Мы их наконец увидели!

Цитата (Daimond1984 @ 11.03.2017 - 23:53)

как же хочется полететь на чем то подобном.....эххх.

google://полетать+на+миг+29
Были бы копейки

А почему у Су-30СМ выхлоп жёлтенький, как у Ту-160? Тоже горючка какая особая, или просто на фотке так получилось?

В России сейчас существует шесть видов авиационных керосинов. ТС-1 – это так называемое топливо сернистое. Вырабатывается из нефти с высоким содержанием серы, и является основным топливом для дозвуковой военной и гражданской авиации. Может также применяться на сверхзвуковой при небольшой длительности полета. Дело в том, что на длительном сверхзвуке происходит интенсивный разогрев обшивки самолета при трении об воздух и, соответственно, разогрев топлива. Кроме того на большой высоте давление в надтопливном пространстве топливных баков ощутимо падает. Если топливо состоит из достаточно легких фракций, то они могут начать испаряться, образуются паровые пробки в топливной системе, а это уже грозит остановкой двигателя. Поэтому для сверхзвуковой авиации специально существует более «тяжелое» топливо Т-6 (а также его заменитель Т-8В). Именно этим топливом заправлялись МИГ-25РБ в бытность мою на аэродроме Бжег (Польша), когда эти самолеты шли, как у нас тогда говорилось на разгон. А еще наши самолеты часто заправлялись топливом РТ (реактивное топливо). Это четвертый вид, выпускаемый в России. Это химически очень стабильное авиационное топливо, имеющее хорошие противоизносные свойства. А главное оно соответствует международным нормам и по отдельным показателям даже их превосходит. Это важно потому, что керосин ТС-1 во многом этим нормам не соответствует (в основном из-за большого количества серы).
Остались еще два вида. Это керосин Т-1. Это достаточно хороший керосин, единственным недостатком которого является довольно низкая термоокислительная стабильность. Это означает, что при нагревании на внутренних деталях двигателя остаются смолистые отложения, которые ощутимо сокращают ресурс двигателя. Это топливо производится мало в том числе и из-за недостатка сырья, которым являются дефицитные сорта нефти с очень небольшим содержанием серы. И последний вид – это керосин Т-2. Это достаточно легкое топливо, содержит до 40 процентов легких

http://avia-simply.ru/aviatsionnoe-toplivo/

Пожалуйста, можно фотки некоторые в в fullHD скинуть? раз съемка была на телевик - значит возможности фото позволяют... можно в личку, плиз

Цитата (Барабульк @ 12.03.2017 - 01:05)

Пожалуйста, можно фотки некоторые в в fullHD скинуть? раз съемка была на телевик - значит возможности фото позволяют... можно в личку, плиз

Копипаста же! Фотографии, которые ниже могу предоставить в любом размере!

Красавцы какие, и самолеты, и фото! Пойду к источнику, качну на обои.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (powersky @ 11.03.2017 - 23:33)

Самая крутая задница

вот эта покруче будет)))
тоже сам фотал.

Фотографии Марины как всегда на высоте!

Это сообщение отредактировал MADBegb - 12 мар. 2017 г. в 01:28

Это ,мягко говоря, жлобство блохеров выкладывать подобные фотки в таком разрешении как для иконок рабочего стола.

Как же радует глаз новая техника - свежая краска, в заводском состоянии агрегаты. Эххх, красота.

PS Но чисто эстетически мне все же больше нравились одноместные варианты Су-27, более элегантные.

PPS Ниже привел фото ниши для шасси, которое еще понравилось из ссылки в 5 посте.

Это сообщение отредактировал Aladeen - 12 мар. 2017 г. в 11:01

SESHOK
Большое спасибо за прекрасный пост и великолепные фото! Отдельный респект и уважение пилотам!

Почти каждый день над головой летают, красавцы. Хотя когда бочку над домом делают - то редиски :) .

красота! а с виду такой невзрачный самолетик...

красавцы
у нас в городе пару лет назад учения проводились - подобные машины летали над домами прям. тоже фотографировала, но техника у меня так себе, картинки среднестатистические вышли

Главное чтоб опять не уебались по традиции, тройкой!

Берегите себя...витязи...

vlad107
типун тебе во все места, с конскую голову размером!

Спасибо, очень красиво. Позеленил конечно.

