Поддержите отечественного производителя, STARK клёвые и недорогие велики (у меня такой, и у жены). Рамы из алюминия, стильные и яркие, а оборудование всеравно везде Шимано и .т.д. Если нет разницы, зачем платить больше? А велики гиант, это для суперпрофи, вам такой ресурс не нужен. Темболее у про великов война идёт за вес, и разница в 100 грамм, может стоить десятки тысяч.
Если эти сто грамм в колёсах то почему бы и нет? Старк не самый дешёвый,а Гигант не самый лучший/топовый/желанный. У самого был старк,просто если чуть-чуть разбираться в вопросе можно найти нормальный вел не привязываясь к марке.У того-же штарка и карбон имеется.Только ценник на него заряжен и обвес не особо шикарный за тот ценник.В общем больше прогматизму
девушки моей. Trek 4500 15,5" рама, 26" колеса. кстати, для тех кто думает брать на жесткой вилке или нет - есть вилки с блокировками хода. у нее - блок вынесен на руль. 31к+
Это сообщение отредактировал Ktylxo - 24 мар 2014 в 20:47
мой. Trek x-caliber 6 21.5" рама, 29" колеса. блокировка вилки так же имеется, но находится на самой вилке, на правой трубе. 32к+ брали 2 недели назад в Зените в Сокольниках. на обоих велосипедах на вилках так же есть регулировка жесткости вилки. хотя я разницы особой не заметил, если честно.
Это сообщение отредактировал Ktylxo - 24 мар 2014 в 20:48
Поддержите отечественного производителя, STARK клёвые и недорогие велики (у меня такой, и у жены). Рамы из алюминия, стильные и яркие, а оборудование всеравно везде Шимано и .т.д. Если нет разницы, зачем платить больше? А велики гиант, это для суперпрофи, вам такой ресурс не нужен. Темболее у про великов война идёт за вес, и разница в 100 грамм, может стоить десятки тысяч.
Ну какбэ Stark не совсем отечественный производитель, но это вполне себе нормально. Велосипеды Stark – это плод совместного творчества инженеров из России, Германии и производителей из Тайваня. За несколько лет, что компания работает на российском рынке, ее велосипеды снискали славу надежных и недорогих аппаратов. Команда Stark регулярно участвует в соревнованиях, ее участники постоянно помогают улучшать велосипеды. Широкий ассортимент велосипедов Stark позволит найти байк по душе как поклоннику спокойного комфортного катания, так и райдеру, ценящему экстрим и различные трюки. Отсюда http://www.velosklad.ru/velosipedy/brand/Stark/ Но вообще штарки - вполне достойные агрегаты за вменяемую цену. Официальный сайт http://www.stark.ru/
Сейчас гоняю на таком, правда уже немного модернизирован. Поменял переднюю звездочку на Deore Hollowtech II, ручки эргономические поставил, да покрышки Rocket Ron от Schwalbe. На новый денег пока нет, так как дерьмо брать не хочу, а чтобы путевое что-то взять нужно тыщщу евриков.
Я куею, дорогая редакция, меня как будто в 90-е откинуло, когда сам только начинал.. Супер-классическая геометрия хромолевой рамы, жесткая вилка, система-пятилапка (дадад, помню что уже поменяна), и самое лютое - тормоза кантилеверные! Мои первые байки, 1:1)) Тебе позавидовать можно — столько вкусного впереди!
Был у меня шикарный конь педальный - GT Avalanche 2.0 ...Аппарат был просто неубиваемый. Метровые дропы - легко. Самым шиком было, когда я с трёхметрового взлёта ушёл лбом в грунт через руль... У меня - поцарапанный шлем и содранная кожа на всех выступавших частях лица и тела, а у него - даже новых царапин не нашёл..
Сразу оговорюсь, что к GT у меня давняя нежная любовь (мой первый б-м настоящий MTB, к тому же с нуля в магазе купленный, Tempest '97, первое веловидео в коллекции - фильм про Ханса Рея), и хардтейлы их для меня — чуть ли не икона красоты велорамного дизайна, но.. Метровые дропы на стоковом Аве 2.0? Падение с трехметрового взлета (дёрт, да?) И все без последствий для байка? Видимо, чудеса все же случаются, а твой байк просто в рубашке родился! Что ж, остается только по-доброму позавидовать да пожелать, чтобы и дальше так же пёрло по жизни! Это сообщение отредактировал JPL - 24 мар 2014 в 23:43
Господа ездящие на шоссерах) Расскажите каково это? Стоит ли брать? Либо пока нет опыта прикупить гибридик с жесткой вилкой?, год покатать и понять, нужно или нет?
Лучший вариант, это взять у кого-то катнуть. Если твоя дорога асфальт, то бери шоссер. По асфальту преимущества шоссера очевидны. Только приготовься к освоению контактных педалек с соответствующей обувкой, потому как туклипсы (которыми всё ещё комплектуют некоторые велы) не формат, а ездить на шоссере с топталками, мягко говоря, не эффективно расходовать силы. Посмотри любое видео веломарафонов, бреветов, особенно европейских, там процентов 80-85 шоссейники, остальное велоэкзотика всевозможная. Ну не дураки люди, не просто так к такому выбору пришли. Гибридик с жесткой вилкой стоит брать, если предполагаемый накат будет не большим, т.е. катаешь от случая к случаю, не регулярно и на небольшие расстояния.
Мериду ОЧЕНЬ не советую, китайский запорожец на моей памяти два случая срыва выноса рулевой колонки - один летальный, пробило грудную клетку. Китай такой Китай. Сам гоняю на Scott Expert c частичным апгрейдом на XTR, неплохо (на самом деле плохо, потому-что я дрыщь айтишный и диджей) откатал на Кубке Подмосковья, но покатался и на конкурентах в классе - в принципе почти одинаково среди одноклассников, с точки зрения XC (и других классах наверное тоже) - особой разницы нет, обвес решает. В этом году наверное пропущу соревнования, потому-что лейбл на раме - неполиткорректный SCOTT USA. Ыыы (( P.S. Я говорю о бюджете около 100 тыр. за веласипет, каюсь, грешен.
