Не понимаю почему ТСа минусят. как ни крути, а по суше доставка дешевле чем по морю.
морские перевозки всегда дешевле, чем по суше. И стабильнее. В порту загрузили сухогруз и он пошел. С Винчжоу или Гуанжоу идет около месяца до Европы.
ЖД - полнейшее издевательство. Припаркуют твой вагон где-нибудь на разъезде и будет он стоять пару недель без движения. Груз с Москвы до Владика или Хабаровска идет тоже около месяца, не говоря уже про Германию. Вот только в Хабаровске сейчас 2 тупика не работают. Мой груз туда пришел 7 числа. До сих пор из вагона не выгружен.
Это сообщение отредактировал gren00 - 22 ноя 2017 в 16:47
И чо, нам жить с транзита, как Украине? Не вижу сильных поводов для радости. По нашей территории будут тупо везти ЧУЖИЕ товары, в производстве и успешной продаже которых нет ни малейшей нашей заслуги. Где радоваться?
Большая транспортная артерия даёт толчок развиваться прилегающим территориям.
Сегодня товары из Китая переправляются в Европу путём через Суэцкий канал, протяжённость этого маршрута составляет 22 224 километра. Северный же морской путь требует преодолеть лишь 12 964 километра.
ага, только по сюэцкому контейнеровоз пройдет в одиночку, а по севморпути надо перед ним гнать атомный ледокол, .т.е. выгода будет только в случае если тянуть караван за 1 проход
А что не так? gelezo131 глупость сморозил: любому школьнику известно, что самый дешевый транспорт - морской. При этом самый медленный и не очень надежный, конечно, но речь не о том.
меньше трёх недель требуется большому контейнеровозу, чтобы перевезти груз из Китая в Нидерланды (к примеру). Контейнеров будет дохуища сразу, штук 11000 двадцатифутовых или даже больше. Таких пароходов дохуя.
Ой, Россию все объезжают и избегают - Путин уммудрился рассориться с большинством соседей. Да и проезд по России недешёв и рискован- груз может пропасть, опоздать. Это называется "замыкать на себе торговлю"?
Ну со скоростью-то особо хуй чего сделаешь, потому что чем быстрее, тем больше расходы (и отнюдь не линейно, вода - она такая). А вот на операциях погрузки-выгрузки, я думаю, есть еще, где поджиматься.
глянь Роттердам, порт. я видео как то глянул, чуть не соргазмировал а проблема, кстати, не со скоростью даже из Китая в Европу, китаёзы устроили склады в Европе и оттуда уже продают в ибее\амазоне. проблема в том, чем их на обратном пути забивать) вот на старую 2011 года статью кста ща наткнулся по теме, что т оя сомневаюсь, что за 6 лет прям дикий прогресс настал. поэтому я буду лучше в глазах некоторых либерастом или ещё кем, но хотя бы не буду в своих глазах наивным долбоёбом http://www.rosbalt.ru/business/2011/08/18/880722.html
Не понимаю почему ТСа минусят. как ни крути, а по суше доставка дешевле чем по морю.
Вообще-то по морю дешевле. Я тоже так заблуждался, а потом посмотрел цифры. Они грузят огромные контейнеровозы, никакой жд состав не сравнится с ними. В итоге доставка по морю дешевле.
кстати, грузоперевозки по железной дороге уже года 3 как закрыты для населения. Если раньше на каждой более-менее крупной станции было грузобагажное отделение, откуда можно было занедорого отправить контейнер с вещами по всей России, то сейчас - увы... Любой путриот может в этом убедиться.
Тебе ссылку на транспортную компанию "ЖелДорЭкспедиция", что ли скинуть? Отправляй хоть вагон, плати и чухай. Или тебе их офисов не хватает на станциях?
