Самый мощный ледокол в мире готовится к спуску

в добрый путь!

Крымчане - предлагаю для более тесной адаптации в России и в качестве рекламной компании организовать к спуску 2 тонную бутыль Крымского Шампанского! Представляете как будет феерично!

Наша застава была подшефной у мурманского ледокола Ленин. Они за время службы к нам один раз приезжали - на память осталась открытка с ледоколом и штампом почтового отделения "ледокол Ленин"! В памяти сохранился вкус сырокопчёной колбасы- которой нас угощали)) УУУУ!

ипать, вот это лодка!
"этот укусит - так укусит!..."©

Атомный ледокол хорош.
Есть же верфи и своя школа. И на кой черт с Францией связывались, с этими мистралями

Добавлено в 11:04

Цитата (ruslan3967 @ 3.06.2016 - 08:38)

Автономность плавания 7 лет (перезагрузка топлива) мне бы так заправляться на моей машине :))))

Генри Форд предлагал создать небольшую АЭС для авто и электродвижитель. Но ему по рукам надавали :(
На этом развитие авто вобщем-то закончилось до недавнего времени. Посмотрим что у Маска выйдет.

Цитата (number7 @ 3.06.2016 - 07:28)

есть такие люди на ЯПе .. лишь бы ляпнуть хуйню. 1) количество судов на 2ое июня, идущих по СМП http://www.nsra.ru/ru/grafik_dvijeniya_po_smp/2016-06-02/ 2) В 2013 году разрешение на проход по Северному морскому пути (СМП) получили уже 204 судна, против 46 в 2012-м. В 2015 году было выдано 715 разрешений. Для сравнения в 2014 году было одобрено всего 631 заявление. 3) Согласно вступившему в силу года Закону о Северном морском пути (№132-ФЗ), взимание платы за сам факт прохода по СМП не предусмотрено. Однако портовые, лоцманские услуги, услуги ледоколов - оплачиваемы.

Самокритика это неплохо, но не надо лезть с умным видом если кроме Гугла ты больше ничем не оперируешь.

Ну и покажи мне сколько судов-транзитёров пресекло СМП из Европы в Азию, где заявки на транзит? Нет НИ ОДНОЙ
Читай мой предыдущий коммент почему СМП не нужен никому кроме пиарщиков власти.

По твоей ссылке это все суда российского каботажа, северный завоз по портпунктам и п.Саббета. Тоже самое с другой стороны, только наши и ходят по гос.контрактам. Сказочки для дурачков-пацреотов, которые с полторахой на диване страну с колен поднимают, а так широко разрекламированные проходы парочки иностранцев были пиаром, за бесплатно провели чтобы в западных газетах написать и по ТВ показать с озвучкой Киселя.

Если ты к не имеешь отношения к перевозкам то не лезь с умным видом знатока, я работаю в этой системе и в курсе цен СМП и как ледокольная проводка может обанкротить компанию.

Добавлено в 11:46

Цитата (number7 @ 3.06.2016 - 07:28)

Взимание платы за сам факт прохода по СМП не предусмотрено. Однако портовые, лоцманские услуги, услуги ледоколов - оплачиваемы.

По твоему это ничто, почти бесплатно?
Проводка одного крупнотоннажного балкера-танкера-контейнеровоза иногда требует два атомных ледокола, стоимость каждого достигает 300-500.000 долларов в СУТКИ. Надо обучать иностранный экипаж плаванию во льдах, знание лоций и кучу прочего российского геммороя.
Кому это надо? Бизнес в таких условиях не работает, он обойдёт где дешевле и нет заморочек.
Вот когда цена нефти будет $400 за бочку, то СМП вспомнят, а нынче даже скорость перевозки уменьшили, считают каждую копейку ибо отрасль в глубоком кризисе.

Как имеющий первую запись в трудовой - "Шмидтовский морпорт Обьединения Северо-восток золото" могу сказать:
1. "Севморпуть" корыто малоприспособленное для Арктики. Его видел в работе на Севере еще при советской власти....
Цитата: "Вот, например, строили мы лихтеровозы. Это такие суда с большими плавучими контейнерами - лихтерами. Почему начали строить? Потому что на Западе этот класс появился. И ведь правда - отличная идея: корабль перевозит плавучие контейнеры на 500 тонн груза. Каждый из них водонепроницаемый - вози в нем что хочешь, хоть компьютеры. А на самом судне лихтеровозе нужен только кран на 600 тонн, который может по палубе перемещаться, чтобы эти лихтеры двигать, забирать и разгружать.

Идея лихтерных перевозок какая? Вот, допустим, есть где-то порт, в Америке. Собирают там лихтеры, загружают и ждут. Приходит лихтеровоз из Европы с такими же контейнерами, которые загружены для Америки. Он их сбрасывает, тут же к кораблю подводят лихтеры американские, он их взял и ушел. Двадцать минут цикл погрузки или разгрузки каждого лихтера. Время стояночное получается как у танкера - день, с учетом всяких бумажных оформлений - два. Потом пароход потяпал через океан, и привез куда-то в Роттердам эти лихтеры. Их там разобрали буксирчики и по каналам, по речкам растянули куда надо. Классно все, классно! Но надо, чтобы это все как часы работало.

