЬ! Самый красивый гражданский самолёт в истории, я считаю. За Ершова отдельный крестик.. Периодически читаю его мемуары.
Это сообщение отредактировал Nice79 - 18 дек 2014 в 13:07
А вам и не нужно... У вас свой кайф Кстати, Василий Васильевич (автор этих строк) в своих книгах отзывался о вас с крайней степенью восторга и уважения.
Добавлено в 13:08
Цитата (barsuk533 @ 18.12.2014 - 13:06)
Сейчас это все делает автопилот. Последние настоящие летчики были на ТУ-154, на Боингах и т.п. уже операторы.
Эхх... Жаль, что только один пучок зелени кинуть можно. Я с тобой полностью согласен.
нет,у нас в России аплодисменты не тогда ,когда самолёт встал,а тогда ,когда только коснулись полосы шасси.Хотя тут ещё куча рисков,но народ считает ,раз на земле ,значит всё позади
Это сообщение отредактировал Riff1958 - 18 дек 2014 в 13:09
Странно. Может может просто молодой был. Может новости плохие не показывали. Но когда летал впервые на самолете, мне было 6 лет, даже сомнения никогда не было, что можем не приземлиться.
Взлетели - сели - казалось обычное дело.
Точно так же было, до 7 лет летали семьей в Казахстан раза 3-4 и я вообще не боялся летать, весь перелет пялился в иллюминатор. И даже когда у нас отказал двигатель и мы совершили аварийную посадку на закрытый военный аэродром, взрослые паниковали, а мы, дети, с интересом рассматривали все вокруг и наблюдали за происходящим. А год назад летел, даже в иллюминатор первое время смотреть страшно было, ну и на взлете/приземлении очковал серьезно
Какая тема у вас тут интересная. Как же я её проебланил?
Ну, нам то с тобой эти буквы хорошо знакомы
Енто да! Василь Василича всего прочитал. И народа много подсадил. Кстати, был удивлен, что из наших летунов про него буквально пара человек знала. Хотя ГА и сапоги, как говорят - две большие разницы.
я вот на Дельталете летал, на Як-52 (с мертвыми петлями, перегрузками и прочим), на вертолетах... а вот на пассажирских лайнерах боюсь летать первые - это легкие, спортивные (пусть Як-52 и устарел безбожно) чувствуется они в своей стихии и не страшно, даже когда дельталет разворачивает с подскоком порывистым, встречно-боковым при посадке, все равно не страшно а прикольно а на тяжеленных, огромных, летающих беременных экарусах-гармошках, которые кто-то по недоразумению на земле разгоняет до 250 км/ч, я летать боюсь
Летал в начале 90-х то на на Ту-154, то на Ил-62. Скажу честно, Ил-62 радовал больше. Отличия для пассажира такие: У Ил-62 меньше "свиста" в салоне, стенки физюляжа теплее на высоте, "воздушные ямы" мягче, в салоне просторней. Ту-154 - слишком "живой". Но теме однозначно зелень!
Всем лётчикам моё почтение и пожелание, чтоб количество взлётов совпадало с количеством посадок всегда! У самого батя сейчас на трипл сэвэн, до этого на 96-м, сорок лет почти "на крыле" уж считай...
Это сообщение отредактировал echo3d - 18 дек 2014 в 13:36
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Кстати, Василий Васильевич (автор этих строк) в своих книгах отзывался о вас с крайней степенью восторга и уважения. 
:
yaplakal.com