Я на параплане летал. в Вашей классификации "тряпколет" :)
и задам Вам вопрос: кто после восстановления будет обслуживать эту раритетную технику и на какие деньги? где брать З/Ч от мотора, который снят с производства 50 лет назад?
и почему вместо покупки новых современных и безопасных ВС, на которых учить новое поколение, лучше по крохам восстанавливать эти полувековые железяки?
ценные кадры, золотые руки, а смотрят в прошлое. А мы все знаем, что надо в завтрашний день смотреть, правда это могут не только лишь все! ))
Историю, малыш, хранить надо! Чтобы потом вот такие тряпкоголовые не забывали о том, с чего начиналось авиастроение в родном государстве. И что - поднятые из болота и отреставрированные Ил-2 и Миг-3 не достойны того, чтобы летать? И что, труд людей, вложивших свою душу в восстановление этой техники - напрасно потрачен? Если мой знакомый восстановил радиоприёмник 54-го года выпуска до рабочего состояния и передал его в музей - он что, потратил время зря? Вам, сударь, прямой путь на остров рациональности, где молодые отправляли своих постаревших родственников принудительно усыплять только потому, что они не могли больше работать.
старая гвардия атакует! )))
я уже писал про сравнение с раритетными машинами, но теперь пошло сравнение со старыми радиоприемниками ))
если восстановленный радиоприемник гикнется - то ничего не случится. а вот если откажет 50-летний мотор - кому-то не поздоровится.
хотите восстановить - покрасили и в музей. а не летать, обвешавшись иконками))
Мотор в заводской консервации не откажет, потому что он новый. И ресурс у него еще огого какой. Вы просто не разбираетесь в предмете спора. Вы никогда не строили и не восстанавливали самолеты. Не представляете даже как работает авиационный движек и почему ему отказать непросто. Особенно эти старые надежные двигатели.
А вы не чуйте. Плохая у вас чуйка. Сколько надо для опробования, столько и улетел. И еще улетит. И прилетит, куда надо будет. Не вам решать и не ваш вопрос. Вы, в данной ситуации максимум наблюдатель. И то по видеоролику. Кстати, разрешите поинтересоваться, в каком вы звании диванных войск?
А вы не чуйте. Плохая у вас чуйка. Сколько надо для опробования, столько и улетел. И еще улетит. И прилетит, куда надо будет. Не вам решать и не ваш вопрос. Вы, в данной ситуации максимум наблюдатель. И то по видеоролику. Кстати, разрешите поинтересоваться, в каком вы звании диванных войск?
но нахера гробить столько квалифицорованных человекочасов на восстановление авиахлама? неужели оплачиваемой работы нет? еще и оборудование дорогое на херню тратится...
сказка про левшу вспоминается. при должном упорстве и трудолюбии поднимут таки его в воздух.. а дальше что? все равно для ежедневного использования не подойдет...
товарищей минусаторов прошу обосновать свое мнение! ремонт вертушуи занял целый ангар. если это помещение и так простаивало со всем оборудованием - это одно. и тогда жаль , что наше авиастроение находится в такой жопе.
а если это в действующем производстве заняли под свое хобби - тогда хотелось бы узнать, как на основном рабочем процессе отразилось это отвлечение?!
это ж не машину-олдаймер в гараже по выходным восстанавливать!
Читай внимательно - на свои деньги, своими силами и в свободное время!!! Т.е. на энтузиазме!!
это прекрасно, и я правда тоже рад за то, что у нас есть такие ребята. но вот скажите - зачем?
ок, машина поднимется 1 раз в небо. но если трудно найти летчика, который сядет в нее для испытаний" кто потом на ней летать ежедневно будет??
это ж страшно! и для обслуживания нужны детали, которые 40 лет назад выпускать перестали.
если вашей службе, например МЧС, выделят такой аппарат, вы на нем будете работать или нахер пошлете?
повторюсь, это ж не машину восстанавливать! машина заглохнет на параде олдтаймеров - да и хер с ней. а здесь - отвалятся в полете лопасти, снятые с памятника и что??
И как же летают самолеты периода ВОВ в США? Никто ж что-то не очкует на них летать. И зч находятся и изготавливаются. Эта наша история техники. Вот поэтому с такими мыслями как у Вас, единственно летающий ИЛ-2 в США находится.
но нахера гробить столько квалифицорованных человекочасов на восстановление авиахлама? неужели оплачиваемой работы нет? еще и оборудование дорогое на херню тратится...
сказка про левшу вспоминается. при должном упорстве и трудолюбии поднимут таки его в воздух.. а дальше что? все равно для ежедневного использования не подойдет...
товарищей минусаторов прошу обосновать свое мнение! ремонт вертушуи занял целый ангар. если это помещение и так простаивало со всем оборудованием - это одно. и тогда жаль , что наше авиастроение находится в такой жопе.
