Корабли на мели

А так жаль, что их порезали на метал,

Морони конечно видавший много был , а Бека ещё бы послужил.

Держаться нету больше сил..

На палубе у мужиков яйца стальные -

Ну и немного романтичекого настроения -

Это сообщение отредактировал DeluxeSound - 8 фев. 2016 г. в 06:40

А это через 3 года -

Это сообщение отредактировал DeluxeSound - 8 фев. 2016 г. в 06:41

Они просто отдыхают...

Есть совсем уж огромные экземпляры

Это сообщение отредактировал BCEMCOCATb - 8 фев. 2016 г. в 09:00

Некоторые вполне нормально запаркованы.
Я свою посудину тоже иногда хрен знает как паркую.

Смотрел тут на днях фильм норвежский Bolgen (Волна) 2015, сделан чрезвычайно реально, особенно в смысле человеческих взаимоотношений в момент ЧП. И даже жутко стало, насколько человек мал и не умеет контролировать многие процессы природы, и тем более себя.

Это сообщение отредактировал SparrowIK - 8 фев. 2016 г. в 09:14

Выглядят такими беспомощными

кстати, вот тут еще до кучи.

Цитата (april26 @ 7.02.2016 - 23:14)

У нас тоже стоял один. Жаль конечно. Плавать и плавать.

Это в Затоке?

Капитан Скотинелли отлично постарался в своё время!

на первой фотке бурлаков уже пригнали))

Дело было не в машине , долбоеб сидел в кабине.
Один хотел ручкой помахать кому то на берегу, другой груз не правильно рассчитал, третий мог переждать шторм в порту, спрятаться в шхере или во льдах
(для ледокола) , но блять , хотел компании денег сэкономить или показать всем
у кого длиннее. Я за 10 лет насмотрелся . Два раза был на грани . Вполне мог бы увидеть и свой корабль на одном из этих снимков. Человеческий фактор короче.
Хотя конечно стихия не может не поражать своим могуществом.

уоу

...стопхамовцев на них нет

Вечером в пятницу, 13 января 2012, у берегов Италии сел на мель круизный лайнер "Коста Конкордия". Судно получило 70-метровую пробоину. На борту лайнера находились более четырех тысяч человек, практически все они были успешно эвакуированы.

А махина большая была

Больше Титаника, судьба та же.

Цитата (u1976 @ 7.02.2016 - 23:39)

Советская подлодка С-363 села на мель в районе строго охраняемой секретной главной базы военно-морских сил Швеции, Карлскруне 27 октября 1981 года. Международный скандал разразился колоссальный, его размах можно сравнить разве что с приземлением немца Матиаса Руста прямо на Красной Площади в Москве, случившемся, правда, гораздо позже, в мае 1987 года.

Советская подлодка С-363 села на мель в районе строго охраняемой секретной главной базы военно-морских сил Швеции, Карлскруне, 32 года назад. Международный скандал разразился колоссальный, его размах можно сравнить разве что с приземлением немца Матиаса Руста прямо на Красной Площади в Москве, случившемся, правда, гораздо позже, в мае 1987 года.
Пожалуй, это был единственный задокументированный и доказанный инцидент с советскими боевыми кораблями у скандинавских берегов, но с тех пор и шведы, и норвежцы, словно получив на это некое законное право, без устали твердят о нарушении их территориальных вод не только советскими в прошлом, но и российскими подлодками в наше время.
Незатейливая и довольно глупая навигационная авария мгновенно переросла во вселенский скандал, ввергнувший отношения между влиятельной и формально нейтральной страной и СССР в глубокий анабиоз. Впрочем, иного развития событий и быть не могло. Скандинавы давно испытывали особый зуд на предмет так называемых нарушений территориальных вод советскими подлодками.
В шведских водах вдруг стало "выявляться" несметное количество неопознанных подводных аппаратов, которые автоматически стали считать советскими. Шведские газеты, следуя духу истерии, успели окрестить это "крупнейшее советской военной акцией, направленной против западноевропейского государства, со времен Берлинского кризиса".
Было потом изведено немало глубинных бомб и гранат, но ни одного реального факта, указывавшего на национальную принадлежность подводных объектов, шведским военным обнаружить не удалось. Однако те крепили бдительность, время от времени постреливая по стаям лебедей, чьи шеи подозрительно напоминали русские перископы, и проверяя похоронные процессии в погранзонах на предмет наличия в гробу… русских спецназовцев.
Ну, а что, им было из-за чего истерить — действительно, советская субмарина совершенно по-глупому вылезла на мель на виду у самого секретного объекта Швеции, тут уж трудно спорить, факты есть факты. Советскую подлодку С-363 даже на отечественном флоте иронично прозвали "Шведский комсомолец" (по аналогии с традиционными для той поры наименованиями).
Западная печать предпочитала для обозначения севшей на мель русской субмарины выражение "Whisky on the Rocks" (каламбур, обыгрывающий натовское наименование субмарины проекта 613 — "Виски" с английским термином "Виски со льдом", буквально — на скалах). Именно это довольно обидное прозвище и прогремело в свое время на весь мир. После этого инцидента не только в официально нейтральной Швеции, но и практически во всех странах НАТО были увеличены ассигнования на охрану береговых военно-морских объектов.
Даже в СССР с его жестокой цензурой пришлось информировать население об этом случае — в газете "Правда" появилась заметка, что наша подлодка села на мель в результате навигационного происшествия. Проще говоря, в Швецию подводники попали, сбившись с курса. Что тоже звучало все-таки обидно. Для тех, кто в курсе — Балтийское море, буквально напичканное средствами навигации, не то место, где может случайно заблудиться современная подлодка, тоже напичканная штурманскими прибамбасами на все случаи жизни… Увы, именно с тех пор, именно на информационных "дрожжах" "Шведского комсомольца" на протяжении более 30 лет в Скандинавии бурлят дискуссии по поводу "постоянного вторжения" советских и российских подводных лодок в территориальные воды Швеции и Норвегии.

