батискафу не нужны тросы не для подъёма ,не для погружения.принцып работы батискафа чем то похож на дирижабль-только вместо гелия там керосин..а так всё в наличии-и свинцовая дробь как балласт и гайдропы...кому интересно почитайте книгу ДВАДЦАТЬ ЛЕТ В БАТИСКАФЕ ЖОРЖА УО.
это с людьми, а бывает без людей, так он на тросу как раз и питалово с корабля подаётся и видео снимают по кабелю.
про 5 процентов бред полный. покойный Жак Кусто улыбнулся бы с этих цифр. избороздили весь мировой океан вдоль и поперек. сказками про надувное лохнесское чудовище уже никого не удивишь. достанут со дна марианской впадины червя без глаз - пиздец, сенсация. пы.сы. как только мегагандона этого поймают - я готов это обсуждать. то же самое касается "инопланетян", "подводных чудовищ", "НЛО" и прочих низкопробных видеоподделок. я вам в Adobe After Effects еще не таких видео могу настряпать.
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
0
Цитата (lumy @ 21.04.2017 - 16:11)
Цитата (Unisys @ 21.04.2017 - 14:42)
Цитата
Целых восемь часов поднимался на поверхность «Триест», а при обследовании обшивки три из четырех камер оказались разбиты, а подъемные тросы перепилены наполовину.
В отличии от батисферы, батискаф всплывает сам. Его не тянут на тросах из глубины.
Вот если про участие там НАСА я еще могу сомневаться, то после погрызеных тросов все стало ясно. Это даже не РЕН-ТВ, а вольные фантазии на тему вокруг одной документальной фотографии и статейки из энциклопедии.
ЗЫ Батискаф это здоровенный негерметичный снизу поплавок с бензином (он же легче воды) с привареным к нему малюсеньким прочным обитаемым отсеком. Прицепили балласт- он тонет, сбросили балласт- он всплывает.
ЗЗЫ У ребят Пикара были серьезные проблемы из-за холода. Бензин скукожился (тепловое сжатие), еле подъемной силы хватило. Есть хорошая книжка про них "20 лет под водой". Автор даже фамилию руководителя проекта не указал.
Зеленю только чтоб из инки вытащить. Обсуждение может оказаться интересным.
Книжка называется "20 лет в батискафе" Жорж Уо автор.
Камера же фиксировала необычные тени, скопившиеся вокруг батискафа. Целых восемь часов поднимался на поверхность «Триест», а при обследовании обшивки три из четырех камер оказались разбиты, а подъемные тросы перепилены наполовину. Кто это мог сделать — неясно до сих пор.
А фото перепиленных тросов, сломанных камер и прочего странного засекречены? Чего только не наплетут лишь бы привлечь (отвлечь) внимание общественности...
плавали-знаем! за секунду ДО... сейчас начнёт пилить.
И вообще, кто знает какого размера был мегалодон? Может он был 3 метра длиной, но с очень большой башкой и зубами. Или хоть одну окаменелость обнаружили?
Мегалодон был одной из самых больших хищных рыб всех времён. О его размерах судить трудно, но исследование останков, представленных большим количеством зубов и окаменелых позвонков, показывает, что эта акула имела гигантские размеры, достигая длины около 15-18 метров и имея вес, возможно, до 47 тонн.
Одна из первых попыток человека раскрыть тайну Марианского желоба была предпринята в 1960 году. Созданный в лабораториях NASA батискаф «Триест» погрузился на глубину 10915 метров. При чем здесб NASA? История создания
Батискаф «Триест» был сконструирован швейцарским учёным Огюстом Пиккаром с учётом его предыдущей разработки, первого в мире батискафа FNRS-2. Большую помощь в постройке батискафа оказал его сын, Жак Пиккар. Своё название аппарат получил в честь итальянского города Триест, в котором были произведены основные работы по его созданию. «Триест» был спущен на воду в августе 1953 и совершил несколько погружений в Средиземном море с 1953 по 1957 год. Основным пилотом стал Жак Пиккар, а в первых погружениях также участвовал его отец, Огюст Пиккар, которому в то время уже исполнилось 69 лет. В одном из погружений аппарат достиг рекордной на тот момент глубины 3150 м[3][4].