а если это в действующем производстве заняли под свое хобби - тогда хотелось бы узнать, как на основном рабочем процессе отразилось это отвлечение?!
это ж не машину-олдаймер в гараже по выходным восстанавливать!
Читай внимательно - на свои деньги, своими силами и в свободное время!!! Т.е. на энтузиазме!!
это прекрасно, и я правда тоже рад за то, что у нас есть такие ребята. но вот скажите - зачем?
ок, машина поднимется 1 раз в небо. но если трудно найти летчика, который сядет в нее для испытаний" кто потом на ней летать ежедневно будет??
это ж страшно! и для обслуживания нужны детали, которые 40 лет назад выпускать перестали.
если вашей службе, например МЧС, выделят такой аппарат, вы на нем будете работать или нахер пошлете?
повторюсь, это ж не машину восстанавливать! машина заглохнет на параде олдтаймеров - да и хер с ней. а здесь - отвалятся в полете лопасти, снятые с памятника и что??
Для души.
За бугром дофига восстановленных самолетов времен второй мировой летает по фестивалям.
Я на параплане летал. в Вашей классификации "тряпколет" :)
и задам Вам вопрос: кто после восстановления будет обслуживать эту раритетную технику и на какие деньги? где брать З/Ч от мотора, который снят с производства 50 лет назад?
и почему вместо покупки новых современных и безопасных ВС, на которых учить новое поколение, лучше по крохам восстанавливать эти полувековые железяки?
ценные кадры, золотые руки, а смотрят в прошлое. А мы все знаем, что надо в завтрашний день смотреть, правда это могут не только лишь все! ))
Историю, малыш, хранить надо! Чтобы потом вот такие тряпкоголовые не забывали о том, с чего начиналось авиастроение в родном государстве. И что - поднятые из болота и отреставрированные Ил-2 и Миг-3 не достойны того, чтобы летать? И что, труд людей, вложивших свою душу в восстановление этой техники - напрасно потрачен? Если мой знакомый восстановил радиоприёмник 54-го года выпуска до рабочего состояния и передал его в музей - он что, потратил время зря? Вам, сударь, прямой путь на остров рациональности, где молодые отправляли своих постаревших родственников принудительно усыплять только потому, что они не могли больше работать.
старая гвардия атакует! )))
я уже писал про сравнение с раритетными машинами, но теперь пошло сравнение со старыми радиоприемниками ))
если восстановленный радиоприемник гикнется - то ничего не случится. а вот если откажет 50-летний мотор - кому-то не поздоровится.
хотите восстановить - покрасили и в музей. а не летать, обвешавшись иконками))
Ну так сидите на диване, желательно новом--у старого может ведь и ножка отвалиться и фиксатор спинки из строя выйти. Вам в авиации делать нечего.
Я летал разок. Не понравились сильная вибрация и шум.
Поэтому - вертолетчикам в два раза больше наливать! Пока до рта донесут, половину расплескают! Если все сложится удачно, передадут в музей с надписью - действующий экземпляр. Честь и хвала людям с МАРЗа! И удачи!
"На крайних сериях уже применялись металлические, но и их тоже не выпускают." Уже сисадмины говорят " Крайний заказ" Говорите нормально. Представьте себе ситуацию- директор школы говорит " дорогие ученики ,сегодня прозвучит КРАЙНИЙ ЗВОНОК"
Где то читал золотые слова: Бывает только крайняя плоть, крайняя мера и крайний север! Для всех остальных подобных моментов существует слово: последний!
Я летал разок. Не понравились сильная вибрация и шум.
Поэтому - вертолетчикам в два раза больше наливать! Пока до рта донесут, половину расплескают! Если все сложится удачно, передадут в музей с надписью - действующий экземпляр. Честь и хвала людям с МАРЗа! И удачи!
Ха... У нормальных вертолетчиков полотенце есть, чтобы не расплескивать. Кто в теме, поймет.
Пластиковые можно выклеить, даже на стальной основе - гораздо легче металла и прочнее деревяшек. Пройдут все тесты свободно. А сам верт - редкостное гэ, что по топляку (расходу), что по управляемости.
Кстати первые автомобили тоже хуета ни печки,ни стартера(пока Бьюик не поставил в 20-х),топливо глотали как ни в себя.Управляемость-25 верст/час и ты на боку.И прикинь у них не было ксенона!))))
"На крайних сериях уже применялись металлические, но и их тоже не выпускают." Уже сисадмины говорят " Крайний заказ" Говорите нормально. Представьте себе ситуацию- директор школы говорит " дорогие ученики ,сегодня прозвучит КРАЙНИЙ ЗВОНОК"
Не трогай пилотов. У них свои традиции в языке. Лучше пожелай, чтобы количество взлётов и посадок совпадало.
Пластиковые можно выклеить, даже на стальной основе - гораздо легче металла и прочнее деревяшек. Пройдут все тесты свободно. А сам верт - редкостное гэ, что по топляку (расходу), что по управляемости.