А мы построили (первый советский лихтеровоз назывался "Алексей Косыгин") - и что? Решили: давайте на Дальний Восток. Мол, на побережье вплоть до Колымы есть много мест, где причала нет - обычному кораблю туда не подойти. Будем сбрасывать лихтер, за ним придет буксир, оттянет куда-нибудь, там разгрузят, а на обратном пути лихтеровоз заберет пустые контейнеры. Он идет на обратном пути - а там ничего не разгрузили. Почему? "А у нас один кран автомобильный. А крышки люка без него не откроешь. Оно поломалось, а дядя Вася запил". И в этом вся наша система. Что делать? Пароход идет пустой. Вот тебе и построили лихтеровоз.

Но ладно бы свернуть эту программу - нет, уже нельзя, строим второй. В общем, отдали эти лихтеровозы в черноморское пароходство, а оно их поставило во Вьетнам. На втором судне - называлось оно "Индира Ганди" - у меня капитан был товарищ близкий. Во Вьетнаме, как он говорил, была река какая-то большая, по ней лихтеры и должны были растаскивать. Приехали они, сбросили их, уплыли, возвращаются - там уже живут на этих лихтерах люди хижины стоят. Дикари! И снова никакого грузопотока не получилось".


"Косыгина" недавно продали в Америку, теперь он называется Atlantic Forest. А у России из лихтеровозов остался один лишь "Севморпуть"."

А для снабжения баз нужен многоцелевой ледокольно-транспортный снабженец типа "ВИТУС БЕРИНГ" (проект 10620), а не та мелочь что сейчас носит это славное имя.
http://fleetphoto.ru/projects/1951/

На счет проводки во льдах вот вам вырезка из газеты "Огни Арктики" 1983г.

Нинка до сих пор лежит на рейде Шмидта со всем грузом.

Это сообщение отредактировал P376 - 3 июн. 2016 г. в 13:01

хорошая новость
не все полимеры просрали

Панорама Рыркайпия, ШМП, и собственно Шмидта. 1990г. Лето.
фото 1 Рыркайпий и мыс Кожевникова

фото2 мыс Вебера

Вебер и уникальный Ледовый пирс

Угольная станция

фото 5 Шмидт

фото 6 Шмидт, Коса Двух Пилотов, Аэропорт, нефтебаза, связь

В общем тема радует, но будь проклят меченый с беспалым что угробили ТРУД тысяч и тысяч людей в тяжелейших условиях.
Памятники алкашу ставят, центры, блядь открывают. А сейчас все приходиться восстанавливать.
Пу тоже виноват, ибо николаевские Беринги при нем проебали в 2008м

Это сообщение отредактировал P376 - 3 июн. 2016 г. в 13:12

Интересно, а сколько они берут за провоз судов, никто не знает?

Отличная новость!
Мои родители познакомились еще на первой "Арктике", в 1976г. Мама - повар, отец - матрос.
Надо будет отсканить старые фото с ледокола, думаю будет интересно.

Цитата (sa732 @ 3.06.2016 - 14:39)

Отличная новость! Мои родители познакомились еще на первой "Арктике", в 1976г. Мама - повар, отец - матрос. Надо будет отсканить старые фото с ледокола, думаю будет интересно.

Видел её живьем в деле. Блеск льда, а на нем небольшое красное пятно еле ползет, вдруг оно начинает увеличиваться и появляется громадный черный корпус что лезет на лед, потом грохот и он падает вниз и опять торчит из-за торосов только красная надстройка. И снова по кругу, вверх-вниз.

Цитата (BCEMCOCATb @ 3.06.2016 - 06:58)

При нынешней стоимости топлива СМП для транзита невыгоден. Контейнеровозы даже на Суэц забили болт и стали ходить вокруг Африки, это экономит на суэцких сборах около 100к баксов. СМП навигационно не оборудован, нет портов на случай аварии, ледокольная проводка стоит очень дорого, миллионы долларов. Ресурсы и нефть в Арктике массово добывать будут только тогда, когда закончатся легко-извлекаемые, а они ещё долго не кончатся, новых месторождений в той же Африке и Австралии немеряно. Если слушать Киселёва то получается без СМП всему миру пизда (как уже не раз было с США), но давайте смотреть правде в глаза и немного включать мозг.

Ну так и ледоколы еще не достроили, а это не месяц и не два. Работа идёт на перспективу, а там и топливо подорожает, и инфраструктуру построят.

Цитата (sallem654 @ 2.06.2016 - 17:15)

Фильм о нем

Музыка из NFS High stakes

Цитата (slip900 @ 3.06.2016 - 08:43)

Интересная информация. А есть пруф?

http://rapsinews.ru/arbitration/20150514/273718042.html
Конечно есть. Из сообщения конечно не видны подробности, но и их нетрудно найти в поисковиках, информация была в интернет сми. Косвенным подтверждением косяков служит и смена топ- руководства предприятия вскоре после начала резки металла на головной корпус.

Это сообщение отредактировал Chesr - 3 июн. 2016 г. в 19:24

Бедным жителям Якутии наконец-то завезут нормальное продовольствие по адекватным ценам?

Интересно, почему в качестве движителя не азиподы выбрали

Азиподы - это ABB-шная тема из Финляндии. Я даже не знаю, у нас что-то подобное производят?

видео спуска на воду

http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com/197617.html

Цитата (Bustardos @ 2.06.2016 - 17:25)

Иногда чувствую себя никчемным... люди вон чо строят, а я окошки клепаю...

у меня тоже иногда проскакивают такие чувства