В 1958 «Триест» был куплен ВМС США, так как в то время Соединенные Штаты стали проявлять интерес к исследованию океанских глубин, но ещё не располагали подобными аппаратами. После покупки конструкция батискафа была доработана — на заводе Круппа в городе Эссен, Германия, была изготовлена более прочная гондола. Новая гондола оказалась несколько тяжелее, и длину поплавка тоже пришлось увеличить, чтобы вместить больший объём бензина. Основным пилотом и техником аппарата в 1958—1960 годах оставался Жак Пиккар, имевший к тому времени большой опыт погружений.(Википедия) Даже проамериканская Википедия не стала лизать задницу NASA!
они наверное "были" на дне впадины так же как и на луне... где снимки,видео... ? а они ,конечно же ,как обычно "засекречены"... ))
Не, в 70ых годах было цифровое видео... можно было нащелкать тыщт снимков через перископ из батискафа. Конечно у Кусто все радужней выглядит, но это глубина до 100 метров, а тут километры. Не хочу обидеть Кусто, он скорее морской зоолог.
ЗЫ Кстати именно Кусто автор патентов на акваланг и подводную фотокамеру.
Это сообщение отредактировал lumy - 22 апр 2017 в 09:22
Немецкий исследовательский батискаф с тремя учеными на борту погрузился уже на 7 километров, когда вокруг него появились необычные, невиданные прежде существа. Впоследствие ученые океанологи описывали их не иначе, как «драконами». Они вцепились в обшивку «Хайфиш» и только сильный разряд энергии пущенный испуганными людьми по специальной дуге (она опоясывала весь батискаф) заставил их убраться восвояси.
У НЕМЦЕВ БЫЛ БАТИСКАФ?!!
Вот это поворот... Не знал. FNRS-2 (Франция) - знаю. FNRS-3 (Франция) - знаю. Триест (Италия, Германия, куплен США) - знаю. Триест-2 (чисто США) - знаю. Архимед (Франция) - тоже знаю. Поиск-6 (СССР) - знаю. Цзяолун (КНР) - знаю. Deepsea Challenger (США) - знаю.
Хайфиш (Германия?!) - не знаю. :( Просветите кто-нть? А... зачем этому Хайфиш пояс вокруг аппарата? Они предполагали нападение?
Я всегда говорил, что сборщики чермета, это отдельная цивилизация. Даже в Марианской впадине троса на батискафах пилят! Что говорить про дачные участки и промзоны...
Это сообщение отредактировал s0893 - 22 апр 2017 в 10:45
Мировой океан занимает 70% всей планеты, а человек, кичащийся своим придуманным титулом «царя зверей» сумел узнать лишь 5% его тайн. Можно сказать, мы всего лишь зашли в воду по щиколотку, но что ждет нас там, на большой глубине? Марианская впадина уже очень давно манит ученых со всего мира. Несколько погружений в эти мрачные глубины уже выдали человеку столько загадок, что решать их придется веками.
Погружение «Триеста»
Одна из первых попыток человека раскрыть тайну Марианского желоба была предпринята в 1960 году. Созданный в лабораториях NASA батискаф «Триест» погрузился на глубину 10915 метров. Ученые на борту исследовательского судна «Гломар Челленджер» начали получать странную аудиоинформацию: казалось, что кто-то пилит металл. Камера же фиксировала необычные тени, скопившиеся вокруг батискафа. Целых восемь часов поднимался на поверхность «Триест», а при обследовании обшивки три из четырех камер оказались разбиты, а подъемные тросы перепилены наполовину. Кто это мог сделать — неясно до сих пор.