Кстати первые автомобили тоже хуета ни печки,ни стартера(пока Бьюик не поставил в 20-х),топливо глотали как ни в себя.Управляемость-25 верст/час и ты на боку.И прикинь у них не было ксенона!))))
но нахера гробить столько квалифицорованных человекочасов на восстановление авиахлама? неужели оплачиваемой работы нет? еще и оборудование дорогое на херню тратится...
сказка про левшу вспоминается. при должном упорстве и трудолюбии поднимут таки его в воздух.. а дальше что? все равно для ежедневного использования не подойдет...
товарищей минусаторов прошу обосновать свое мнение! ремонт вертушуи занял целый ангар. если это помещение и так простаивало со всем оборудованием - это одно. и тогда жаль , что наше авиастроение находится в такой жопе.
а если это в действующем производстве заняли под свое хобби - тогда хотелось бы узнать, как на основном рабочем процессе отразилось это отвлечение?!
это ж не машину-олдаймер в гараже по выходным восстанавливать!
А для чего первые танки или машины восстанавливают? Для истории!
Пластиковые можно выклеить, даже на стальной основе - гораздо легче металла и прочнее деревяшек. Пройдут все тесты свободно. А сам верт - редкостное гэ, что по топляку (расходу), что по управляемости.
Кстати первые автомобили тоже хуета ни печки,ни стартера(пока Бьюик не поставил в 20-х),топливо глотали как ни в себя.Управляемость-25 верст/час и ты на боку.И прикинь у них не было ксенона!))))
Видите ли... Некоторые здесь индивидуумы полагают, что, любой олдтаймер способен на обочине остановиться. Только вот ведь рулетка какая... Никто не застрахован, что данный олдтаймер может тормозами захворать, или еще чего... Ну бывает же! Да, он с неба не шарахнется, но дел, тем не менее, может даже более наворотить и не постесняться.
Я, кстати, на аэородром как-то ехал. И мне, при обгоне, чуть новой калиной не воткнуло и не скинуло. Когда проматерился, да разобрались, оказалось наконечнику кирдык настал, отчего колесо решило, что оно свободно и вмешалось в управление.
"На крайних сериях уже применялись металлические, но и их тоже не выпускают." Уже сисадмины говорят " Крайний заказ" Говорите нормально. Представьте себе ситуацию- директор школы говорит " дорогие ученики ,сегодня прозвучит КРАЙНИЙ ЗВОНОК"
Где то читал золотые слова: Бывает только крайняя плоть, крайняя мера и крайний север! Для всех остальных подобных моментов существует слово: последний!
Летчики и космонавты не говорят "последний". Да и во многих других профессиях, связанных с риском, не говорят. Исторически так сложилось много лет назад. Так что не тереби крайнюю плоть без надобности.
В конце 80-х-в начале 90-х, на МАРЗе была огромная свалка остатков самолетов и вертолетов. Лазили туда за магниевыми крышками, для изготовления самодельных "феерверков-бомбочек". Самый писк было найти поршень из двигателя с натрием. Вот это была развлекуха. Ломали кстати поршень так: клали на булыжник у крышки колодезного люка, немощными детскими рученками поднимали крышку и, хрясь-боезапас готов!)
Это сообщение отредактировал Дракуловский - 11 окт 2016 в 00:36
"На крайних сериях уже применялись металлические, но и их тоже не выпускают." Уже сисадмины говорят " Крайний заказ" Говорите нормально. Представьте себе ситуацию- директор школы говорит " дорогие ученики ,сегодня прозвучит КРАЙНИЙ ЗВОНОК"
А вот и не пизди, пожалуйста. Если от авиации далек - не лезь в чужой монастырь со своим земноводным уставом. Крайний раз предупреждаю!
Прекрасная новость! Желаю всяческих успехов команде реставраторов!!!
Я вот не понимаю всех скептиков в этой теме - Зачем восстанавливать,зачем время, силы, деньги тратить... Люди, ау, вы дебилы?! Это же частичка нашей истории, того времени когда мы жили в великой стране! Или же вы считаете, что все можно купить за копейки в Китае, в три дорого впарить лохам на рынке, и уехать жить на Кипр?! Вот из-за таких как вы у нас страна перманентно в ЖОПЕ! Нужно помнить о прошлом, что бы было лучшее будущее!
Я очень рад, что есть такие люди которые восстанавливают старые самолеты, вертолеты, автомобили, танки, а не пускают их на скрепки. И еще больше рад, что есть молодежь которая работает над этими проектами! Значит еще не все потеряно!
Где то читал золотые слова: Бывает только крайняя плоть, крайняя мера и крайний север! Для всех остальных подобных моментов существует слово: последний!
Откуда вы, блять, лезете, крайняяя плоть крайнего севера? Надеюсь, свой последний день ты проживешь в ожидании крайней меры.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com