Боян вспомнился про маяк..

Реально зарегистрированный разговор между испанцами и американцами на частоте навигационного канала 106 в проливе Финистерра (Галиция).
16 Октября 1997 г.

Испанцы: (помехи на заднем фоне) ... говорит А-853, пожалуйста, поверните на 15 градусов на юг, во избежание столкновения с нами. Вы движетесь прямо на нас, расстояние 25 морских миль.

Американцы: (помехи на заднем фоне) ...советуем вам повернуть на 15 градусов на север, чтобы избежать столкновения с нами.

Испанцы: Ответ отрицательный. Повторяем, поверните на 15 градусов на юг во избежание столкновения.

Американцы (другой голос): С вами говорит капитан корабля Соединенных Штатов Америки. Поверните на 15 градусов на север во избежание столкновения.

Испанцы: Мы не считаем ваше предложение ни возможным, ни адекватным, советуем вам повернуть на 15 градусов на юг, чтобы не врезаться в нас.

Американцы (на повышенных тонах): С ВАМИ ГОВОРИТ КАПИТАН РИЧАРД ДЖЕЙМС ХОВАРД, КОМАНДУЮЩИЙ АВИАНОСЦА USS LINCOLN, ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ, ВТОРОГО ПО ВЕЛИЧИТЕ ВОЕННОГО КОРАБЛЯ АМЕРИКАНСКОГО ФЛОТА. НАС СОПРОВОЖДАЮТ 2 КРЕЙСЕРА, 6 ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, 4 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ И МНОГОЧИСЛЕННЫЕ КОРАБЛИ ПОДДЕРЖКИ. Я ВАМ НЕ , Я ИЗМЕНИТЬ ВАШ КУРС НА 15 ГРАДУСОВ НА СЕВЕР. В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ МЫ БУДЕМ ВЫНУЖДЕНЫ ПРИНЯТЬ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НАШЕГО КОРАБЛЯ. ПОЖАЛУЙСТА, НЕМЕДЛЕННО УБЕРИТЕСЬ С НАШЕГО КУРСА!!!!

Испанцы: С вами говорит Хуан Мануэль Салас Алкантара. Нас 2 человека. Нас сопровождают пес, ужин, 2 бутылки пива и канарейка, которая сейчас спит. Нас поддерживают радиостанция и канал 106 . Мы не собираемся никуда сворачивать, учитывая, что мы находимся на суше и являемся маяком А-853 пролива Финистерра Галицийского побережья Испании. Мы не имеем ни малейшего понятия, какое место по величине мы занимаем среди испанских маяков. Можете принять все еб...ные меры, какие вы считаете необходимыми и сделать все что угодно для обеспечения безопасности вашего еб..го корабля, который разобьется вдребезги об скалы. Поэтому еще раз настоятельно рекомендуем вам сделать наиболее осмысленную вещь: изменить ваш курс на 15 градусов на юг во избежание столкновения.

Плавбаза "А.Обухов", Владивосток.. Толи отход на перепое, толи перепой на отходе, опрокинулся прям у стенки..

Вот