Всё бы хорошо, только эти говноблогеры пишут всякую хуйню.В пушках ГШ у них патроны, "Истребитель адаптирован под требования российских ВКС в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания, состава вооружения, катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем.
В части радиолокации? Даже и катапультное кресло есть? Серьезно?
Когда уже завод по сжиганию говноблогеров увеличит свою производительность?

SHESHOK, ты хоть исправляй этих недоучек. Хотя тогда читать же придется

Цитата (LaKocTa @ 12.03.2017 - 16:02)

Всё бы хорошо, только эти говноблогеры пишут всякую хуйню.В пушках ГШ у них патроны, "Истребитель адаптирован под требования российских ВКС в части систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания, состава вооружения, катапультного кресла и ряда обеспечивающих систем. В части радиолокации? Даже и катапультное кресло есть? Серьезно? Когда уже завод по сжиганию говноблогеров увеличит свою производительность? SHESHOK, ты хоть исправляй этих недоучек. Хотя тогда читать же придется

Не ругайся на Марину, она написала по официальному листку ОАК для прессы, это оттуда иногда такие перлы исходят.

Спасибо! Прекрасно снято.

Цитата (Garret @ 11.03.2017 - 23:50)

Его применили на Су34 ввиду его явной более высокой весовой категории в прямом смысле. Обкатывали еще на Су37, применили на Су35, которые вот сейчас в итоге стали называть Су30СМ, оставив Су35 еще более новой машине. И вот на Су35, на данный момент самой современной машине семейства Су27 ПГО нет. Отказались... что правда увеличили площадь крыла.

Извините, но у Вас линии развития самолётов семейства Су-27 немного перепутаны.

Первое ПГО на семействе Су-27 появилось на Т-10-24 (с 1985), работы велись по программе Су-33 (Т-10К), далее на Т-10К-1 (1987) (первый прототип Су-33).

В 1988 сделан Т-10М-1 (первый прототип Су35) с ПГО, было создано 12 прототипоп по Т-10М-12 включительно в том числе и Т-10М-11 ставший в последствии Су-37 с изменяемым вектором тяги.

Так же в 2000 году был создан двухместный Су-35 (80-08) 801 борт, так же с ПГО

В 1990 сделан Т-10В-1 (первый прототип Су-34), по Т-10В-8 включительно

В 1998 году сделан Т-10КУБ-1 или Су-27КУБ 1 экземпляр. Размер и форма ПГО отличалась от других самолётов.

Следующая серия самолётов с ПГО Т-10МКИ (Су-30МКИ) (2000 год) создан для ВВС Индии, строились самолёты в Иркутске, в дальнейшем там строились Су-30МКА, МКМ и т.д.
Вот из этой линии и вышел Т-10СМ (Су-30СМ), строится для ВКС и ВМФ России.

Су-35М продолжает линию Су-35 (Т-10М), строится на КНАПО (Комсомольск на Амуре) только уже без ПГО. Конструктивно серьёзно отличается от Су-30СМ в первую очередь увеличенным диаметром носовой части фюзеляжа под более мощный радар.

Цитата (LaKocTa @ 12.03.2017 - 16:02)

Всё бы хорошо, только эти говноблогеры пишут всякую хуйню.В пушках ГШ у них патроны

А я без подъёба спрашиваю: а что у них в пушках?
Это вроде в танках раздельно - снаряд, заряд.
А в авиа вроде унитарный.
Разве не?

TestOper, действительно... вот я дырявая бошка. Как я мог про Су33 с ПГО забыть. Трындец)) Старею.

Цитата (dverotbmw @ 12.03.2017 - 00:27)

А почему у Су-30СМ выхлоп жёлтенький, как у Ту-160? Тоже горючка какая особая, или просто на фотке так получилось?

Да, топливо+азот...

Это сообщение отредактировал powersky - 13 мар. 2017 г. в 03:32

Цитата (Елдердын @ 12.03.2017 - 23:36)

Цитата (LaKocTa @ 12.03.2017 - 16:02) Всё бы хорошо, только эти говноблогеры пишут всякую хуйню.В пушках ГШ у них патроны А я без подъёба спрашиваю: а что у них в пушках? Это вроде в танках раздельно - снаряд, заряд. А в авиа вроде унитарный. Разве не?

Выстрел. Унитарный "патрон" для артиллерии называется выстрелом.