Что за бред тут написан? Какие частично перепиленные тросы? Батискаф "Триест" оборудован поплавком наполненным бензином. Для всплытия использовался сброс балласта. Какие к черту камеры, котрые были разбиты? Если все наблюдение велось из гондолы через иллюминатор. Это же далекий 1960-й год. Какие 8 часов на всплытие, если все погружение заняло 8 часов 25 минут? Зачем вы тащите сюда подобный хлам?
копипаста чо уж Система погружения и всплытия состоит из двух бункеров со стальной или чугунной дробью. В самом узком месте («воронка») установлены электромагниты, под действием магнитного поля дробь как бы «затвердевает», при отключении тока она высыпается, плавучесть батискафа увеличивается, снижается скорость погружения или начинается всплытие на поверхность. Сами бункеры удерживаются в корпусе поплавка электромагнитными защёлками, при отключении электрического тока или при разряде аккумуляторов происходит аварийный сброс бункеров.
Это фсё глубоководное, конечно, весьма интересно, но насколько это достоверно?! Нам остаётся лишь принять к сведению эту инфу. И будет в следующий раз с чем сравнить.
батискаф «Триест» погрузился на глубину 10915 метров. Ученые на борту исследовательского судна «Гломар Челленджер» начали получать странную аудиоинформацию: казалось, что кто-то пилит металл. Камера же фиксировала необычные тени, скопившиеся вокруг батискафа. Целых восемь часов поднимался на поверхность «Триест», а при обследовании обшивки три из четырех камер оказались разбиты, а подъемные тросы перепилены наполовину. Кто это мог сделать — неясно до сих пор.
вот отчет по проекту: www.vliz.be/imisdocs/publications/233672.pdf
да, лопнул трос, да была течь - замазали и все дальше поплыли, да видели био-люминесценцию, но где же эти самые "кто-то пилил трос!!", "необычные тени"? нету там такого - рентв, прекрати!!
Первый раз слышу. Максимум, червячки и морские губки около "тёмных курильщиков".
И вообще, такая гневная проповедь, и тут-же "Исходя только из своих местечковых представлений о мироустройстве. Вы,бл,там были?Вы,бл,вы там что-то исследовали?"
Что-то океанолога с ником "Bravo" никак не припомню...
Навскидку вспомнил несколько интересных фактов того исторического погружения "Триеста" из книги Жака Пиккара "Глубина 11000 метров" и других источников: -в самом начале через кабельный ввод в прочную кабину начала просачиваться вода по каплям, но погружения решили не прерывыть. - на глубине около 1,5 км батискаф некоторое время сопровождал подводный НЛО. - на глубине около 7км треснул иллюминатор переходного коридора, что не представляло опасности. - на дне впадины исследователи заметили рыбу. - при подъёме от расширения сильно, до отрицательных температур, охладился бензин в поплавке, что грозило перемерзанием патрубков уравнивания давления, разрушением поплавка и гибелью батискафа. Через три года по этой причине погибла АПЛ "Трешер". Ни о каких подводных чудовищах и перепиленных тросах не сообщалось.
Навскидку вспомнил несколько интересных фактов того исторического погружения "Триеста" из книги Жака Пиккара "Глубина 11000 метров" и других источников: -в самом начале через кабельный ввод в прочную кабину начала просачиваться вода по каплям, но погружения решили не прерывыть. - на глубине около 1,5 км батискаф некоторое время сопровождал подводный НЛО. - на глубине около 7км треснул иллюминатор переходного коридора, что не представляло опасности. - на дне впадины исследователи заметили рыбу. - при подъёме от расширения сильно, до отрицательных температур, охладился бензин в поплавке, что грозило перемерзанием патрубков уравнивания давления, разрушением поплавка и гибелью батискафа. Через три года по этой причине погибла АПЛ "Трешер". Ни о каких подводных чудовищах и перепиленных тросах не сообщалось.
Вот смелые люди. Я боюсь 3х метровой глубины. А тут - 11 км. 11 тыщ метров, и все трескается и в случае чего спастись невозможно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
lucas1222 апр 2017 в 08:13