Это сообщение отредактировал KaiRus - 22 ноя 2017 в 16:44
Основной поток товаров на маршруте Азия - Европа контейнерами идет. Перевозка контейнера как и массовых навалочных грузов водой в 4 раза (в четыре!) дешевле нежели по жд. А время доставки больше в 2-3 раза. Вывод - если не срочный груз, пусть морем идет. По Транссибу контейнер доедет до Европы за 14 дней, в лучшем случае за 12... Увеличить пропускную способность можно только строительством третьего пути, новых инженерных сооружений (мосты и тоннели), реконструкции станций. Огромнейшие вложения нужны. Никакая олимпиада не сравнится.
Ну со скоростью-то особо хуй чего сделаешь, потому что чем быстрее, тем больше расходы (и отнюдь не линейно, вода - она такая). А вот на операциях погрузки-выгрузки, я думаю, есть еще, где поджиматься.
глянь Роттердам, порт. я видео как то глянул, чуть не соргазмировал а проблема, кстати, не со скоростью даже из Китая в Европу, китаёзы устроили склады в Европе и оттуда уже продают в ибее\амазоне. проблема в том, чем их на обратном пути забивать) вот на старую 2011 года статью кста ща наткнулся по теме, что т оя сомневаюсь, что за 6 лет прям дикий прогресс настал. поэтому я буду лучше в глазах некоторых либерастом или ещё кем, но хотя бы не буду в своих глазах наивным долбоёбом http://www.rosbalt.ru/business/2011/08/18/880722.html
Это то видео, где бешеный трафик по воде? Да, я тоже видел. Вообще с контейнерами удобно и быстро можно обращаться, это факт. Но вот по воде скорость увеличивать сложно - увеличив скорость вдвое, расход топлива увеличишь в лучшем случае вдвое, а то и втрое.
Ну и для всего есть свои ниши - и для перевозок контейнеров морем, и для перевозок по ЖД, и для разных маршрутов. Так что я тоже не склонен бить себя в хилую грудь тощими кулачками, но все таки будет и севморпуть, и новый шелковый путь.
Народ спорит о том что дороже, но не видит сути. Посмотрите на эти планы. Они же насквозь ориентированы на другие страны. Запад, восток и.тд. Рассчитаны на получение зарубежной валюты. Что-бы заработать тут, и хорошо покуражится там. Это та же продажа ресурсов только под другим соусом. Нет планов у сегодняшней элиты типа: "а давайте разовьем внутренние перевозки, или давайте развивать пригородные электрички." Нет у неё планов по развитию страны. Мешает им внутренняя экономика, задешево продавать ресурсы, и труд населения страны на запад.
Voronezher, у меня вообще странное чувство, будто мы на пороге грандиозного шухера. Ох не просто так Россия начала интенсивно колупаться на севере, а Китай строить и сухопутные маршруты. Словно опасаются, что нынешние варианты могут оказаться недоступными.
Я не знаю как у вас, в Москве, а у нас, в Иркутской области - народ с БАМа валит мама-не-горюй. А железная дорога это не только шубохранилища - её ведь и обслуживать нужно.
У СССР в натяг денег хватило, а про РФ и говорить нечего.
Ау! Москвичи, готовы на БАМ переехать или не патриоты? Зарплата - честный сорокет, с "северными" конечно же. Через 5 лет, после того, как переедете на БАМ (не всё сразу).
Надоели уже эти ура-новости. Здесь, на месте я вижу одно, а телевизор меня убеждает в другом...
Предлагаешь рокировку? Вы к нам в Москву, мы к Вам БАМ обслуживать?
Или ты думаешь Москва это уолл-блять-стрит сплошной, все при галстуках и с чемоданом денег посвистывая гуляют.
В Москве (!)девять действующих ЖД вокзалов, (!) четыре крупных аэропорта вокруг и метро, которое перевозит (!) в день (!) десять миллионов человек. Нам обслуживать нечего? Москвичи там работают, лично их знаю однокашки мои.
Вам предоставляют рабочие места, хули бежите, развивайте свой регион, в котором родились, Родину свою! Это сообщение отредактировал PtAuAg1o - 22 ноя 2017 в 17:17
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Зарплата - честный сорокет, с "северными" конечно же. Через 5 лет, после того, как переедете на БАМ (не всё сразу).
yaplakal.com
DEMIURGUS22 ноя 2017 в 16:31