История в фотографиях

Цитата (ZeeVS @ 2.09.2018 - 07:19)

volkaibnura Дата рождения 23 Ноябрь 1960 Место жительства EARTH Половая принадлежность Женщина

Хочешь об этом поговорить?

Сером, я (bly) три дня угробил. Затыкай фонтан, лепи новую тему. Сделал тебе 424 юки, - угомонись!

Цитата (volkaibnura @ 2.09.2018 - 21:24)

Сером, я (bly) три дня угробил. Затыкай фонтан, лепи новую тему. Сделал тебе 424 юки, - угомонись!

Зависть - плохое чувство.
Забацай альтернативную тему. Шоп так же набирала "зелени".
Срать, на ТС, каждый может. Проблема в другом, создать тему, задвигающюю тему ТС - может далеко не каждый.
Я так понимаю, Вы попробовали "посоревноваться", но - проиграли. Посему - сретесь в адрес ТС.

volkaibnura не нарушай правила темы(см 1 стр.), мне не нравятся темы - однодневки... изливай свой словестный понос туда или дрочись 260 страниц Картинки по-приколу там больше юкофф


После Первой Мировой войны по условиям Версальского мирного договора Германия потеряла право строить дирижабли на своей территории. Запрет действовал до 1925 года. Сразу после его отмены началась общегосударственная компания по сбору средств на новый корабль. Он был построен и совершил первый полет осенью 1928 года. Отдавая дань главному герою строительства дирижаблей жесткой конструкции новый LZ-127 получил собственное имя "Граф Цеппелин"

Длина дирижабля составляла почти 237 метров, максимальный диаметр 30,5 метров. Объем оболочки составлял 105 000 куб. метров. Несущим газом являлся водород (более безопасный гелий производился в то время только в США, но Америка отказалась поставить этот газ Германии). Пустой вес конструкции составлял 55 тонн. В движение LZ-127 приводили 5 моторов по 530 л.с. каждый, работавшие на специально разработанном газе. Крейсерская скорость составляла 120 км/ч. Без посадки он мог пролететь от 10 000 до 14 000 километров. Пассажирская кабина вмещала до 35 пассажиров. Экипаж состоял из 26 человек. Кабина находилась в специальной гондоле длиной 40 метров, шириной 6 метров и максимальной высотой 2,3 метра.

10 сентября 1930 года в 9 часов утра немецкий дирижабль LZ 127 под командованием Хуго Эккенера долетел до Москвы и ДВА часа кружил над Москвой на высоте 150 метров в сопровождении несколькох Советских самолётов. В 12:05 Дирижабль приземлился на Ходынковском поле. Приземлению помогали около 200 красноармейцев, за всем этим наблюдало около 3000 зрителей. Дирижабль LZ 127 "Graf Zeppelin"имел на борту 42 человека команды, 23 пассажира и 21 кг почты. Расстояние в 2 372 км дирижабль преодолел за 26 часов. В 14:38 LZ 127 отчалил обратно в Германию через Ржев, Невел, Тилзит, Кёнигсберг. За время полета над Москвой немцы сделали фото с Дирижабля

SЕRROM, в продолжение.

Одно из фото, сделанных с дирижабля. Храм "Христа Спасителя" на набережной. Фотография того же 1930 года, а уже 13 июля 1931 года прошло заседание ЦИК СССР под председательством Михаила Калинина. На заседании постановили возвести Дворец на территории храма Христа Спасителя: «Местом для строительства Дворца Советов избрать площадь храма Христа в гор. Москве со сносом самого храма и с необходимым расширением площади». Это решение было подготовлено на заседании Политбюро ВКП(б) от 5 июня 1931 года, посвящённом проекту реконструкции Москвы. Спустя 11 дней была принята резолюция Комитета по делам культов при Президиуме ВЦИК:
Ввиду отвода участка, на котором расположен храм Христа Спасителя, под постройку Дворца Советов, указанный храм ликвидировать и снести. Поручить Президиуму Мособлисполкома ликвидацию (закрытие) храма произвести в декадный срок… Ходатайство хозяйственного отдела ОГПУ о смывке золота и ходатайство строительства Дворца Советов о передаче строительного материала внести на рассмотрение секретариата ВЦИК.
Несколько месяцев проводились спешные работы по разборке здания храма, останки которого в итоге было решено взорвать. 5 декабря 1931 года произвели два взрыва, после первого храм не был разрушен до конца. По воспоминаниям очевидцев, от прогремевших взрывов содрогнулись близстоящие здания, а взрывная волна ощущалась на расстоянии нескольких кварталов. На разбор обломков и завалов, оставшихся после взрыва культового сооружения, ушло почти полтора года. В конце 1930-х годов снятая с храма облицовка была использована для отделки здания Совета труда и обороны и станций метрополитена.


Это сообщение отредактировал ZanycH - 2 сен 2018 в 22:27

Момент приземления на ходынке.

У нас тут исторя в фотографиях, но позволю себе запостить небольшое видео. Это как раз дирижабль в Москве. В 1930 году.

Причаливание дирижабля

Цитата (ZanycH @ 3.09.2018 - 00:28)

Момент приземления на ходынке.

они как корабли - причаливали ... сам не знал

...

Город Российской империи. Ташкент.

Город Российской империи. Ташкент.

Город Российской империи. Ташкент.

Город Российской империи. Ташкент.

Город Российской империи. Ташкент.

Город Российской империи. Ташкент.

Город Российской империи. Ташкент.

Город Российской империи. Ташкент.

Город Российской империи. Ташкент.

Город Российской империи. Ташкент.