Сразу оговорюсь, что к GT у меня давняя нежная любовь (мой первый б-м настоящий MTB, к тому же с нуля в магазе купленный, Tempest '97, первое веловидео в коллекции - фильм про Ханса Рея), и хардтейлы их для меня — чуть ли не икона красоты велорамного дизайна, но.. Метровые дропы на стоковом Аве 2.0? Падение с трехметрового взлета (дёрт, да?) И все без последствий для байка? Видимо, чудеса все же случаются, а твой байк просто в рубашке родился! Что ж, остается только по-доброму позавидовать да пожелать, чтобы и дальше так же пёрло по жизни!
Не, ну на счёт дропов - мож он (райдер) весит 45 кило , он тогда хоть с двух может на прыгать. а по факту да - стоковые обода были ещё тем говнищем - каждый полтиник приходилось жуткие восьмёры переходящие в знак бесконечности править. заменил колёса (717 мавик 36 дыр, втулки XT, спицы что-то чуть ли не самое дешёвое - собирал сам) - блин - второй год катаю, восьмёр нет (крупных). правда вес мой под 90 и не дропаю я лихо. Аваланч рулит - мне жесткость рамы его импонирует очень - есть для сравнения в собственности Атом, катал на меридах ещё и на чём-то типа штернов, старков - у них, впечатление, что треугольник "водит" задний. Даже не знаю, как точнее объяснить. Аваланч же - жёсткая, контролируемая мною рама. Хотя многие ругают на велофорумах - авно! говорят. ну на вкус и цвет... Это сообщение отредактировал organica - 25 мар 2014 в 01:09
Вот такая неполиткорректная эмблема у Cкотинки. На грязь не смотрите, XC это говномес, не до конца отмыл в том году и в принципее не парит, ибо бесполезно, один фиг после хороших покатушек… в общем только зря силы тратить, можно просто обстучать чтобы грязь отвалилась (ибо вес - наше всё, а грязь имеет вес)
Это сообщение отредактировал ZloyVolk - 25 мар 2014 в 01:33
Тачки уже вчерашний день))) Люди наконец то за здоровый образ жизни))) К черту жиро-накопительные пробки крутим-вертим педальки!
Это сообщение отредактировал LexxFreeman - 25 мар 2014 в 02:27
Господа ездящие на шоссерах) Расскажите каково это? Стоит ли брать? Либо пока нет опыта прикупить гибридик с жесткой вилкой?, год покатать и понять, нужно или нет?
В самом шоссере ничего страшного нет. Велики несмотря на всю свою изящность крепкие. Основное к чему придется привыкать это к контактным педалькам! Шоссер без контактов или устаревших туклипс, которые так любят ставить на свои велики хипстеры воспринимается не совсем серьезно! Привыкание заключается в том что бы не забывать отстегиваться перед остановкой. В остальном шоссейник отлично катит по сравнению даже с гибридами. И еще с торможением надо быть аккуратней, площадь контакта с асфальтом ну совсем маленькая, благодаря совсем узкой резине. По поводу гибридов, я их делю на два типа. Это гибриды которые по навеске почти горный велик, здесь и вилка с амортизацией и трансмиссия горная и тормоза дисковые не боящиеся грязи. Отличия только в геометрии рамы и размере колес. ну и резина потоньше. Но вес как у горного и накат чуть лучше. Пример: Ltd cls pro Вторые более правильные на мой взгляд гибриды. Ближе к шоссейнику, тут четкая шоссейная трансмиссия, с другим передаточным числом. Ободные тормоза и жесткая карбоновая вилка. Он уже катит почти как шоссер но и в зависимости от резины не боится ездить по лесным тропинкам. Руль же не рога а как у горного велика. Но и стоимость уже посерьезней, как у шоссейников. А вес очень маленький, почти как у шоссейников. Посадка соответственно поровней и по комфортней в городе. Пример: sl cross race Здесь и шоссейное оборудование уже высокого класа и катит в городе ну очень быстро! Есть еще очень интересный тип великов! Велосипеды для циклокросса. Внешне вылитые шоссейники, но имеют дублирующие тормоза при верхнем хвате, чуть более другую геометрию рамы и злую резину. По мне так вобще идеальный вариант и в городе прут и в лес спокойно. Запас прочности высокий, как у горняка. Пример: cross race disk Выбор за вами )))
а я на ролликах.. уже много лет.. как после перелома голеностопа в хоккей больше не могу играть, так на роллики переучился под музон классный в ушах, на свежем воздухе.. могу по 2-3 часа без устали ))) да и девчонок канадольских полно вокруг.. к-е тоже бегают.. пару раз выципил на викенд себе )))
Ну и что такого? Мы же не за то SCOTT (или GT Trek Gary Fisher Scwinn Marin etc.) любим, что он амеровский, а за деловые качества, правда? Вот это по фронту стакана моей рамы красуется, и меня не парит нисколько))
Это сообщение отредактировал JPL - 25 мар 2014 в 04:54
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Или брукс? 
прыгать. а по факту да - стоковые обода были ещё тем говнищем - каждый полтиник приходилось жуткие восьмёры переходящие в знак бесконечности править. заменил колёса (717 мавик 36 дыр, втулки XT, спицы что-то чуть ли не самое дешёвое - собирал сам) - блин - второй год катаю, восьмёр нет (крупных). правда вес мой под 90 и не дропаю я лихо.
yaplakal.com